Toyota Carina: sònrachaidhean, rèiteachaidh

Toyota Carina - tha e gu math ainmeil càr a bhuineas do na meadhan-chlas sedans. Riochdaichte e foillseachadh bho 1970 gu 2001. His a bh Tha modail an Toyota Corona. Chan e seo ach beag bloigh dè ghabhas thuirt mu dheidhinn seo càr. Gu dearbh, tha iomadh diofar fheartan, a bhiodh a 'fhiach aithris.

ro-eachdraidheil

Mar sin, a 'tòiseachadh le beagan fhaclan mu modail fhèin. Car Toyota Carina leasachaidh a phlanadh mar tuilleadh sporty taobh a-muigh a 'chàr (ma tha thu coimeas eadar e, a-rithist, gu h-àrd-iomradh precursors). Eòlaichean a 'co-dhùnadh a' pàigheadh barrachd aire air an dealbhadh, gus modail a thòisich a cheannach dhaoine òga. Tha e cuideachd inntinneach gu bheil an ginealach ùr de chàraichean a 'nochdadh a h-uile ceithir bliadhna. Agus gach bliadhna tha an luchd-leasachaidh a dhèanamh air modailean no restyling no sgeadachadh. Technical bha beagan atharrachaidhean - mar as trice a 'toirt buaidh air coltas.

Tha modail a bha stèidhichte air an Toyota Celica. 'S fhiach toirt fa-near gu bheil am modail de "Karina" a thoirt mar spòrs sedan. An sin leasachaidh a dhèanamh eile caochladh mòr dreachan, ach tha an luchd-siubhail dreach robh ach aon - agus thàinig e gu bhith aithnichte mar an Toyota Carina Surf. A treas ginealach a chaidh fhoillseachadh ann an 1988 - ach dìreach nuair a bha an raon iomlan de "Karina" an-aghaidh a 'chuibhle.

inntinneach

Tha e cudromach cuimhneachadh gu bheil a cheart cho anmoch '80an agus tràth sna 90an ann an Iapan gu h-àraid air a bhith mòr-chòrdte sedans. Ach, a 'chompanaidh a "Toyota" luchd-siubhail fhathast a' cur a-mach chairtean. Bha e coltach nach e seo an t-àm. A thuilleadh air sin, tha fhathast cuid a 'creidsinn a thaobh gun robh an teicnigeach feartan an carbad a tha fìrinn an t-aon, a dh'fhaodadh uaill innealan Van roinn-seòrsa. Carina Toyota a chaidh a chrìochnachadh leis an aon cumhachd aonadan, a bha air a chur air carbadan eile a 'mhodail sreath. Dè tha seo? Mar sin, seo na h-aonadan a chaidh a chur fo currachd càraichean fhad 'sa bha Toyota Carina: Gasoline einnsean 1.8- agus 1.5-liotair (agus an dà chuid na dreachan - 4-siolandair) dìosail einnsean agus 2 liotair. Chan eil mòran ann, agus mòr roghainn. Ach 'se sin dè modail eadar-dhealaichte agus, mar sin, chan eil e beag diofar peant tursan. Ged a tha an seo, "gorm meatailt" le "dorcha glas" tabhann mar roghainn.

"Hardtop" modail

Tha seo - sònraichte Toyota Carina. Seanalair feartan, a tha an uair sin a thug fhèin an Dèanadair ag ràdh gu bheil e - spòrs sedan. Sòghail, beartach - mar sin mar nach b 'urrainn a bhith air a ghairm àbhaisteach "Karina". Ach ann an 1990, a chaidh beagan atharrachaidhean. Airson na b 'fheàrr, gu dearbh. Air an t-aonad cumhachd, a tha an dàrna cuid a 'tighinn gu 2 no 1.5 liotair, tha sinn a' co-dhùnadh a chur an sàs EFI siostam agus cruth-atharrachadh an stoidhle nan càr.

Agus an uair sin, dà bhliadhna an dèidh sin, dh'fhoillsich sinn aghaidh-wheel drive modail. Agus bha e an còigeamh-ghinealach inneal - sporty an ìomhaigh, a tha a 'dol gu soilleir eileamaidean de Japanese spaideil. Tha mòran coimeas a dhèanamh eadar seo le càr a bha ann roimhe. Gu dearbh, làidir na phàirt de bhuidheann eileamaidean, agus a h-uile prìomh co-phàirtean a tha co-ionann ri Corona. Sin a-mhàin teicnigeach feartan eile. Bun a ràdh, "Karina" còigeamh ghinealach mar a 'chiad chàr fo currachd a tha an Japanese a stèidheachadh powerplant Lean Burn. Aig an toiseach bha e 1.8 liotair-einnsean, agus an uair sin bha cuideachd 2-liotair dreach.

