Suzuki Skywave 400: sònrachaidhean teicnigeach, lèirmheasan, dealbhan

Tha Skywave Maxi-Suzuki 400 (tha dealbh air a chur air an duilleag) na dhòigh còmhdhail ùr-nodha ann am baile-mòr. Tha an càr nas ìsle ann an gluasad gu na baidhsagalan luath le einnseanan 125 cc / cm, ach tha an ìre de chofhurtachd aig an scooter mòran nas àirde. Tha Suzuki Skywave 400 na analóg slàn den mhodail Honda Silver 400 400, ma smaoinicheas tu air an dà sgotair seo a thaobh paramalan teignigeach. Tha an t-eadar-dhealachadh air a faicinn air an einnsean: tha dà shùileadair aig an "Airgid", agus tha "Suzuki" air uidheamachadh le einnsean aon siolandair.

Suzuki Skywave 400: mion-chomharrachaidhean

Modail "Skyway 400" - seo an aon mhac-scanaire Iapanach, a tha air a dhèanamh le ceithir seòrsaichean den chorp. Tha atharrachaidhean air an comharrachadh leis na h-àireamhan 41, 42, 43, 44.

• Cùis 41 (air a thoirt a-mach bho 1998) - gun tachometer, le aon cheann-solais, roinn bagannan beaga, inneal-giùlain carbaid.
• Tha taigheadas 42 (Iris 2000 bliadhna) - cion tachometer, lampa, mòr stoc, dà beag glove bogsa, carburetor.
• Cùis 43 (air a thoirt a-mach bho 2002) - sgrìobadh casg, dà cheann-solais, tachometer, breic còmhla.
• Cùis 44 (air a thoirt a-mach bho 2006) - casg, dà cheann-solais, cothromachd, tachometer, aon bhogsa mòr-gheansaidh agus dà bhac beag, bholmatarach, briseadh còmhla.

Meudan agus parapairean cuideam:

• Fad an sgùtair - 2270 mm;
• Àirde os cionn an stiùir - 1385 mm;
• Àirde na suidheachain - 710 mm;
• Leithead - 760 mm;
• Comas tanca gasoline - 12 liotair;
• Sgùrr cuideam tioram - 150 kg;
• Cunntas connaidh gach 100 cil - 3 liotair;

Modail Suzuki Skywave 400 (Burgman ainm airson na h-Eòrpa margaidh) a tha ri fhaotainn bho 1998 a thaisbeanadh, ann an dreachan eadar-dhealaichte. Rè na h-ùine riochdachaidh gu lèir, chaidh an sgùtair seachad air ath-chur dà uair. Bha ùrachadh aig a 'mhòr-chuid den ghàirdean aghaidh, an sgàilean, breicichean agus uidheam dealain. Cha deach an t-einnsean ùrachadh, oir cha robh na pàircean aca gun fheum agus cha do dh'fhàg iad mòran airson a bhith ag iarraidh.

Power Power

Tha an t-einnsean Suzuki Skywave 400 na aonad cothromach, tha an cumhachd a tha air a chuingealachadh a 'tionndadh sgùtair motair gu dà-wheeler, gu sàmhach a' sgaoileadh air rathaidean mòra a 'bhaile.

• Seòrsa de motair - ceithir-stròc, aon shiorcain;
• Connadh - gasoline àrd-octane AI 95;
• Cumhachd - 33 liotair. Le. Aig luaths de 1400 rpm;
• Tional torque - 35 newtonometers, aig 1300 rpm;
• gas sgaoileadh uidheamachd (RM) - dùbailte-chas, chetyrehklapannyh;
• Slighe air a 'chuibhle cùil - CVT.

Tha an einnsean 400 Skywave Skywave, a tha air a chrìochnachadh leis an tar-chur eadar-dhealachaidhean a 'coimhead gu math, a' toirt cothrom dhut astar de 120 cilemeatair san uair a leasachadh. Ach, chan eil an neach-dèanamh a 'moladh a bhith ag obrachadh an inneal aig astar àrd. Chan eil leithid de rud ann ri "sgotair rèisidh". Tha eagal air cuibhlean cuibhrichte air iomadachd, faodaidh an sgùdar a thilgeil, agus an uairsin bidh skid a 'tachairt.

Drochaid-rèise

Tha an dà chuingeal scooter, an t-ionad fhadaichte, ceàrn fàgail a 'chuibhle aghaidh - tha a h-uile dad air a dhealbh airson slighe seasmhach air rathad rèidh le uachdar cruaidh. Tha cuibhlichean 13-òirlich a 'toirt stròc bog, agus eadhon sgoltadh einnsean - an gluasad gun sgiobannan aig astar eadar 28 is 100 cilemeatair san uair. Tha an crochadh aghaidh air a dhèanamh le aon phòla, le sgoltadh lever èifeachdach agus lùb-crith. Tha an t-inneal a 'toirt earrach nas mothachaidh. Cùl-crochaidh - goirid-hinge rèitichte Mono-Shock absorber. Leis gu bheil an ìre ìseal de dhomhachas an sgùtair seasmhach air a 'chùrsa, bidh e a' dol seachad air na tionndadh gu cunbhalach. Ach, ann an lùban-radius beag, feumaidh an inneal a luas a lughdachadh, oir faodaidh a 'chuid as ìsle den chrann a bhith a' bualadh air an asphalt nuair a thèid a leagail gu mòr. A 'toirt buaidh air fuasgladh talamh gu leòr.

