Rubber "Gislaved Nord Reothadh 5" - ath-sgrùdaidhean agus tuairisgeul

Beagan dhaoine fios agam gu bheil modail de carbadan-rubair "Gislaved Nord Reothadh" B 'e an Gearmailteach taidheir "Continental Winter Lochlannach". Gabhail an dealbhadh an dàta bus, na Suaine-leasachaidh cur as fheàrr aice feartan làimhseachadh agus toinnte. Thachair, an còigeamh t-sreath a dhèanamh taidhrichean "Gislaved Nord Reothadh" cuideachd anns a 'Ghearmailt (agus, oddly gu leòr, ann an aon fhactaraidh mar an "Continental"). Ach dè cho math 'cumhaichean airson Russian taidhrichean "Gislaved Nord Reothadh 5"? Ro-shealladh a bhios gar cuideachadh gus tuigsinn a 'cheist seo.

Dè na feartan aige?

Suaineach "Gislaved Nord Reothadh" taidhear air a chomharrachadh ann gu bheil ìre àrd càileachd agus èifeachdas. Anns a 'riochdachadh gach bhathar a' chompanaidh a 'cleachdadh teicneòlas ùr, mar sin cuibhlichean tha iad fada agus gun càil. Ach cha robh e gun dìlseanach feartan ann an leasachadh "Gislaved Nord Reothadh 5". Ro-shealladh dràibhearan a 'cur cudrom sònraichte an làthair spìcean "daoimeanan" air a' Tread carbide a dhèanamh de stuthan. Iad, eu-coltach aca farpaisich, a tha fada 'aghaidh, gus a bheil an ìre de chall air an rathad Asphalt uachdar air a lùghdachadh gu neoini. Mar a tha an deuchainn a 'stiùireadh, a' chàr le na cuibhlichean a 'nochdadh glè bheag de ' cleachdadh nam breicichean air astar, a ghabhas coimeas ach a mhàin le Finnish "Nokianom". Tha na buannachdan rubair "Gislaved Nord Reothadh 5" dràibhear lèirmheasan cuideachd a 'toirt iomradh sònraichte a rèiteachadh na Tread sipes, a leigeas na taidhrichean cho luath' sa ghabhas a thoirt air falbh tionalaichte a-sneachda ann dhaibh.

Dè am fiosrachadh a tha air a bhith air iasad bho "Continental Winter Lochlannach" German rubair?

A cumanta eadar an dà taidhrichean 'S e glè bheag. Sa chiad àite, an taidheir "Gislaved Nord Reothadh 5" Tha cuideachd Tread chuibhrionn fo ghlais taobh buaidhean. San dara àite, rè an riochdachadh dòigh-obrach a tha cuideachd a 'cleachdadh "Lochlannach silica." Airson a 'chòrr, faodar a' smaoineachadh gu bheil iad sin dà modailean eadar-dhealaichte. Fiù 'dèanamh iad co-ionann. Anns na Suaine naidheachdan a tha e symmetric, fhad 'sa bhathar a' Ghearmailt a tha asymmetrical rèiteachadh an slats agus tarruinn.

Ciamar a giulan air an rathad taidheir "Gislaved Nord Reothadh 5"?

Eòlaiche-shealladh ag ràdh gu bheil nuair a bhuail an deigh rùsg an taidheir 'ceadachadh an càr a chumail mean air cùrsa aig astar 90 cilemeatair san uair. Nuair a speedometer "na ceudan," a 'bhothan' S e na iongnadh sam bith extraneous fuaim agus STÒRAS. Nuair a breiceadh an càr Chan eil sleamhnachadh a 'dol, agus tha seo, ann an tionndadh, barantas tèarainteachd. Tha an dràibhear an-còmhnaidh a bhith cinnteach gu bheil a 'chàr aige a dheagh stiùireadh aig gach àm sam bith le bhith a' phìos den rathad. Ach, an droch feartan ann am bus cuideachd. Agus tha iad a 'faicinn nuair a bha a' dràibheadh air an fhuadach Asphalt. A dh'aindeoin 's gu bheil na Suaine spìcean tha sònraichte composition agus cleachdadh air an Tread, chan eil iad comasach air a thoirt seachad as àirde tron carbad controllability. Machine a 'fàs nas lugha smachd agus maneuverable. A thuilleadh air sin, a 'meudachadh cunnart call spìcean. Ach mar an deuchainn spionnadh, an diofar eadar a 'gluasad bho aon rathad eile a tha glè bheag, mar sin chan eil iad a' toirt suas a 'faighinn a' bhus "Gislaved Nord Reothadh", an tuilleadh mar sin ann an t-Suain a tha cha mhòr an aon gheamhradh, mar anns an Ruis.