Sealladh farsaing air a 'chàr-MAZ 54329

A dh'aindeoin an lìonmhorachd de cèin chàraichean ann an Ruis agus an CIS a tha fhathast a 'chàr dachaigheil riochdachaidh a tha gan cleachdadh. Agus chan eil seo a 'buntainn a-mhàin ri chàraichean ach cuideachd làraidhean. E aon dhiubh sin an-MAZ 54329. AGUS THAR-SEALLADH an tractar aonad - an dèidh sin anns an aiste seo.

coltas

Tha seo a thàinig làraidh far an coimhthional loidhne ann an 80-a thighinn am follais an linn mu dheireadh. Aig an àm sin b 'e deagh càr. Agus chan e mhàin gu teicnigeach, ach cuideachd taobh a-muigh. Ciamar a tha an-MAZ 54329, an leughadair a chì thu air na dealbhan anns an aiste seo.

Tha an càr gu bhith na ionaid ainmeil MAZ-500 (ann an cumantas, "phollan"). Tha modail ùr a tha air ath-ùrachadh cabin, a tha air a bhith tuilleadh is nas fharsainge. Tha an càr fhathast a 'cleachdadh meatailt gleus. Agus, an coimeas ri 500 m, ann an ùr MAZ leudachadh gu mòr air an Windshield. Ann an sealladh seo, mar a tha mòran mar an trì dorsair a thoirt ann an structar.

Nuair a thuit an t-Aonadh Sòbhieteach inneal nach deach stad, mar a tha mòran de na modailean an àm. Belarusians cha-mhàin oirnn a 'cruthachadh seo làraidh, ach cuideachd air ùrachadh e. MAZ-54329 ann an 90 agus 2000 a 'coimhead glè eadar-dhealaichte. Chithear seo ann an dealbh a chaidh a thoirt sa phàipear seo.

cabin dealbhadh air fuireach an aon rud, ach tha an càr a 'coimhead air an òrdugh modernity. Mar sin, tha e air a bhith air ath-dhealbhadh agus griola gleus. Cutout a-nis a 'cadal fad meatailt phàirt de chab. A rèir a 'mion-atharrachadh, MAZ-54329 a chaidh a chur spoiler, ceò solais agus fairing. A thaobh meud, an tractar aonad fad 6 m, leud - 2.5 meatair agus àirde - 3,65 m.

salon

Chab MAZ mhìneachadh a dhealbhadh airson dithis dhaoine - dràibhear agus luchd-siubhail. Behind bha cadail poca. Truckers cuideachd a 'stèidheachadh an seo, agus an dàrna seòmar-cadail sgeilp. Airson an fheadhainn a bha a 'siubhal na aonar, thàinig e gu bhith clòsaid bheag far an urrainn dhut rudan a chur.

Co-dhiù, anns a 'chàr, chan eil glove cùlag, ach a-mhàin còs fo ìsle Bothan. Cuideachd mòr a 'falach an àite ionad Console - tha e a' tighinn gus frithealadh air an powertrain fo càr. Airson a dhol còmhla ris an dràibhear gus an luchd-siubhail taobh, bha mi airson a thoirt air falbh aon brògan.

Air an taobh luchd-siubhail, cuideachd, chan eil glove bogsa. Le nuadh-ìrean, a 'dealbhadh an ionnstramaid àite caran lom. An aon rud feumail - tha e gu paisg an Windshield Shasannach. Tha seo a 'leigeil leat a shreap a-staigh na cockpit gun duilgheadas sam bith.

Seat ann an inbhe MAZ nach eil a dhealbhadh airson astar fada. Agus air sgàth dìth airson bonn an droma agus tarsainn taic, dràibhearan a bhith gu mòr ragadh ais. Tha an toradh a-mhàin a tha an stàladh eile suidheachain, le cèin càraichean (me, bho "Scania" no a "reic"). Cuideachd, cha robh fionnarachadh-àile, ged a bha innealan a 'fosgladh ann an cockpit. Ach chan eil e gu leòr airson dèanamh cinnteach àbhaisteach fionnarachadh anns a 'bhothan.

E feart eile dhen MAZ-54329 - dìth àrd cabin atharrachaidhean. A leigeil mu sgaoil an dèidh sin Belarusians MAZ-5440, a tha e air a bhith an òrdugh meudachd nas cofhurtaile.

teicnigeach feartan

Tha an càr a bha uidheamaichte le einnsean dìosail de na Yaroslavl Motor Plant. Tha seo a 'cumadh-V "ochd" ag obair ann an leabhar de 14.8 liotair. Tha an aonad nach eil uidheamaichte le turbocharger. Uime sin, 'nuair a leithid leabhar robh ach 240 each-chumhachd.

Ach fiù 's bha am figear seo gu leòr airson Soviet Power. MAZ air a h-uile cunntais a 'chuairt an uair sin KrAZ agus KamAZ.

Osbarr MAZ-54329-020, cha robh aige 400-làidir mion-atharrachadh. A leithid cumhachd Belarusians stiùireadh a choileanadh taing dhan stàladh turbocharging. A bharrachd air sin, mar an t-einnsean a chleachdadh an aon rud YaMZ. Ach an dreach as cumanta a tha seo 543205. MAZ le einnsean den Yaroslavl Motor Plant mar-thà bha 330 each-chumhachd. Guest eòlaichean a 'daingneachadh gur aonad seo air a chomharrachadh le àrd-sàthadh is Torc. Caitheamh connaidh nach eil e glè eadar-dhealaichte bho na àileach 240-làidir dreach den làraidh.

Transmission, a 'caitheamh

Tha 4-astar gearbox-làimhe air a chleachdadh mar puing- dearbhaidh. Tha mòran dhaoine a tha a 'gabhail iongnadh - an dà chuid air fad-slaodaidh tractar a dh'fhaodas a bhith 4-astar? Tha an fhìrinn gu bheil gach sgaoilidh a bha a "mate" (nas àirde agus ìsle grunn ìrean). Tha seo a 'tar-chur 8 astaran. A thaobh caitheamh connaidh MAZ bha a 'chuid as cosgais-Sòbhieteach tractar.

A cheud cilemeatair carbad a chosg bho 29 gu 32 liotairean de chonnadh. An t-inneal uidheamaichte le tanca connaidh de 350 liotair. Cuideachd, bha cothrom aig a stàladh an tanca a bharrachd, a leig a mheudachadh gu h-iomlan ri lìonaidh 500 liotair. Mar thoradh, an cumhachd tèarmann an tractar aonad seo air a dhol am meud bho 1 gu 1600 100 cilemeatair. Tha a mhullach air astar - 85 cilemeatair san uair. Ged a tha an 400-làidir dreach de na dràibhearan a tha furasta sgapte agus 120. Gu dearbh, 'se seo nach eil buileach cofhurtail agus sàbhailte dràibheadh modh, ach an cumhachd an làraidh a bha dòigheil.

co-dhùnadh

Mar sin, fhuair sinn a-mach dè an tractar-MAZ 54329. Gu dearbh, seo an-diugh càr S math cùl a farpaisich a thaobh comhfhurtachd agus earbsachd. Uime sin, anns a '97th e bliadhna ùr a leasachadh fad-slaodaidh tractar-MAZ 5440, a tha daonnan ga àrdachadh, mar aon uair foirfe a bh' ann roimhe.