Suzuki Wagon R - super sàbhaladh Japanese bhaile càr a lanky Eòrpaich

Dèan soirbheachail bhaile dh'fheuch mòran chàraichean automakers, gu h-àraidh ann an Iapan, far a bheil an dùthaich gu lèir e baile beag, air sgàth a 'mhòr dùmhlachd sluaigh. Britheamhan leis an reic anns an dùthaich seo (agus iad a-mhàin a 'dol thairis air còrr is trì millean ann an 2008), a' chompanaidh Suzuki bho Wagon R modail a 'fuireach air thoiseach air an suidheachadh ann an sgìre seo, gun luaidh air na h-Innseachan, far a bheil a leithid de chàraichean ann an 2010 reic còrr air còig millean pìosan. Tha gun teagamh innleadaireachd agus margaideachd fortan 'se gu bheil seo an càr air a ceadachadh agus air an dèanamh ann an Iapan, na h-Innseachan agus an Ungair, a thuilleadh air ann an dùthchannan eile agus fo-ainmean eile, leithid: na Opel Agila.

Suzuki Wagon R càr a chruthachadh bho 1993. An toiseach, a 'bhuidheann a' mhodail uidheamaichte le aon doras air an dràibhear taobh, aon mhàileidean doras agus dithis luchd-siubhail. Mar sin, bho leithid tùsail agus aithnichte dealbhaidhean a dhiùltadh, a 'toirt a' charbaid tha barrachd no nas lugha coitcheann chòig doras chorp. Carson barrachd no nas lugha? Nuair còmhnard tomhasan, airson inbhe "A" -class càr, a 'bhuidheann Suzuki Wagon R dìreach a' sìneadh - ann an àirde e a 'coimhead edakii "akseleratov seise", a tha gu sònraichte toilichte a' tuiteam ann an leithid de inneal-Eòrpaich. Chaidh an einnsean a 'chiad trì modalan-siolandair, tomhas-lìonaidh 660 ceudameatairean (ciùbach).

Ann an 1997, ann an raon de Suzuki air a chur ris a 'chàr Suzuki Wagon R Plus le ceithir-siolandair an àile-einnsean agus a' meudachadh na meud na buidhne. Na carbadan seo air an dèanamh ann an Iapan airson an Roinn Eòrpa gu ruige 2000. Cò rinn a 'chòigeamh-aire ghinealach Suzuki Wagon R. Tha corp an càr ùr a leudachadh le 25 mm agus fiù' s 11 mm a thogail mullach an taighe. Anns a 'chùis seo a' charbaid cuideam air lùghdachadh le 70 kg, air sgàth an "daithead" mar an corp agus einnsean. Ach a 'phrìomh fheart eadar-dhealaichte.Tha ùr Suzuki Wagon R - drùidhteach èifeachdas connaidh, a tha a' toirt an trì-siostam "a 'tòiseachadh-stad», NE-Charge agus eag-fionnar. Tha trì-siolandair einnsean de 660 ceudameatairean ciùbach Tha toradh 52 hp agus mar so ithe 3.4 liotairean de Gasoline gach 100 km a 'bhaile modh. Luchdachadh charbadan air an gineadair feeds dà bataraidhean, tha aon de eòlach fo currachd, agus eile, mar seata de lithium-ion bataraidhean, an taobh chlì tha falaichte fo làr.

Engine cùlag bataraidh a 'solarachadh an tòiseachaidh, solais agus àile aig amannan, agus an "fon talamh" - dealan, chùlaibh solais, fuaim agus siostam àile uaireannan. Tha an dà accumulators neartachadh obraichte gineadair a 'gabhail àite a-mhàin nuair a tha iad air a choileanadh gu h-ìosal a bheil ìre shònraichte, a' chòrr den generator Chan eil load an t-einnsean. Cuideachd airson cosgais an dà chuid a 'cleachdadh bataraidhean regenerative' cleachdadh nam breicichean, i.e. cosgais "bacadh" an t-einnsean aig àm an gas a leigeil ma sgaoil. Ma tha an t-astar a 'tuiteam gu h-ìosal 13 msu / s, tha an t-einnsean a mhùchadh agus ag obair tòiseachaidh charbadan a restarts an t-einnsean aig astaran nas luaithe. Nuair a bhios an t-einnsean air a tionndadh dheth tha e cuideachd ciorramach conditioner, agus an èadhar anns a 'bhothan fuarachaidh a' tachairt le holodo-seòmar cruinneachaidh a stòradh fuar rè obrachadh. Anns an fharsaingeachd, leantainneach air a h-uile càil sàbhaladh, air na tha comasach a shàbhaladh. Suzuki Wagon R - as saoire agus dìreach "phronnadh" bhaile càr airson an fheadhainn a tha an sàs ann an lùth-chleas, tha e ag iarraidh fhaicinn bho cabin falbh agus is urrainn airgead a shàbhaladh.