"Kalina-2": lèirmheasan air an luchd-seilbh. "Kalina-2" (carbad an stèisein). "Kalina-2": seataichean iomlan

Thàinig an "Lada-Kalina-2" ùr, dealbh a chì thu gu h-ìosal, a-steach an àite a 'chiad ghinealach den mhodail VAZ sa Chèitean 2013. Chunnaic a 'chiad ghinealach an solas ann an 2004 agus ann an cuid de bhliadhnaichean dh'èirich an ceathramh àite ann an ìre nan càraichean as fheàrr leotha san Ruis. Ann an 2011, ghabh e a 'chiad àite a thaobh reic, agus bho Mhàrt 2013 chaidh crìoch a chur air a' chiad ghinealach. Airson naoi bliadhna air loidhne a 'cho-chruinneachaidh tha am modail air fàs gu mòr air mòran de luchd-motair. Dè a chuir e an àite?

Dealbhadh

Tha an dàrna ginealach air a thoirt a-mach ann an dà bhuidheann, aon dhiubh sin an t-slat-druim Kalina-2. Tha an sedan cuideachd air a dhèanamh fon ainm "Lada-Granta". Is e an dàrna buidheann "Kalina-2" aon-aonar. Tha coltas a 'mhodail ùraichte gu math eadar-dhealaichte bhon fhear a bh' ann roimhe. Tha pàirt aghaidh a 'chuirp mar-thà bho na "Granndaich": sgiathan, sùilean-solais, cochall. Tha an cùl pàirt air fhàgail den t-seann "Kalina". Tha atharrachaidhean beaga air buaidh a thoirt air a 'chrann-bhroinn, a' bhualadh air cùl na cùl-cinn agus na solais-bloca cùil. Is e an fhìrinn gu bheil AvtoVAZ a 'cumail farpais airson leasachadh dealbhaidh, anns an do ghabh grunn bhuidhnean pàirt. Le toraidhean, chaidh dithis a thaghadh. Ghabh fear a 'bheachd air "air adhart", am fear eile - an cùl. Gu dearbh, is e an aon rud a tha ann an "Grant", a-mhàin ann an cùl cùl-toisich no carbad an stèisein. San fharsaingeachd, tha a 'chàr gu lèir air a bhith nas èibhinn agus a' coimhead nas ùire. Dh'fhàs cruaidhneachd a 'chuirp le dìreach 3% an coimeas ris an dreach roimhe.

Sealladh aghaidh

Is e am prìomh eadar-dhealachadh boghan cuibhle le iomall stampa "greasy". Bidh iad a 'dèanamh Kalina nas stile agus nas ùire. Bidh an bogha cuibhle nas motha agus tha a 'chàr a' coimhead nas "ciùine". Còmhla ri seo, tha aghaidh "diogan breic agus drumaichean breic 14" air thoiseach. Bidh na solais-solais air an dèanamh, mar ann an iomadh car cèin: plastag dubh, anns a bheil eileamaidean fa leth air an cur a-steach. Gu sònraichte, feumar iomradh a thoirt air a 'chliath radiator, a tha air àrdachadh gu mòr an coimeas ris a' mhodail a bh 'ann roimhe agus a' cruthachadh "aoibhneas" den chàr stoidhle Peugeot. Tha ceallan plastaig mòr ann. Tha seo a 'toirt seachad, agus cuideachd na h-eas-bhuannachdan aige airson a' chàir "Lada-Kalina-2." Tha ath-sgrùdaidhean air an luchd-seilbh ag ràdh gur e luach a th 'ann an deagh fhuarachadh an radiator, agus bho na h-adhbharan - mar as urrainn dha clachan beaga a dhol tro cheanglaichean a' ghriod agus faighinn air an radiator.

Is e beagan atharrachaidhean beaga a th 'ann de dh'atharrachaidhean "deireadh-tòiseachaidh" gun a bhith a' toirt a-steach caiptean bolt anns a 'chòmhnard-ghaoithe agus làthaireachd sùilean glainne dà-uinneig.

