Beic-motair Sobhietach "Tula": eachdraidh, tuairisgeul, feartan

Tha Tula airson mòran co-cheangailte ri gingerbread agus samovars. Ach tha motair-baidhsagal inbheach fhathast a 'cuimhneachadh air luchd-scoothan Tulitsa, a chaidh a sgaoileadh air feadh na dùthcha, agus èibhinn ann an beachd an latha an-diugh air a' bhaidhsagal "Tula". Tha am baidhsagal-motair far-rathaid seo na leasachadh dachaigheil.

Ciamar a thòisich e uile?

Aig an àm sin, anns na leth-cheudan den linn mu dheireadh, dh'fhàs an USSR agus Iapan gu follaiseach ann an leasachadh charbadan motair. Ro àm a 'chogaidh, anns an dà dhùthaich, chaidh àireamh glè bheag dhiubh a thoirt a-mach, a bha, an coimeas ri modalan coimheach, a' coimhead fìor chinnteach.

Ach an dèidh a 'chogaidh, chaidh uidheamachd a thoirt seachad bhon Ghearmailt, a thàinig gu bhith na bhunait airson gnìomhachas an taighe. Bho 1956, nuair a thòisich an "thaw" ann an Tula, thòisich e air Goggo TA200 de dhùthchas na Gearmailt a thoirt gu buil. Ach chaidh feadhainn dachaigheil a thogail an àite cuid de na neadan ann. Mar sin thòisich an Tula German a 'cruinneachadh bho na h-aonadan a chaidh a cheannach.

Oidhirp neo-shoirbheachail air a bhith a 'dèanamh innealan àiteachais airson baidhsagal-motair a thogail

Is e an fhìrinn gu bheil companaidh-companaidh a 'speisealachadh ann an innealan àiteachais agus sgùrr cruinnichte bho phàirtean deiseil, a cheannaich càch air leth. Bha dealbhadh den leithid a 'toirt cothrom do riochdachadh a bhith nas sùbailte.

Thòisich a 'chompanaidh Ghearmailtich a' dèanamh sgotairean motair Goggo ann an 1951 agus taobh a-staigh còig bliadhna air an dèanamh thairis air dà fhichead agus sia mìle aonad. Ach, cha b 'urrainn dhi fhèin a thoirt gu buil mar neach-dèanamh charbadan motair air sgàth sònrachadh innealan àiteachais. Ach sgeamaichean scooters sgiobaidhean a ghabh brath air Tula-dealbhaidh agus chruthaich a 'chiad cargu scooter, agus an uair sin a' baidhsagal-motair "Tula". Thachair e tràth anns na seachdadan.

Luchd-dealasach ann am factaraidh an Tula

Sna bliadhnaichean sin, bha leasachadh teicneòlais agus a h-uile càil stèidhichte air comharran bhuidhnean dealbhaidh. Agus cha robh dùil aca a bhith a 'gabhail a-steach baidhsagal-motair. Ach, bha luchd-obrach fhathast airson na h-adhbharan aca fhèin a chruthachadh. Às deidh sin, bha an sgioba a bha ag obair ann an rally a 'Chaidreachais Eadar-nàiseanta Motors, bho 1963, ag obair aig a' phlannt fhèin. Cha do chuir riochdairean bhon bhuidhinn dealbhaidh bacadh air bhith a 'dèanamh baidhsagal-motair, chaidh iad air cleas agus thàinig e gu h-àraidh teirm shònraichte: "motomachine." Dh'fhaodadh inneal leis an ainm seo a bhith air a dhèanamh.

Cheburashki

Bha an motair motair air a crochadh air frèam droma a bha fosgailte air gach taobh. Mar sin, dh'fhaodadh an fhionnadh èiginneach, a bha air sgùta Gearmailteach le geansaiche, a bhith air a trèigsinn. Chaidh cuideam an motair sìos, rud a chuidich suidheachadh suidheachadh an spàin.

An dèidh grunn atharrachaidhean a dhèanamh, thug sinn air adhart sreath slàn de chàraichean motair a leigeil ma sgaoil. Bha iad eadar-dhealaichte bho bhaidhsagalan-motair agus sgùthan àbhaisteach agus bha iad coltach gu mòr ris na gluasadan innealan crocodail as fheàrr leotha bhon cartùn ainmeil. Gu mì-fhortanach, cha mhòr nach robh airgead air a thoirt dhaibh, agus mar sin cha robh dùil sam bith ann airson a bhith a 'dèanamh farsaing.