Compàirteachas

Tha suidhichte dùbailte bog aig Model Suzuki Skywave 400, stèidhichte air lìonadh polurethane. Tha an cathair air a dhaingneachadh le fuarain stàilinn gus an cumadh a chumail agus a bhith a 'toirt seachad elasticity. Tha an rèiteachadh iom-fhillte, tha an cathair airson an luchd-siubhail nas lugha na an dràibhear, ge-tà, a 'falbh gu astaran goirid a' fàgail sealladh fàbharach de chofhurtachd.

Tha e comasach do roghainnean atharrachadh aig àm sam bith. Air adhart Atharraich do roghainnean Faigh a-mach tuilleadh Ceanglaichean taic Taic mu Ruigsinneachd Log a-steach Stiùireadh a 'BhBC Naidheachdan Spòrs Aimsir Tbh Rèidio Na h- Ach, thathar a 'faireachdainn gu bheil atharrachadh an inneal gu luchd-cleachdaidh Iapanach, coltach gu bheil a h-uile dad air a dhealbhadh airson àrdachadh beag. Bidh fear os cionn 180 ceudameatairean a 'suidhe sìos air sgoth motair le beagan mì-chinnt. Ach, ann an ùine ghoirid, faodaidh tu faighinn gu cleachdadh ri paramadairean an t-suidheachain, an làr agus an clàr-coise.

Tha "Skyway 400" air a uidheamachadh le sgàilean-gaoithe ìseal, a tha a 'dìon gu h-èifeachdach an aghaidh ceann a' chinn agus eadhon bhon uisge. Tha ceàrn an togalaich den mhodal follaiseach air a thomhas ann an dòigh a tha gaoth-sruthadh a 'sruthadh timcheall air agus tha poca èadhair air a chruthachadh. Mar sin, tha am motorcyclist agus an luchd-siubhail ann an seòrsa de "sòn marbh" agus tha iad a 'faireachdainn cofhurtail gu leòr.

Innealan

Tha Maksiiskuter "Skyway Suzuki 400" air a uidheamachadh le pannal ùr-nodha le seata de sensors digiteach. Air aon loidhne tha dials cruinneil de luas-astair agus tachometre, tha dà chlàr-amais dlùth faisg air làimh: ìre connaidh agus teòthachd teasachaidh an einnsean. Gu h-ìosal, ann an ionad, a chaidh a thogail ann an Ignition. Tha am pannal ionnstramaid gu math co-chothromach, tha dà bhùrn beag aig na h-oirean, a tha a 'toirt seachad chaorach nuair a tha droch dhroch san einnsean no suidheachadh neo-àbhaisteach eile co-cheangailte ris an t-seise. A bharrachd air coltas rabhadh èisteachd, bidh an solas dearg air a 'phannal ionnstramaidean a' lasadh suas.

Beachdan luchd-cleachdaidh

Sealbhadairean 400 Skywave Maxusquier Suzuki, anns a bheil na sgrùdaidhean aca deimhinneach san fharsaingeachd, a 'toirt fa-near an toiseach den làn fhaireachdainn cofhurtail nuair a tha iad a' dràibheadh air rathaidean le uachdar rèidh, a 'ruith rèidh agus obrachadh einnseanan neo-shoilleir. Ach, tha a h-uile ceannaiche ag aontachadh gu bheil an ìre com-pàirteachaidh air a lùghdachadh gu mòr air an rathad le mì-chothrom. Bidh a 'chuibhle toisich a' toirt seachad impulses tron chuibhle stiùiridh, a tha ga dhèanamh doirbh an sgùtair a ruith. Agus tha an luchd-siubhail a 'tilgeil an luchd-siubhail, agus tha seo a' tachairt gu sgiobalta. Gus a bhith a 'seachnadh crùbadh, feumaidh tu an astar a lughdachadh cho beag agus a ghluasad, a' cuairteachadh gu h-obann le hummocks agus neo-riaghailteachdan.

Air an làimh eile, chan eil na sealbhadairean a 'faicinn easbhaidhean sam bith. Chan eil cumhachd an motair nas suime na tha gu leòr, tha a luathachadh a 'ciallachadh gum bi e comasach leum a dhèanamh ma bhios sin riatanach agus a dhol air adhart ma tha suidheachadh an rathaid ag iarraidh air. No, air an làimh eile, ann an ùine gus stad a chur air, tha buannachd breicichean sgùtair air an sgioblachadh gu mòr èifeachdach.