Sealladh cùil

Tha cùlaibh a 'chàir a' coimhead cruaidh, coltach ri sgoltadh Eòrpach. Tha na h-atharrachaidhean air a bhith a 'toirt buaidh air cnapan-solais, sgiathan agus cnapan-clèithe cùil, air an robh an "claidheamh" air a' phlàta ceadachd air a pheantadh ann an dath a 'chuirp. Thòisich cnapan-starra a 'coimhead nas ùr-nodha, an aon rud a tha dhìth orra. Ann am bodach cairt an stèisein tha iad suidhichte a-mhàin air na taobhan, ach anns a 'bhodhaig chòmhdaich tha iad air an sìneadh suas chun a' mhullaich fhèin. Tha seo a 'meudachadh an inneal. Cuideachd leis a 'bhreabadair, cha robh na cnuic air falbh. Ghluais iad gu meadhan teann ceann a 'bhloc.

Drochaid-rèise

Fhuair a 'chàr seo stad bho "Lada Grant". A-nis chan urrainn dhuinn a ràdh gu bheil an "Kalina" air an t-slighe a 'dèanamh, gu fìrinneach, mar bhò air an deigh. Tha an crochadh aghaidh le caster nas motha, agus an crochadh air cùl le cambair àicheil. Tha an cambair àicheil 1 ° agus tha e air a dhèanamh airson seasmhachd nas fheàrr air an rathad. Chan urrainn barrachd a dhèanamh a-nis, oir tha structar beam air a 'chrochadh. Bidh meudachadh caster a 'toirt buaidh air an smachd: tha an roth-stiùiridh a' tionndadh nas doimhne. Mar sin, an seo tha an toradh dealain aige fhèin le torque nas cumhachdaiche.

Fon chuach

Aig an aon àm tha e a 'strì an fhìrinn nach eil an "Kalina" ùr eòlach air a h-uile "poker", a tha a' cumail a 'chochain fosgailte. An àite sin, tha lùb beag anns an oisean gu h-àrd air an taobh chlì, a tha a 'dèanamh "nas fheàrr" mòran nas adhartaiche ann an roinn einnsein a' mhodail "Kalina-2." Tha sgrùdaidhean nan sealbhadairean cuideachd a 'moladh làn insulation teirmeach a' chochain. San fharsaingeachd, rinn innleadairean AvtoVAZ beagan nas fheàrr air a 'chàr. Anns a 'bhad, chì thu às aonais an t-einnsean Hood, a tha gu tric "fail" ann an seann "Kalina", agus tha an cion tensioner alternator chrios. Dh'fhàs an t-àite an-asgaidh san roinn einnsean nas motha.

Gnìomhachas an einnsean

An seo tha trì modalan againn, fear dhiubh a tha ochd-bhalbhaich VAZ bho Ghranndan le buidheann ùr piston-piston, aon einnsean bho Priora, le armachd fèin-ghluasadach, agus aon einnsean ùr. Tha inneal-glacaidh aice le geoimeatraidh iontachaidh caochlaideach. Leis an dealbh seo, tha adhair aig ath-sgrùdaidhean ìseal a 'leantainn slighe nas fhaide, agus aig astar nas àirde, fear nas giorra. Tha seo a 'toirt tarraing mhath bho chèile gu h-ìosal agus aig astar àrd. Air taobh deas an einnsean tha feansa fuar. A-nis tha an siostam nas coltaiche ri "Koreans". An àite an DMR, an-seo, an DBP (mothachadh làn-bhualadh), a tha a 'leughadh an cuideam anns a' ghlacadair, agus an DTV (mothachadh teothachd adhair), a tha air sgeilp nas fharsainge de torque a dhèanamh. B 'e an àrdachadh ann an cumhachd 8 l / s. Tha an t-inneal-adhair nas fhasa a thionndadh na an dreach roimhe. Tha seo a 'toirt mòran a bharrachd call ann an daoimeas. Is e an caitheamh cuibheasach de gasoline sa chuairt bailteil 8-9 liotair gach 100 km. Airson 1.6L einnseanan tha seo na ìre sruth àbhaisteach.