Switch gu taidhrichean farsaing

Ach taobh a-muigh an Aonaidh Shobhietach, tha an cultar motair air soirbheachadh agus tha mòran air fàs gu math dèidheil air leòmainn mar shligean spòrs agus an seòrsa cur-seachad gnìomhach. Mar thoradh air an seo thòisich luchd-dèanamh air àireamh mhòr de mhodailean mì-ghluasadach a chruthachadh do dhaoine aig nach robh eòlas air dràibheadh. B 'e aon mhodal mar seo RM Suzuki Iapanach.

Cheannaich Tulchane, cho luath 's as urrainn, motorcycle airson eòlas fhaighinn air.

Mar thoradh air, cho-dhùin iad na "Cheburashka" aca a chur air taidhrichean farsaing. Fhuair an dealbhadair Vlasov Evgeny Dmitrievich, a bha na fheum-dràibhidh carbad Tula, air adhart am beachd a bhrosnachadh mu bhith air a leigeil a-mach anns a 'mhinistrealachd. An uairsin chaidh iarraidh air gnìomhachasan Izhevsk, Kovrovsky agus Tula baidhsagal-motair a chruthachadh air stèidh farpaiseach. Leis gu robh carbadan motair deuchainn aig factaraidh Tula mar-thà, bhuannaich e an tairgse. An uairsin thàinig am pàrtaidh le na h-aon chuibhlichean air beulaibh agus air a chùlaibh.

Beul-motair "Tula": gnè

Bha am baidhsagal-motair a 'cleachdadh sgoth inneal atharraichte. Bha an siostam fuadain a 'gabhail a-steach pàirt shìmplidh agus sileadh beag, a shàbhail airgead agus a' sìmplidh lorg pàirtean eile do luchd-seilbh san àm ri teachd. Air sgàth fuarachadh èiginneach, cha do rinn an t-inneal gann, ged a ghluais e airson ùine mhòr anns a 'chiad ghèam.

An fheadhainn a choinnich a 'chiad "Tula" air a' bhaidhsagal-motair, bha na lèirmheasan a 'dol an sàs ann an toileachas. Bha a h-uile duine cinnteach gun robh càr fìor chèin air beulaibh an deilbh.

Chaidh baidhsagal "Tula" a dhèanamh le ceann-uidhe cruinn, a bha cumanta airson gach baidhsagal-motair dachaigheil agus carbadan eile.

Am measg nam puingean lag, lorgadh frèam a 'craobh, agus, mar a thàinig e, chaidh an dèanamh anns an àite-obrach, far an do dhèilig iad ris na deoch làidir a chaidh a làimhseachadh. Chaidh an duilgheadas a chuir às às deidh an àite far an robh na pìoban air an tàthadh air a dhaingneachadh le smeòrach.

Ro na h-ochdadan, chaidh 80% de sgotairean motair agus 20% de dhruicichean a dhèanamh aig a 'phlannt. Nas fhaide air adhart thòisich a 'bhaidhsagal "Tula" air a reic mar bhaidhsagal-motair dà-chuibhle, agus còmhla ris a' mhodal, agus am modal air leth, agus trì-chassis air cruinneachadh aig an fhactaraidh.

An Inevitable Sunset

A dh 'aindeoin gu robh mòran de bheachdan dealbhaidh, bho mheadhan nan 90an bha an toradh a' dol sìos. Fhuair am margaidh àireamh mhòr de bhaidhsagal-motair cèin, bha blasad luchd-ceannach ag atharrachadh, agus cha robh dòigh sam bith air dèiligeadh riutha bhon neach-dèanamh dachaigh. A bharrachd air an sin, tha staid choitcheann na dùthcha agus a reachdas air leantainn gu droch bhuaidh air Tula. Ann an 1996, chaidh a toirt a-mach à riochdachadh.

An-diugh chan eil e glè choltach a bhith a 'faicinn baidhsagal-motair "Tula". Tha tòimhseachadh, dealbh de eisimpleirean a tha uaireannan dìreach iongantach, comasach air na h-atharrachaidhean tùsail atharrachadh gu ìre nas aithnichte.

Taidhrichean mòra ainmeil agus mar as trice neo-àbhaisteach coimhead airson baidhsagal-motair na Sòbhieteach - sin na bha na motairean-motair Tula a 'nochdadh. A dh'aindeoin sin, tha dealbhachadh an inneil air a dhèanamh le luchd-leasachaidh Tula gu co-chòrdail, a tha a 'toirt faireachdainn gu bheil iad a' tuigsinn mar a tha e gu lèir.