"Russobalt" càr: eachdraidh na brand agus modail àireamh. Cars "Russo-Balt": sònrachaidhean, ath-bhreithneachadh luchd-seilbh

Agus eil fhios agad dè bha a 'chiad Russian càr? Tha mòran nach eil fiù 's mothachail. An-diugh tha sinn a 'coimhead air na carbadan-brand "Russobalt", a dh'fhaodas a bhith air a ghairm fior tùsair na Ruis an gnìomhachas chàraichean.

ro-eachdraidheil

Tha a 'chiad càr le einnsean losgaidh thàinig iad gu tìr na Ruis h-Ìmpireachd ann an 1891 uainn. B 'e càr na Frainge companaidh "Panhard Levassor." Bha i aig an neach-deasachaidh "Odessa Gazette" Vasiliyu Navrotskomu.

Ann an St. Petersburg, a 'chiad chàr a nochd ann an 1895, agus ann am Moscow - ann an 1899.

Tha a 'chiad riochdachaidh càraichean a thogail ann an Russian h-Ìmpireachd, a bha na modail Frese agus Yakovlev thoirt don phoball ann an 1896. Ach seo an càr Chan eil adhbharachadh ùidh ann oifigeil cearcaill.

Engine agus tar-chur a dhèanamh anns an fhactaraidh Yakovlev, a chassis agus cuibhlichean a dhèanamh aig an fhactaraidh Frese. An dà chuid a-muigh agus cuideachail modail a bha glè choltach ris an Benz càr. A dh'aindeoin sin, an dùil na h-innealan a bha. Aig an àm seo chan eil fios cia mheud de na càraichean a dhèanamh, ach an e sgeulachd gu math goirid. Tha seo mar thoradh air gu bheil ann an 1898, Evgeny Yakovlev bàs. A 'chiad aige, Com-pàirtichean Peter Frese cheannaich dh'fhàs motairean thall thairis, ach an uair sin co-dhùnadh a reic a chumhachd Russian-Bhaltaig carload factaraidh. Aig an iomairt Cha robh càraichean a-mhàin, ach cuideachd dòigh-obrach dùthchail, a thuilleadh air plèanaichean Player One fineachan. Chaidh an lus mòr agus bha a h-oifisean ann an diofar mòr-bhailtean: Riga, Tver, St. Petersburg agus an dèidh sin ann am Moscow agus Taganrog.

Tha a 'chiad modailean

Rathad roinn de na lusan a chruthachadh le 1908 ann an Riga. Agus fiù 's na ciad chàraichean "Russobalt" a nochd anns a' Chèitean an ath-bhliadhna. Tha an càr a chaidh a chruthachadh le unknown modail airson farsaing cearcaill de na Beilge modail "an Fund." Ann an cruthachadh Russian dreach bha Belgian dealbhaiche Zhalen Potter. Domestic eòlaichean, 'se sin Ivan Fryazinovsky agus Dmitry Bondarev cuideachd a' dèanamh mòran a 'cur ri leasachadh a' chàr. Co-òrdanachadh obair na Troika dealbhaidh a stiùireadh gu release sreath de innealan. Tha e air a dhèanamh suas de chàraichean - B-12, 24 agus C-E-15 - agus luchd - T-40, M-24, 24 D-- carbadan. Tha a 'chuid as motha a' còrdadh modail a fhuair C-24. Sin e a 'cunntadh airson 55% den a' chùis.

Car "Russo-Balt": Aithneachadh

Tha na modailean an leigeil ma sgaoil cairt factaraidh, eadar-dhealaichte neart agus earbsachd. Tha iad air pàirt a ghabhail ann an diofar cho-fharpaisean eadar-nàiseanta: Ralaidh is cruadalachd. Ann Monte Carlo San Sebastian agus bha am measg an fheadhainn as fheàrr. A 'bruidhinn mu dheidhinn an earbsachd na h-innealan, an-còmhnaidh a' cuimhneachadh mar aon lethbhreac de C-24 ann an 1910 a bha comasach air dràibheadh saoradh 80 mìle cilemeatair gun droch mhilleadh. Aig an àm sin b 'e an euchdmhor agus na carbadan air fad gnìomhachas brand "Russobalt".

Tha an càr a lorg aig an ìre as àirde - a 'ìmpireil garaids ann an 1913, dà càraichean luchd-siubhail RBVZ bummed. Tha a 'chiad dhiubh a bha a' dèanamh fuaim modail C-24, agus an dàrna - K-12. 64% de na lusan stuth fhaighinn le arm na Ruis. Machines bha iarrtas mhòr-chuid am measg luchd-obrach agus oifigearan agus lighichean. Co-dhiù, bha a 'mhodail sa chassis a tha air a stàladh armaichte chorp.

riochdachaidh Feartan

Car "Russo-Balt", an dealbh a tha a 'toirt gu cuimhne mothachadh uabhar, bha sìmplidh, ach glè chruaidh togail. Basic fiosrachaidh, leithid: an crankcase, siolandairean, ginealaich, a dhòrtadh a-mach à alman. -Mhaireannach pàirtean: gear cuibhlichean agus na gèaraichean - a chur air ball Bearings. Tha an siolandair sheulachaidh aonad còmhla ri gimmick agus chaidh a chleachdadh a-mhàin ann an-modailean C 24 agus K-12 - Prìomh modailean "Russobalt".