Transmission

Ùr "Kalina-2" a tha a 'tabhann dàrna cuid le còig-astar làimhe gearbox le càball-obrachadh, an dàrna cuid le ceithir Iapanach "fèin-obrachail." Tha an dràibhear càbaill os cionn a 'bhogsa agus a' feuchainn ri gèaraichean atharrachadh gu dìreach, ach gu dearbh tron dràibhear seo. Tha seo gu mòr a 'toirt cothrom don ghluasad shift. Is e trifle math eile a th 'ann gu bheil an t-atharrachadh tionndaidh air ais air a' mhullach. Nuair a bhios e a 'briseadh, chan fheum thu an dìon einnsean a thoirt air falbh agus an ola a thoirt às a' bhogsa. Chan eil crann-ola ann cuideachd, agus feumar ola nas lugha na an treas cuid - 2.2 liotair.

Tha an ceathrar luath "fèin-ghluasadach" bho "Nissan", air a bheil sinn eòlach air an "Mikr", air aon de na daoine as earbsaiche sa chlas. A rèir staitistig an neach-dèanamh, cha robh aon àite ann.

Mun BhBC

Bidh an siostam cearcallach a 'fosgladh an dàrna cuid le iuchair no putan bhon roinn luchd-siubhail. Bidh an lùb ag èirigh gu rèidh agus gu math àrd, rud a bhios freagarrach do dhaoine le àrd inbhe. Cha do dh'atharraich an tomhas, ach nochd làmh air a 'phannal craiceann a-staigh, leis a bheil an stoc a' dùnadh.

Salon

Anns a 'bhothan bidh thu a' strì ri roth-stiùiridh ùr le trì brathan le airbag. Ghluais Klaxon gu meadhan a 'chuibhle stiùiridh, còmhla ris an adhar. Tha e tòrr nas adhartaiche na na putanan beaga air na taobhan anns an t-seann dreach de "Kalina". Anns a 'chàr "Lada-Kalina-2", tha teisteanasan an luchd-seilbh a' nochdadh gu dìreach seo. Tha seo tòrr nas sàbhailte, oir ann an suidheachadh èiginneach, cha b 'fhasa nach fhaighear air putanan beaga a-steach no a dhìochuimhnich eadhon mun deidhinn.

Anns an darna "Kalina" torpedo ùr le pannal ionnstramaid ùr. Air a 'chladach air na h-oirean tha astar-astair le tachmeter, agus anns a' mheadhan tha scrion coimpiutaireachd agus lampaichean smachdachaidh a tha ag èirigh suas ma tha rudeigin ceàrr. Chaidh lampaichean deuchainn a chur na h-àite le innealan teasachaidh ola agus fuarach. Air an ionad Console cosgail dreachan den touch screen ioma-mheadhanan an t-siostam, a tha air a chleachdadh le putadh air a 'phutan-pannal smachd, a tha suidhichte gu h-ìseal, fo chlàr-cliath èidhir. Tha a h-uile dad ruigsinneach agus cothromach. Faodaidh tu faochadh fhaighinn le càileachd fuaim an t-siostam fuaime àbhaisteach.

Anns na tionndaidhean saor, tha bogsa beag ann airson rudan beaga aig an àite seo. Faodar an clàir teip rèidio a chur a-steach beagan nas ìsle, a 'gabhail a-steach siostam dà-mheadhan. Tha àite airson seo air a thoirt seachad. Fiù 's nas ìsle air tionndaidhean daor tha aonad smachdachaidh rèitear adhair, a tha ag obair gu socair, agus tha mòran atharrachaidhean rim faotainn. Air an tionndaidhean nas saoire an uair sin smachd aonad fionnarachadh. Faisg air a 'chabhsair-làimhe tha dà luchd-cupain. Tha suidheachan an dràibhear cofhurtail. Tha rum gu leòr ann airson draibhearan a tha a 'fàs gu mòr.

