Toyota air iteig aig àrd: a 'chuid as motha de rudan inntinneach ann mu na ceithir ginealaichean de an aon uair' còrdadh modail

Toyota air iteig aig àrd - seo an càr a tha ri fhaotainn ann an Coupe bho 1981 gus 2005. Uidheam seo air a leasachadh mar àite airson a 'mhodail mar Toyota Markll Coupe. An toiseach, b 'e a' chiad ghinealach (Z1), agus air a chùlaibh - feadhainn eile a tha nas soirbheachail. Uill, b 'fhiach e greiseag innse dhuinn mu dheidhinn seo modail, a thuilleadh air a buannachdan agus feartan.

Tha an dàrna, an treas agus a 'cheathramh ginealach

Mar sin, an ath dhreach de Toyota air iteig aig àrd eireachdail eadar-dhealaichte, cruinn bhuidheann (eu-coltach ris a 'chiad ginealach). Gu dearbh, chan eil atharrachaidhean eile ann an Z2 modailean a bha fainear. Ach an treas ginealach cuimhne rudeigin sònraichte. Tha e air a 'bhunait a leasachadh Lexus SC. Tha seo a 'spaideil Coupe bha aon de na as fheàrr, a tha a-mhàin a dhèanamh ann an dùthchannan Àisianach ann an naochadan.

Ann an 2001, ann an solas a chaidh fhoillseachadh agus a 'cheathramh ginealach (ris an canar 40-sreath). B 'e Toyota air iteig aig àrd - iompachadh Coupe. Tha e inntinneach gu bheil an taobh a-muigh an Iapan Chaidh an càr a reic mar na Lexus SC430. cheathramh ginealach-naidheachd a thàinig gu crìch ann an 2005.

Technical feartan Z1 agus Z2

Agus a-nis nas mionaidiche, bu toigh leam innse a h-uile h-àrd modailean. Mar sin, a 'tionndadh a' chiad ghinealach uidheamaichte le 6 siolandair air na fineachan. Aca air leabhar a bha 3, 2 agus 2.8 liotair, fa leth. Tha a 'chiad dreach a bha cùl-wheel drive. Machines dh'fhaodadh uiread feartan mar air-bòrd a 'choimpiutair (eadhon le fios pannal), a bha a' ghnàth-shìde smachd, tachometer didseatach agus speedometer (le LED), agus innealan dealanach eile. A thuilleadh air sin, tha na càraichean eadar-dhealaichte crochaidh Mac a 'Phearsain. Ach, a-mhàin an aghaidh - sealladh gu cùl a 'slaodadh ghàirdean a stàladh.

Tha roghainn de luchd-ceannach a dh'fhaodadh a bhith air an toirt an dàrna cuid 5-speed "cuspairean meacanaigeach" no 4-speed "fèin-obrachail." Co-dhiù, a 'chiad ghinealach a bha Toyota air iteig aig àrd do- fèin-bhreithneachadh an t-siostam.

An dèidh làimhe tionndaidhean (as ùire ghinealach de Z1 agus a h-uile innealan Z2) urrainn uaill an làthair Abs, longan cuairt-mara smachd, leathar an dràibhear a-suidheachan (rèitichte ann an 7 plèanaichean), èadhar ghlan disc breicichean agus èadhar a chrochaidh.

Ann an deireadh na 80 a bha drùidhteach ùr einnseanan: 1g-GTEU, a 'gineadh 210 "Horses", agus 7m a-GTEU comas 240 liotair. a.

Feartan ùr spaideil Coupe (30-sreath)

Mar sin, ris an canar cuideachd an treas-ghinealach Toyota air iteig aig àrd. Cars 30 Series bha as beairtiche agus an nuadh uidheam de h-uile Àisianach càraichean, a chaidh a-mach aig an àm. -Inntinneach, bha e a 'chiad mhodail le GPS-Navigator, a stèidheachadh leis an saothraiche. Luchd-ceannach a dh'fhaodadh a bhith rim faotainn agus càr dreach dà-turbo le 5-ceum "fèin-obrachail."

Anns na modailean a 'còrdadh ris an aon dh'fhàs motairean agus bogsaichean, a thuilleadh air a' chàr "Toyota os-". Bha einnseanan de 2.5, 3, 4 agus liotair. Turbocharged einnseanan a bhith air a mholadh, dà-turbo, le Pneumatic no gnìomhach crochaidh thrusters agus chùlaibh cuibhlichean. Na modalan sin Toyota air iteig aig àrd-chomharrachaidhean bha gu dearbh airidh. Gu h-àraidh toilichte leis an dreach a '1JZ-GTE 2.5L Twin Turbo. Bha sònraichte ann an seo modail, an Toyota air iteig aig àrd tuning: beulaibh gleus air atharrachadh, air fàs nas ùmhlachd taobh sgiortan agus an chruthachail "sùil" solais. Spòrs dreach dh'fhaodadh fhathast uaill exquisite tursan (nàdarra fiodh agus leathar), smachd agus longan cuairt-mara dealain suidheachain.

Feartan as ùire modailean

Dà Fhicheadamh sreath (ie. E. 4mh ginealach) a tha daonnan a 'coimeas le measadairean agus càr a bha dèidheil air an "Lexus" aig an àm. Agus bha iad gu dearbh feartan co-ionann. Ach dè mu dheidhinn an taobh a-muigh? Tha an càr a 'bòstadh teann a pasgadh mullach (riochdairean a' co-dhùnadh a nì sibh tagradh airson coltach ris an Mercedes-Benz CL) agus gu math cumhachdach 4.3-liotair an V8-einnsean. Aonad seo air a bhith gu h-àraidh gu bheil e bha caochlaideach bhalbhaichean àm. Motor tharruing suas 280 each-chumhachd agus suas ri ceud tha e sgapte ann dìreach 6 diogan.

Taobh a-muigh, co-dhiù, tha e air atharrachadh. Tha cuid de dhaoine nach robh toil e - bha e air a ràdh gun robh an caol sgàil-riochd gu bheil mòran de connoisseurs "Toyota" a bha cho ghaolach air, air a dhol fodha a thrèigsinn. Tha mòran den bheachd gun robh a 'bhuidheann a dh'fhàs mar ma lèirsinneach nas truime agus nas giorra. Ach san fharsaingeachd, a 'coimhead gus faighinn a' chiad agus tarraingeach.

-Inntinneach, 40 an-t-sreath, agus "Lexus" modailean an àm sin bha an aon dealbhadh. Ach bho Lexus bha a 'sìor fhàs cudromach brand, ann an 2005 a stad sam bith air iteig aig àrd modail.

Ach, ma tha thu 'feuchainn, gheibh thu sin càraichean air a' mhargaid. Gu dearbh, glè bheag dhiubh, gu h-àraidh anns an Ruis, agus tha iad a 'cleachdadh, ach tha e fhathast a' cluich air an dearbh smuaintean (ma tha miann agus àraidh an tuaiream). Ach, nas sine innealan, as coltaiche, cha bhi e comasach a lorg --mhàin ghinealach mu dheireadh. Cosgais, co-dhiù, a 'chàr a bhios an àiteigin ann an 300-700 mìle rubles air (a rèir an inbhe agus rèiteachadh).