Tha an càr air a dhèanamh ann an ultach. Tha e ùidheil gun na nithean anns a 'chàr air an aon phàrtaidh a bha gu tur interchangeable. Agus eadar na pàrtaidhean an aon mhodail a dh'fhaodadh a bhith cudromach eadar-dhealachaidhean: an àireamh de craoladh, einnsean-cumhachd, a 'wheelbase, an dealbhadh fa leth pàirtean. Geoimeatrach crìochan a thomhas pàirtean den t-siostam mheatrach. Bha cha mhòr a h-uile de na càraichean a bha air an dèanamh dìreach air an cairt factaraidh. Air an taobh a bha a cheannach ball Bearings, ola Brùthadh innealan-tomhais agus taidheir.

Cartwright roinnean a bha an dà chuid ann an St. Petersburg agus Riga. Gach fear dhiubh a dhèanamh airson buidhnean sònraichte modailean. Buidheann "Russo-Balt" Bha tòrr atharrachaidhean: dùinte limousines, carbadan fosgailte, mòr-chòrdte am measg Eòrpaich landau, Cigar cumadh-torpedoes agus feadhainn eile. Aig an taisbeanadh ann an 1910, a chaidh a chumail ann an St. Petersburg, carload factaraidh a tha dìreach a-steach còig modalan. A 'bhliadhna an dèidh sin, bha sia mar-thà.

Fearainn na Sòibhiataich, a rèir choltais, càraichean Cha robh feum. Uime sin, an naidheachd lùghdachadh mean air mhean, agus ann an 1926 gu tur stad. Agus factaraidh toradh ann gu h-iomlan air a bhith a mhùthadh airson ri gnìomhachas an dìon.

Leig dhuinn sgrùdadh a dhèanamh ann am barrachd mionaideachd Dè tha a-mach leis a 'chompanaidh, "Russo-Balt" carbadan. Sònrachaidhean cuideachadh dhuinn ann an seo.

"Russo-Balt" K-12

Cars K-12/20 an t-sreath de V, a leigeil mu sgaoil ann an 1911, bha toradh a 'char as àirde de 20 each-chumhachd, a tha air a chomharrachadh anns an tiotal. Ann an 1913 nochd e an ath-sreath - XI, a chumhachd a bha mar-thà 24 liotair. a. An t-inneal a tha ris an canar fa leth - K-12/24. Am measg feartan na modail seo tha:

- siolandairean thilgeadh cumanta aonad;

- aon-taobhach rèiteachadh bhalbh;

- thermosiphon fuarachadh siostam.

Transmission a chur air leth bho an t-einnsean, agus an Torc tar-chur gu cùl cuibhlichean tro propeller chas. Vehicle bhalachain mu 1200 kg, mar sin chùlaibh fuarain bha ¾-falaichte àite semielliptical. Tràth sreath wheelbase tha 2655 mm, agus ann an deireadh - 2855 mm.

Modail K-12 'chuid as motha gu math tric a cheannach airson cleachdadh pearsanta, oir bha e na bu shaoire càraichean am measg treanaichean lus. A dh'aindeoin sin, daoine beairteach gu tric a thagh i. Faodaidh tu iomradh air beagan leth daoine fa leth am measg an luchd-seilbh K-12 ann an corp landole: Duke Konstantin Konstantinovich, Prionnsa Borisa Golitsyna, Count Sergei Witte, gnìomhachais Eduarda Nobelya.

Uile gu lèir, na lusan a dhèanamh 141 leth-bhreac de chàraichean K-12. Bha iad air a thoirt seachad ann an còig sreath. Tha feartan na V-Series 1911:

- charbadan - ann an-loidhne, 4-siolandair, 2.2 liotair, le bonn-bhalbh;

- comas - 12 hp aig 1500 rpm;

- PPC - meacanaigeach, ann an trì ìrean;

- frèam - a Spar;

- breicichean - druma, cùlaibh;

- chrochaidh - an t-earrach, an crochadh;

- as àirde tron Gaoithe - 50 km / s;

- buidheann - fosgailte, 4-seater.

