Tha an càr Renault chompanaidh riamh aithnichear sprèadhadh phròiseactan. Ann an coimeas ri riochdairean na Gearmailt, a 'cur ris an leasachadh teicneolach ùr-ghnàthachaidhean mean air mhean, dosed uair sa bhliadhna, na Frainge-togail chàraichean ag obrachadh air sgèile mhòr. Mar sin bha e a 'cruthachadh Renault Seallaidheach - uabhasach inntinneach, multidimensional modail, a tha an-diugh thathar a' beachdachadh air aon de na nithean as fheàrr ann an saoghal seòrsachadh. Renault Seallaidheach teaghlach gabhail a-steach ceithir modalan ann an trì ginealaichean.
Gnàthach atharrachaidhean ris a 'ghluasad bhon a sedan gu cairt agus bho na cairt gus hatchback, nach robh. Pròiseact Renault Seallaidheach bha gu leòr fèin-leasachadh an t-seòrsa càr agus minivan de Renault dealbhaidh Dhèilig leis a 'ghnìomh mìorbhaileach math. Renault Seallaidheach a chruthachadh stèidhichte air na Reno Megan - teinne càraichean, teaghlach chargeability-stoidhle a goilf clas roinn-seòrsa. Reno Megan an dèidh an cult càr Renault 19 , agus, gu dearbh, an dèidh a h-aithris. Math heredity ann an carbadan-saoghal - 'S e neo-chumanta, agus a' mhodail Renault Megane tha na stòr luachmhor iomadh àrd-theicnigeach roghainnean airson càr Renault ùr Seallaidheach.
a stèidheachadh Renault Seallaidheach thòisich am pròiseact ann an 1995. An dèidh a bhith a 'gabhail an àrd-ùrlar airson a' ùr Reno Megan chàr prìomh obair air an dealbhadh is cruth na co-phàirtean. Renault Seallaidheach e deiseil ann an 1996, agus bliadhna an dèidh a 'mhodail a fhuair an tiotal de "Car Roinn Eòrpa as Fheàrr 1997". Chaidh seo gu math dùil urramach aithne ùr Eòrpach innealan, teicnigeach Flawless, a 'nochdadh spaideil taobh a-muigh agus air leth a dhèanamh nas fhasa obrachadh. Chumhachd a chrìochnachadh Renault Seallaidheach seach ioma dh'fhàs motairean na feartan eadar-dhealaichte, a 'chiad einnsean a bha caran beag a thaobh airidheachd traction 75 hp agus an tomhas-lìonaidh 1.4 liotair. An ath charbadan cuideachd Chan eil buannachdan sam bith a thoirt, ach an treas Tha craoladh 115 hp, a tha a 'toirt deagh luathachadh.
Ann an 1999, mar thoradh air domhainn restyling, Renault Seallaidheach nas fheàrr fhaighinn air beulaibh deireadh agus solais ùr. Atharrachaidhean mòra a bha bhòrd, agus doras Trim beulaibh cathair adjustment uidheamachdan. Mun àm a bha sinn deònach trì einnseanan ùr - aon peatrail, dà-liotair, 140 hp agus dà dìosail cumhachd 82 agus 103 hp fa leth. Ach sin adhartach einnseanan a tha air a stàladh ann an càr ann an 2000 a-mhàin.
Earbsachd Renault Seallaidheach, lèirmheasan a bha an-còmhnaidh deimhinneach, dealbhadh aige airidheachd nach tog duilgheadasan sam bith rè na release ùine. Ach eile teicnigeach ghaoid a dh'adhbharaich an fheum a chur an dara taobh riochdachaidh. An t-adhbhar airson sin a bha a 'pàirceadh bhris an càr, no an àite, an dealanach solarachadh dòigh-obrach seo. Air an gluasad an inneil pàirceadh bhris àm gu àm involuntarily braked chùlaibh Shasannach, a bha toirmisgte.
An ath-chàraichean à teaghlach Seallaidheach Chaidh a shealltainn aig an Geneva Motor Show ann an 2003. Grand Seallaidheach renault - adhartach roghainn, na seachd-seater, le buidheann nas fhaide. Tha modail ùr a thathar an dùil tursan a-muigh a 'bhaile, siubhal, còmhdhail de tomadach cargu. Dàrna sreath sa chùl agus suidheachain a chur air an làr a thoirt gu foirfe talamh còmhnard. Renault Grand Seallaidheach airson ùine fhada ghabh e àite ann an lineup teaghlaichean Seallaidheach. Goirid Chaidh a sgaoileadh ceithir-chuibhlichean ann an càr Renault Seallaidheach Ceannsachadh. Mu dheireadh, ann an 2009, nuair a nochd e Renault Seallaidheach New - mòr-inneal, le follaiseach sportiness.