Yamaha TDM 850 - uile-chinnidheachd an-còmhnaidh

Baidhsagal-motair na Yamaha an TDM 850 a 'toirt iomradh air an caochladh de motair teicneòlas, a tha ann an roinn-seòrsa sam bith nach urrainn a bhith fallain. Tha e a 'riochdachadh meur ùr den chlas, de roinn agus de sheòrsa. Is e sin, mus do thòisich e air a 'mhargaidh, cha robh uidheamachd ri fhaighinn fhathast.

Ach, aon uair 's gu robh e air a bhreith, cho luath' sa lorg iad ceum dha, is e beotha-baidhc a th 'anns an ainm. Ann an ùine ghoirid, is e adhbhar an "mocik" seo a bhith a 'toirt tlachd dha sealbhadair. Gus seo a dhèanamh, bha e air a uidheamachadh leis a h-uile dad a dh'fheumas e: an "enduro" a 'ruith agus cruth carbad cas air falbh bhon rathad. Mar sin, faodaidh a leithid de bhaidhc, ma tha sin riatanach, cuir an àite aon de na h-ainmean clàraichte.

Aig an aon àm chuir e a-steach buannachdan nan roinnean sin. Às deidh na h-uile, cho furasta 'sa tha smachd, dinamics, comas cumhachd an crochadh - tha na buannachdan freagarrach airson sgìrean bailteil agus dùthchail.

Ach, chan eil an Yamaha TDM 850 gun a h-ionnsaighean. Is iad na prìomh fheadhainn:

- barrachd fuaim fhad 'sa bha iad a' gluasad;

- Sreapachadh sùbailte;

- tàmhachd gas, msaa.

Anns an ùine eadar 1996 agus 1999, chruthaich Yamaha Corporation modhan ùr-nodha den Yamaha TDM. Bha atharrachaidhean mar as trice a 'toirt iomradh air cearcall tuiteam gach tè de na siolandairean, a thàinig gu 90 ceum. Fhuair an einnsean seo feartan an einnsean cumadh V. Aig an aon àm, bha am baidhsagal-motair ag àrdachadh a luaths mar-thà agus a 'dèiligeadh gu dòigheil ri làimhseachadh a' gas. Agus ann an 1998, chaidh an gluasadan atharrachadh agus dh'atharraich àireamh fo-àireimh a 'bhocsa gèaraidh, a' lìonadh an einnsein le carbadair ùr. Chaidh BDSR a chur an àite an seann BDST, a bha a 'nochdadh sgàinnichean agus fuarain ùra. Mar sin, a-nis, dh'fhosgail na camarathan gu rèidh, a 'lìonadh nan siolandairean le connadh gun a bhith gu math luath.

Bha na h-innleachdan sin a 'càradh nan draibhearan, agus thug e comhfhurtachd dha na luchd-siubhail. Às deidh sruthan còmhdhail dlùth tha feum air barrachd cugallachd gas. Mar sin, tha buaidh mhath aig atharrachaidhean air modail an Yamaha TDM 850. Tha atharrachaidhean air buaidh a thoirt air taobh a-muigh a 'bhaidhsagal-motair.

Chaidh an clàr-obrach ath-dhealbhadh gu tur. Tha e a 'suidheachadh an Analog speedometer agus didseatach cunntair iomlan agus gach latha a' ruith. Chaill am modail ùr an crann connaidh, agus chaidh sùil dhearg a chur na h-oisinn anns a 'chùis aig ìre connaidh.

Thug an "fios-ciamar" seo cothrom do Yamaha TDM 850 a bhith air thoiseach air an liosta reic. Farpaisich, gu dearbh, a ruith a ghlacadh suas leis an neach-dùbhlain, a 'tilgeil air a' mhargaid: V-Stròm Suzuki, an Honda Varadero agus an Ducati Multistrada. Bha seo a 'putadh an TDM 850, ge-tà, chùm e an ceann.

A 'faicinn nan duilgheadasan sin, chaidh èiginn a thoirt do Yamaha ann an 2002 gus sealladh poblach a thoirt seachad air baidhsagal-motair Yamaha TDM900, a bha nas èifeachdaiche gu teicnigeach, a' còmhdach fhèin le duilgheadasan an dealbhaidh a bh 'ann roimhe.

Ach, tha Yamaha TDM 850 a 'cleachdadh "gaol mòr-chòrdte". Tha seo cuideachd air a mhìneachadh leis gu bheil na prìsean airson baidhsagal-motair a' tuiteam sìos thar ùine, agus mar sin bidh e nas ruigsinneach. Ach, chan eil e cho sìmplidh gu dearbh. Tha e coltach gu bheil e glè àrd, mòr agus farsaing. Chaidh a 'phròiseas anns an fanbike a dhol gu a leithid de bhaidhsagal airson math, agus thug e ath-thagradh agus doimhneachd dha.

Bu chòir a ràdh gu bheil am baidhc gu math àrd - 85 cm an coimeas ris an dìollaid. Chan eil farsaingeachd an stiùir a 'toirt iongnadh sònraichte sam bith. Gu h-àraidh bu mhath leam beachd a thoirt seachad air an einnsean. Tha e, ged nach eil an iomlanachd e fhèin, ge-tà, a 'tarraing gu mòr, gu h-earbsach agus gu socair "a' crùbadh."