Car "Toyota Corona": Feartan, einnseanan agus ath-sgrùdaidhean de na sealbhadairean

"Toyota a 'Chrùin" - a teaghlach air fad de chàraichean, a tha rim faotainn ann an còrr is dà fhichead' sa còig bliadhna. Iomlan a chruthachadh ochd ginealaichean de sedan, nach gabhail a-steach an dà ghinealach adhartach "a 'Chrùin Eksiv". Air an-ionann ris na modailean "Camry" agus "Corolla" seo an càr air a bhith mòr-chòrdte le dòighean còmhdhail iomadh cùram dràibhearan, agus a as ùire ginealach ris an cante "Carina S" ann an trì seòrsachan de bhuidheann fhathast a 'toirt buaidh taing do comhfhurtachd agus tarraingeach coltas.

Tha an sgeulachd

"Toyota a 'Chrùin" - aon de na grunn roghainnean ann gu math mòr-chòrdte ann an companaidh "Toyota" modail a' chàir ainmean, a tha ann an diofar dhòighean Gheibhear airson ùine bho dheireadh an Dàrna Cogaidh agus fhathast. An t-ainm Corona (. Laideann) a 'ciallachadh an aon rud mar a tha am facal a' Chrùin (Eng). Agus Camry - chrùn.

Riochdachadh chùlaibh-wheel drive modail a thòisich ann an 1957, agus bha an càr fhèin an dàrna baile as motha an dèidh na droch chliù "a 'Chrùin". 'S e seo an àrd-chabhsair le cùl-wheel drive san àm ri teachd a bhith na stèidh fad ginealach, "Mark II» Car, an toiseach a bh'air an t-ainm "Toyota Corona Mark II». Bu chòir a thoirt fa-near gun robh an "Crown" bhon a 'chiad ghinealach a bha aon de na modailean bunaiteach, a dhealbh gus smachd fhaighinn air an t-saoghal air a' mhargaidh-ionann ris a ' "a' Chrùin". A thuilleadh air sin, an àrd-chabhsair aig a bheil aghaidh-drive "Crown" a chruthachadh le Tionndaidhean mhùthadh bodywork agus ainmean-àite eile ( "Karina", "Carina S" agus feadhainn eile).

Tha a 'chiad agus an dàrna ginealach

Chaidh a 'chiad "Crown" Dh'fhàg an coimhthional an loidhne ann an 1957. B 'e cùl-wheel drive sedan air "a' Chrùin" àrd-ùrlar agus e a 'cleachdadh mòran den teicneòlas bho "Big Brother". Chaidh an càr a 'chiad ghinealach a tha comasach air a' char as astar 105 km / s, agus bha e an aghaidh neo-eisimeileach a chrochaidh. Buidheann "Toyota a 'Chrùin" Chaidh a ghiùlan, gus a bheil càr a' chuideam Chan eil nas fhaide na aon tunna.

Tha an dàrna ginealach-modail, a tha ainmeil mar eadar-dhealachaidhean ann an às-mhalairt "Tiara", cha mhòr a 'cur crìoch air an leudachadh "Toyota" ann an Ameireaga a Tuath. Tha an dearbh tha sin thar ùine de aon bhliadhna nas lugha na 350 leth-bhreac a reic anns na Stàitean Aonaichte, a 'toirt an automaker a ghearradh solarachaidhean a riaghladh. An t-adhbhar airson seo fàilligeadh air a bhith an ìre mhath ìosal agus daineamaigs mullach astar, a dh'aindeoin an cùl-wheel drive agus ro throm chorp.

Tha an treas agus a 'cheathramh ginealach

Tha an treas tionndadh dhe na "Toyota a 'Chrùin" einnseanan a bhith fhathast gu leòr ann air comas, fhathast a' nochdadh air an US 'mhargaidh ann an 1964, leis a' chorp an loidhne a leudachadh tionndaidhean dà-doras hardtop, trì-doras agus còig-doras Stèisean cairt minivan. Tha cruthachadh atharrachaidhean sin air nach eil air a bhith às aonais an eadar-theachd an ainmeil Eadailteach dealbhaiche Battista Farina. Aig an àm sin, a 'chompanaidh air co-dhùnadh a' cur cudrom air càileachd a 'chàr, a' deasachadh cruaidh deuchainn modail, nuair a grunn "crùn" Bha còrr is ceud mìle cilemeatair. Tuilleadh thaobhach dreach de "a 'Chrùin" leis an ainm "Mark II" a chunnaic an solas ann an 1968 mar àrd-chabhsair fa leth, automakers chaidh a chleachdadh gus a chruthachadh eile chùlaibh-wheel drive modailean.

