KamAZ 53215 - earbsach workhorse airson rathaidibh mòra

Nuair a sheallas tu air an griola KamAZ 53215, dìreach aire do na Gaidhealtachd - galloping each. Cha b 'urrainn na b' fheàrr a bhith a 'nochdadh spiorad an càr. Gu dearbh, mòran a ghairm e "workhorse", fo na cuibhlichean a 'dol tro cilemeatair an dèidh cilemeatair de rathaidean.

So KAMAZ 53512. chiad nan uile, tha e flatbed làraidh. Bho cruaidh lineup automaker càr, càr seo air a dhealbh gus a bhith ag obair ann an rathad a chleachdadh. Smooth uachdar cruaidh, astar fada, nam measg eadar-nàiseanta - a h-eileamaid.

Tha an làraidh a tha domhainn ùrachaidh air aon de na ciad mhodailean de na lusan aig a h-uile - Kamaz 52212. Tha an t-eadar-dhealachaidhean eadar dhiubh mar a leanas:

• Tha an làraidh ùr barrachd comas iomlan gach tunna, suas gu aon-deug. A bharrachd, tha e a 'giùlan trèilear a' cothromachadh deich tunna.
• CAB. Tha an làraidh ùr a tha trì-fhillte, uidheamaichte le leapannan, tuilleadh ergonomic.
• Tha modail ùr a tha nas earbsach agus siostaman-aonadan.

Le iarrtas luchd-cleachdaidh, air an chassis Faodar muin uidheam shònraichte, bhrat-dìona na cèis. Tha an roghainn caran farsaing.

Oir tha e gu soirbheachail fuasgladh fhaighinn air an duilgheadas, innleadairean air a chur a dìosail turbocharged engine. Ochd siolandairean a chur air dòigh ann an cumadh-V air dòigh, thoir 225 hp cumhachd. Tha modail nas cumhachdaiche, an dìosail a 'leasachadh 240 no 260 each-chumhachd.

Na dìochuimhnich mu dheidhinn an àrainneachd taobh den chùis. An t-einnsean a 'coinneachadh ri na riatanasan agus ìrean Euro-2. Big rè obrachadh ann an diofar shuidheachaidhean eadar-dhealaichte cumhachd fo eallach a dhearbhadh an àrd-earbsachd agus maintainability de charbadan phàirt KamAz 53215. caitheamh connaidh Bidh raon 27-37 liotairean de chonnadh sa cheud cilemeatair.

Tha e a 'crochadh air an teicnigeach staid a' charbaid, an t-eallach a tha e a 'giùlan agus an làthair no neo-làthaireachd de trèilear. -Dealbhachaidh air a thoirt seachad dà Trailers modailean - Nefaz SZAP 8332 agus 8357. Tha am prìomh eadar-dhealachadh eatorra - comas a ghiùlan. Tha modail as ùire tha faisg air dà leth tunna àirde (deich a dhà-dheug agus leth, fa leth).

Tha deagh sgrùdadh air eileamaidean bunaiteach a 'toirt KamAz 53215 chomharrachaidhean Cluicheadairean gus modailean cèin. Gun teagamh, bidh mòran ag ràdh, tha iad ag ràdh, Roinn Eòrpa an Iar agus Ameireaga càraichean a tha mòran nas fheàrr. Ach, ged a bha iad a 'toirt ìre mhath de comhfhurtachd airson an dràibhear, a tha crammed le pailteas de eadar-dhealaichte eleactronaig.

Airson an dràibhear, a tha ag obair, mar eisimpleir, ann an Ceann a Tuath no anns a 'impenetrable doirean de Siberia, fàilligeadh sam bith fiù' s cìs bheag a 'cosg air slàinte, agus fiù beatha.

KamAZ 53215 - 'S e sìmplidh, earbsach làraidh a bhios, a dh'aindeoin a' milleadh agus salchar mun cuairt, daingeann a 'dol air adhart, uaireannan a' putadh air an son fhèin agus trom trèilear.

E aonaichte le mòran chàraichean eile a dhèanamh anns an Ruis, agus mar sin ann an cùis duilgheadasan le pàirtean a bharrachd nach bi. Bidh e daonnan a 'lorg cuideigin aig a bheil fios air mar a socraicheadh seo no gun mhilleadh, an duilgheadas.

KamAZ 53215 - fìor phròis na Ruis luchd gnìomhachas chàraichean, a 'gabhail a-steach as fheàrr fuasglaidhean teicnigeach a leasachadh le iomadh ginealach de na Kama lus innleadairean.