Tha seata iomlan de na rudan as ùire ghinealach

Beachdachadh air an dreach as fheàrr an ceann a tuath na mhodail. Sin mu dheidhinn agus bu chòir innse. Tha a 'chiad rud a bu toigh leam a bhith mothachail air an aire - a' daingneachadh einnsean charbadan, a tha a 'toirt cumhachd cruaidh aonadan. Ach tha seo ach aon de na prìomh bhuannachdan an seo. Northern rèiteachaidh tha iongantach siostam teasachaidh, còmhdach-blàthachaidh an taobh sgiathan, àrd-chàileachd agus àirneis boot currac, a theasachadh wipers, sgàthain agus uinneagan. Apart bho gu h-àrd, Bha cuideachd grunn ghnìomhan eile. Sgòthan sensaran, ceò solais, uinneag deflectors ionadail soillseachadh lòchrain, taisbeanadh eileagtronaigeach (le a tachometer, eileagtronaigeach didseatach odometer), solais agus Ignition glove sheòmraichean, bratan ... fiù 's fèin-ghluasadach sgaoilidh urrainn obrachadh ann an dà dhòigh - PWR agus Manu. Agus gu bheil na tionndaidhean de na Toyota Carina feartan a tha mòran nas cumhachdaiche na an àbhaist, bunaiteach modailean.

Version G-Edition agus an L-Edition

Na modalan sin cuideachd gus mothachadh a thoirt air aire shònraichte. Tha iad cuideachd a uidheamaichte le glè inntinneach roghainnean. Fèin-ghluasadach cuideachd ag obrachadh ann an grunn modhan: PWR, Manu, Overdrive, Normal (eaconamach). Cuideachd tha fèin-ghluasadach gnàth-shìde smachd, an treas bhris solus, modh eco airson an t-einnsean, agus fiù 's dealanach uinneagan air a h-uile dorsan. A bharrachd, dh'fhaodadh am modail seo uaill tùsail mudguards, oire, làmhan agus sgàthan a 'bhuidheann ann an dath. Agus chùlaibh suidheachain gu lèir a dh'fhaodas a bhith air am pasgadh ann an co-chuidean de 1: 2.

Le bhith a 'default, càraichean a bha uidheamaichte, air a h-gnìomh a' chuibhle stiùiridh adjustment, meadhan a 'sabaid len, iomallach prìomh smachd, cumhachd stiùiridh, Abs, airbags agus criosan-suidheachain, stabilizers (leithid aghaidh agus cùl), mòran feartan eile laghach a' toirt cofhurtachd.

teicnigeach feartan

A 'bruidhinn mu dheidhinn an-ghinealach mu dheireadh modail, bu chòir a thoirt fa-near aire gu cho cudromach' chuspair. Feumar a ràdh gun robh fo currachd de na càraichean a tha glè mhath innealan. Tha laige na na h-uile a th 'ann (volume - 2 liotairean) Tha an toradh de 88 liotair. a. A stàladh fo currachd a modalan co-cheangailte ri corp-CT 210 agus CT-215. Nàdarrach, eaconamach einnsean seo, ie dìosail. Tha dreach nas cumhachdaiche - 94-hp, 2.2-liotair.

Agus a-nis airson a 'peatrail aonad cumhachd. A bu chumhachdaiche dhiubh uile a tha ann mar-thà 165-each-chumhachd 1.6 liotair-einnsean. Sinn a-steach e fo currachd an AT-210 buidheann innealan. Bha cuideachd modailean a chrìochnachadh le 140-, 115- agus 100 eich-einnsean.

A-nis beagan fhaclan mun chosgais. Gu dearbh, tha e ag eadar-dhealachadh a rèir modail bliadhna agus inneal-inbhe. Ann am prionnsabal, deagh naidheachd dreach na 90an a cheannach airson 170-230 mìle rubles. Mar eisimpleir, 1992 modail le 1.6 liotair-106-each-chumhachd Gasoline einnsean agus leabhar-làimhe ginealaich a bhios a 'cosg 220 mìle rubles.

Càraidh Toyota Carina

Dè math nach biodh coltas na mhodail de leannanan "Toyota" càraichean, tha an t-seilbh a 'briseadh sìos. Still, an càr nach eil ùr, agus tha e reusanta a bhith den bheachd gu bheil e a 'cur feum gu cunbhalach thasgaidhean. Toyota Carina pàirtean a tha gu math daor a chionn gu bheil iad duilich fhaighinn.

Dè tha a 'chuid as trice àite a' tasgadh airgead seo le càr? Glanadh CDD - tha e feumail a dhèanamh gu cunbhalach. Tha flapaichean buailteach a bhith gu mòr an truailleadh. Tha e nas fheàrr gu earbsa obair seo ri eòlaichean, oir an neach feadhainn a bhios ro throm airson an 'Further fionnarachaidh hoses. taic bulkhead tha cuideachd tric a dhìth. Ach tha mòran luchd-seilbh ag ràdh gu bheil gu math tric atharrachadh lann. Ach an rud math le powertrains duilgheadas nach eil e faicinn. Anns an fharsaingeachd, ma tha thu a 'ceannach "Toyota", an uair sin, feumaidh tu a bhith deiseil airson cosgaisean a bharrachd.