Rear Seats

Anns a 'chùl tha àite gu leòr ann airson luchd-siubhail àrd. Gu mì-fhortanach, chan eil an armrest sa mheadhan air a thoirt seachad. Ach tha tòrr phòcaidean ann airson rudan beaga, agus rum gu leòr airson nan casan. A 'toirt seachad luchd-siubhail anns a' chùl, tha aon neach-cupa ann cuideachd.

Taisbeanadh dràibhidh

Sheall an deuchainn "Kalina-2" gu bheil a 'chàr a' gluasad bho àite gu rèidh. Aig luaths ìseal, tha i gu math sgapte. A 'faireachdainn tarraing mhath air "mullach". Fìor, tha "gas" dealanach fhathast beag smaoineachail. Tha am bogsa meicnigeach ùr mòran nas fheàrr air luathachadh atharrachadh. Thàinig còrr air 100 cilemeatair gu bhith na bu luaithe agus a 'toirt 11.6 diogan airson a' mhodail Lada-Kalina-2. Ro-shealladh de luchd-seilbh a 'sealltainn gu bheil a' bhogsa "inneal" tha e cuideachd furasta èirigh suas aig an toiseach. Tha an roth-stiùiridh cumhachd dealanach air fàs nas fiosrachaile, agus tha an insulation fuaime mòran nas fheàrr na na modalan a bh 'ann roimhe. Ann an càr bidh e gu math furasta dràibheadh air rathaidean trang. Tha measaidhean air am faireachdainn gu furasta. Ach faodaidh tu cuideachd an nota a thoirt fa-near - chan eil am breic glè fhiosrachail, agus feumaidh tu cleachdte ris. Ach nuair a bhios iad a 'dràibheadh air droch rathaidean (no gin dhiubh idir), tha an crochadh dian-lùth a' dèanamh fhèin a 'faireachdainn. Tha an càr a 'dol gu math, chan urrainn dhut fiù' s breic.

Liosta prìs

Tha a 'phrìs airson "Kalina" ùr a' tòiseachadh bho chomharran 340 000 rubles. Anns an dreach as daoire den "Kalina-2" (lìonaidh tar-chur fèin-ghluasadach, èadharachadh, ioma-mheadhanach agus diosgan tilgidh) chosgaidh 465 000 rubles. Tha roghainnean ann fhathast. Cosgaidh co-dhealbhadh "Kalina-2" le inneal 127-m, èadhar-adhair, ioma-mheadhan, sgaoileadh meicnigeach agus diosgan teann don cheannaiche anns an timcheall air 408,000 rubles. Faodaidh tu càr a cheannach le creideas airson 5 bliadhna. Anns a 'chùis seo, cosgaidh "Kalina-2", prìs 340 000 rubles, an t-sealbhadair 7-9 mìle rubles gach mìos.

An toradh

Tha an càr seo gu math farpaiseach anns a 'phrìs a th' aige de chàraichean ùra. Gu h-àrd, tha e a 'coimhead nas fheàrr na feadhainn eile. Tha salon air a chur gu bàs aig an ìre, agus tha roghainn nan roghainnean a tha ri làimh cuideachd gu math farsaing. Bha na farpaisich cèin ab 'fhaisge le èadhar-adhair agus ioma-mheadhan a' cosg 50-80,000 a bharrachd. Tha àite gu leòr aig a 'chàr, agus tha a h-uile càil ri làimh. Tha a h-uile dad furasta ruighinn. Tha gu leòr sgàthan agus uinneagan mòra a 'toirt deagh fhollaiseachd. Tha e furasta agus gu math cofhurtail siubhal timcheall a 'bhaile.

Mar dhùbhlan, faodar a thoirt fa-near nach eil an t-inneal a 'cumail an rathaid aig astar àrd. Tha dìth astar cuibhle math ann. Ach tha an càr a 'giùlain gu math air droch rathad. Mar sin tha e sàbhailte a ràdh gur e càr iomchaidh a tha ann airson do chuid airgid. Is e ceannach prothaid a tha seo bho thaobh eaconomach. Dh'fhaoidte gur e farpaisich càraichean eile a tha ann an cèin, ach tha coltas gu bheil a bhith a 'faighinn air "bucaid buille" anns a' phrìs seo glè àrd.