"Rousseau-Balt" C-24

Tha a 'chuid a bu daoire chàraichean luchd-siubhail a bha a' mhodail RBVZ C-24, a chaidh a dhèanamh gu 1918. Carbadan le 6-suidheachan chorp ga chleachdadh gu bitheanta am measg an luchd-obrach oifigearan air Arm na Ruis. Air a 'tighinn air tìr gear a stèidheachadh agus a' bhuidheann eile: dùbailte rèisean, spaideil agus limousines landole. Bha fiù 's leth-dreach Àireamh a' gheamhraidh - càrn-slaodaidh-chàraichean. Tha a 'phrìomh fheart seo càr - an t-einnsean. Tha an leagh-siolandairean ann an dà bhloca, agus bhalbh (as ìsle) a chur air dòigh air an dà thaobh an t- siolandair. Uisge a sgaoileadh tro na fuarachadh an t-siostam a 'cleachdadh centrifugal pumpa. Behind eadar fuarain, suidhichte tanca connaidh, bho connadh a 'sruthadh an t-einnsean smùide cùlag le gas uairean. Airson marcachd air a 'chlach-mhuil agus an primer bha nas comhfhurtail, chùlaibh chrochaidh air a dhèanamh suas de thrì eadar-cheangailte leth-falaichte Leaf Springs le dà tar-aimsireil agus aon transverse. Rèir an t-seòrsa càr bhuidheann cuideam bha 1540-1950 kg.

Tha modail a 'tighinn ann an naoi episodes, a bha uile a' fheàrr na an-uiridh. Ann an 1912, an fhactaraidh aige carburetor a thrèigsinn, agus thoisich e ri bhith air a chur air an C-24 Fraingis carburetor "àirde." Seo, còmhla ris an t-atharrachadh ann an inbhe na cam siolandair, cead a thoirt do thogail na rangaichte cumhachd bho 30 gu 35 each-chumhachd. Anns an aon bhliadhna, a 'wheelbase air a bhith a' fhaide bho 3160 gu 3165 mm. Ann an 1913, cumhachd càraichean a-rithist a mheudachadh le bhith a 'buileachadh 4-astar gearbox.

Chaidh a sgaoileadh 347 C 24-modailean ann an naoi bliadhna. 285 dhiubh bha buidheann dash fosgailte. Na tha air fhàgail mu cheart cho sgaoileadh am measg limousines, agus an-dùbailte landole tropicbirds. Sin dè bha na bratlong "Russo-Balt" - a 'chàr-sealbhadair ath-sgrùdaidhean fa-near gu bheil a' mhòr-chuid earbsachd agus furasta a cumail suas.

bun-bheachd dreach neach

Cars treanaichean lus nach deach cuimhne, agus o chionn ghoirid a bha a 'feuchainn ri ath-bheothachadh "Russo-Balt". Tha an càr, aig a bheil eachdraidh a tha fiù 's nas giorra na an uirsgeul a tha e co-cheangailte ri seann aois-Russian an gnìomhachas chàraichean, mar sin tha e' miannachadh tilleadh e. Bho thoiseach an 21mh linn brand 's ann le A: Ìre. Ann an 2002 chaidh ath-ainmeachadh an Russo-Baltigue. Ann an 2006 chaidh a thoirt a-steach bun-bheachd an dreach neach, a tha a 'gabhail pàirt ann an leasachadh na Gearmailt a' chompanaidh Gearmailtis Gerg GmbH. Tha e an dùil a dhèanamh a-mhàin càraichean 15 bliadhna, agus gan reic ri luchd-cruinneachaidh. Ach, neònach bun-bheachd cha mhòr nach eil aon dh'fhaodadh fairtlich ùidh, agus toradh air curdled.

Modail airson an tuple

An dèidh oidhirpean gus ath-bheothachadh ann an 2006, a 'brand "Russo-Balt" ath labhairt. Ann an 2013, chaidh a mholadh a chur air toradh sònraichte modailean airson a 'chinn-suidhe motorcade. Bheireadh seo cothrom a phàigheadh na cìse gu mòr brand, "Russo-Balt". Car bha 2013 gus coinneachadh air an àrd-ùrlar "Rolls Royce-Taibhse." Gu mì-fhortanach, chaidh a 'phròiseact seo a-riamh gu buil gus an là'n diugh.

co-dhùnadh

Agus tha fios againn dè an "Russo-Balt" (càr). Ath-sgrùdadh air modailean, sònrachaidhean agus eòlaiche bheachdan air ar cuideachadh a thoirt seachad as coileanta measadh a 'chiad Russian càr suaicheantasan. Tha an truas a-mhàin gu bheil a ghairm e Ruisis an càr glè chruaidh. Às dèidh na h-uile, a chaidh a thogail a rèir modail de na Beilge modail. Ach, gun na h-obraichean ionadail dealbhaidh, 's dòcha an t-saoghal cha bhiodh ionnsachadh mu na brand' Russobalt ". Tha an càr teagamh airidh air aire, agus tha e comasach gun robh e fhathast a 'cur an cuimhne fhèin.