Tha an ceathramh ginealach an càr a chaidh a chomharrachadh le bhith a 'cruthachadh nas cofhurtaile cumhaichean airson na Ride. Mhion-ghrinneasan gabhail a-steach atharrachaidhean nach ann a-mhàin taobh a-staigh, ach cuideachd ann an cumhachd aonadan, a tha gu mòr nas motha na tarraingeachd na modail ann an Ameireaga a Tuath. 'S fhiach toirt iomradh air a coltas nach do dh'atharraich mòran a thaobh an treas ginealach

Tha an còigeamh agus an siathamh ghinealach

Nuair a tha an còigeamh ghinealach de an companaidh a bha mu choinneamh le duilgheadasan sònraichte. An turas seo an duilgheadas a bha gu math soirbheachail farpaiseach carbadan eile Seapanais automakers, nam measg "Subaru DL" agus "Honda Accord". "Toyota a 'Chrùin", far a bheil a' phrìs a bha coimeasach àrd, plus h-uile càil ann a 'call seasmhachd air an rathad taing do chùlaibh-wheel drive cruth, fhad' sa tha na farpaisich càraichean aghaidh-wheel drive.

Tha an t-siathamh ghinealach a 'comharrachadh deireadh an às-mhalairt "crùn" air na SA a' mhargaidh. Ann an sealladh de na suidheachaidhean duilich a 'chompanaidh a bha a' farpais a leasachadh càr gu tur ùr, a dh'fhaodadh a ghabhail an-pailme. Dearbh, an uair sin bha aithnichte do na h-uile, "Camry", a tha air a bhith na ìomhaigh a 'chlas.

An seachdamh agus an ochdamh ghinealach

Mu dheireadh, "Toyota a 'Chrùin" atharrachadh thar aithne! Ann an 1987 chunnaic e an solas an t-seachdamh ghinealach sedan, a mhair ab 'fhaide air a giùlain agus air margaidhean. Tha sedan ùrachadh mu dheireadh thall fhuair a -aghaidh a 'chuibhle spionnadh, a' dèanamh an cabin mòran a chur ris an àite. Tha am modail seo a bha a 'chiad chàr a "Chrùin", a thàinig an Ruis a' mhargaidh agus tha bhuannaich an cridhe mòran de luchd-leantainn. Tha an seòrsa as cumanta a bha còig-doras buidheann liftbek, agus ann an loidhne de einnseanan coinneachadh eaconamach peatrail "beàrn e" ann an leabhar de 1.6 no 1.8 liotair. Cuideachd ri fhaighinn an dà-liotair dìosail.

An t-ochdamh agus ghinealach mu dheireadh "Toyota a 'Chrùin" Chaidh a thoirt seachad aig an Geneva charbadan taisbeanadh anns an Roinn Eòrpa ann an 1992 fo mhùthadh tiotal "Carina S". Tha am modail seo gu luath a bhith measail anns an Roinn Eòrpa agus an Ruis air sgàth an sàr dealbhadh taobh a-staigh agus taobh a-muigh 'S e fìor presentable, soirbheachail a' farpais le na "Volkswagen", "Opel" agus Eòrpach eile auto companaidhean. Tha an càr air nach 'eil atharrachadh ann am meud, agus na h-einnseanan a tha an aon rud, ach tha na prìomh eadar-dhealachadh an t-seachdamh modail na bu mhòr-restyling an bodywork. Airson rèidh agus tlachdmhor cumadh bodhaig "Crown" ochdamh-ghinealach thug an "baraille."

"Toyota Chrùin Eksiv"

Ann an 1985 "Toyota" air co-dhùnadh a 'leudachadh an raon de comas luchd-ceannaich chàraichean, a' dèanamh an òigridh loidhne sedan. 'S e "a' Chrùin" àrd-ùrlar bha na bhun-stèidh airson an cruthachadh a leithid modailean mar an "Chrùin Eksiv" agus "Karina SÀ." Dà ghinealach a dhèanamh ann an uile, a tha trice ris an canar an "ceithir-doras" gu lèir. "" Cars shealbhaich Sònraichte daineamaigs ìosal agus connadh a 'caitheamh air sgàth cho beag lìonaidh an t-einnsean. Taobh a-muigh an "U" agus "Eksiv" coimhead gu math sporty agus tarraingeach, a thug dhaibh a 'chòir air beatha. Bu mhath leam cuir a 'chompanaidh fhad' sa bha cha robh skimp air uidheam airson càraichean, mar sin modailean uidheamaichte le Abs 4WS agus siostaman.

A dh'aindeoin an co-fharpais dhian agus iom-fhillteachd cuid de embodiments innleadaireachd, "Toyota a 'Chrùin" a' dearbhadh cho agus fàgail na Japanese Cars gus a nis. Tha mòran eisimpleirean ann de "a 'Chrùin" no ann an fheadhainn eile caochlaidhean a-nis ri faicinn air na sràidean, chan ann a mhàin anns an Ruis ach cuideachd ann an iomadh dùthaich Eòrpach. Bu chòir a bhith air a chur ris gu bheil e "a 'Chrùin" B' e eisimpleir air a seo gu latha a tha co-ionnan ri automakers eile. A àrd-chabhsair le dh'fhalbh ghiùladair loidhne a-nis àlainn a dhèanamh ainmeil "Avensis" agus beagan air modailean eile.