"Toyota Opa" (Toyota Opa):-chomharrachaidhean, lèirmheasan, prìs agus photos

Ann an 2000, an companaidh Iapanach Toyota Motor Corporation thoirt a-steach don phoball càr clas a tha gu math doirbh dearbhadh. Tha am modail seo a fhuair tòrr de deagh fios air ais bho luchd-cleachdaidh, a chionn ged a tha e a-mhàin airson na dachaigh 'mhargaidh, mòran dràibhearan bho an Ear Chèin agus New Zealand air a bhith a' cur luach air.

Adhbharan agus feartan

Buidheann càr "Toyota Opa" 'S e symbiosis eadar minivan agus còig-doras hatchback, a leigeas leat gu àite luchd-siubhail agus an treallaich-turais gun duilgheadas sam bith. Tha àireamh de teicnigeach foillseachaidhean b 'fheàrr leis a sheòrsachadh mar cairt airson Japanese innealan margaidh, a tha air an ceannasachadh le kei-chàraichean. An t-adhbhar airson leasachadh a 'mhodail seo a bha a' crìonadh ann an iarrtas airson làn-mheud sedans agus Corona Premio Carina, nach ann a-ùine a bha an suidheachadh mar as fheàrr a càraichean airson an teaghlach air fad. Tha iad aig deireadh na 90an thòisich caill daoine, ach air sgàth gu bheil a 'chompanaidh rianachd a' cumail suas na margaid roghainnean, cha robh e na iongnadh dhaibh.

Leasachadh mhodail

Innleadaireachd suirbhidh agus dealbhadh a 'chàir leasachadh "Toyota Opa" air a bhith an urra ri aon de na h-aonadan a' chorparra, a tha air a bhith soirbheachail a stiùireadh a chur an gnìomh daoine glè dhèidheil air pròiseact chur-seachadan VehileRAV4 - innealan a bhiodh còmhla Sònraichte permeability le comhfhurtachd agus compactness, agus bhiodh e iomchaidh mar anns a 'bhaile, agus faisg air nàdar. Uime sin, dealbhadairean agus innleadairean cha robh atharrachadh a prionnsabalan agus dualchas na Corporation stèidhichte Kiichiro Toyoda agus a 'chuid as motha air an atharrachadh gu h-ionadail, an auto agglomerations ann an Iapan.

Tha modail a fhuair beag ach glè smuainteachail bhuidheann le tomhasan 4250 × 1695 × 1525 mm, a tha air cead a thoirt furasta a ghairm ann an ioma-ìre pàircean chàraichean a tha daoine cho measail ann an Fhearainn an Ag èirigh Sun airson dùmhail bailteil agus staid riaghlaidh poileasaidh. Tha e a 'gabhail a-steach sreath de chruaidh cuingeachaidhean air an àirde a' charbad agus a mheudachd, a thuilleadh air an èigneachail rùm stòraidh, gun a bheil an ceannaiche Tha còir aig a thogail càr, ann an cor Àros togalaichean bailtean-mòra Iapanach a 'coimhead air co-dhiù sòghalachd. Às dèidh na h-uile, air sgàth a 'ghainnead de dh'àitean-pàircidh iomadh rud earrann, SUVs no roomy minivans cha robh iarraidh - tha iad mì-fhreagarrach a thaobh na bailtean mòra air sgàth nan cìsean daor agus àrd cosgaisean obrachaidh.

mion-fhiosrachadh teicnigeach

Àrd-ùrlar airson càraichean "Toyota Opa" a thaghadh càr "Vista", a tha làn sàsachadh nuances de teicnigeach phròiseact. Tha ainm annasach seo carbaid ùr a dhìth gus Portagailis-labhairt sin a 'ciallachadh fìor iongnadh. Ma tha thu a 'feuchainn ri eadar-theangaich e gu Russian, gheibh thu rudeigin mar seo: "Uh, tha e dha-rìribh a th' ann an" Toyota "?".

Technical eòlaichean air a ghabhail cùram gu leòr a 'làimhseachadh, a tha an dà càr roghainnean a chaidh a thoirt seachad: làn, a tha air an solarachadh le siostam V' lùbadh-àm, agus an aghaidh, oir tha e a bhiathadh caitheamh tha mòran nas lugha, agus goireasachd a 'dràibheadh air cas agus sleamhainn earrannan den uachdar rathaidean air an òrdugh nas fheàrr.

Gus dèanamh cinnteach an Dynamics of gluasad air a chur gu 1.8 no 2.0 liotair-einnsean. "Toyota Opa" ann an àrd-ìre leabhar sgaoilidh a 'tighinn le CVT, fhad' sa nach eil cho cinneasach aonad cumhachd muin 4-astar fèin-ghluasadach sgaoilidh. Taing don obair aca, a 'pàigheadh as àirde tron aire gu ergonomics na dràibheadh àrainneachdan bailteil far a bheil gluasad air trang tro doirbh.

Fastadh, taobh a-muigh agus taobh a-staigh

Ma tha sinn a 'coimhead air a' chàr bho diofar ceàrn, an uair sin chan eil teagamh mu a dealas airson "-fhàsach bailteil." Tha ionad-chàraichean "Toyota Opa" le dìreach 12 ceudameatairean nas fhaide na modail roimhe e, "Karina", ach air sgàth cruth an sgeadachadh a-staigh agus taobh a-staigh de ìosal buidheann àirde fosgladh aibheiseach tèarmann seo rùm airson a 'chlas. Anns a 'chùlaibh suidheachain a' faireachdainn cofhurtail beagan dhaoine, ach ma dh'fheumas tu a chur orra, an stoc meud bidh mòran deagh bheachd. An dèidh fhaotainn uachdar còmhnard aig nach eil nas lugha na 1,70 meatair, a dh'fhaodar a chleachdadh airson còmhdhail bathair, agus ann an cùis-oidhche ann an càraichean.

roominess

Tha a 'chùlaibh tha seataichean air an cuairteachadh 180 ceum timcheall air a' axis agus faodar a ghluasad mar a dh'fheumar. Cùl-sreath luchd-siubhail ann an glùn sgìre a tha barrachd rùm gu leòr, mar ann an aon air a dhèanamh stoidhle cathraichean. Mar thoradh air - spaciousness agus goireasachd càr "Toyota Opa" na fharmad dha mòran gnìomhachais clas-sedans agus minivans. Agus tha seo a dh'aindeoin 's gu bheil an àrd-ùrlar iomlan a' mhodail math cuibhlichean aig na h-oiseanan a 'chuirp ath-dhealbhadh thar aithne, agus aig a' chiad shealladh tha e doirbh a chreidsinn gu bheil ann an Futuristic taobh a-muigh 'S e reusantachd dhèanta agus a chaidh a thogail ann an iomlan.

sàbhailteachd

Ann an cùis a 'chàr "Toyota Opa", na feartan a tha a-mhàin a bhith a' coinneachadh ri feumalachdan theaghlaichean òga, no a 'cleachdadh mar dàrna carbad, cha dearmad agus sàbhailteachd. Tha modail a bha uidheamaichte le paidhir aghaidh airbags dhan draibhear agus dha luchd-siubhail, ach roghainneil is taobh sgiathan a thathar an dùil stad a chur air a leòn agus clisgeadh air an carragh agus a glainne aonadan. Gus dèanamh cinnteach gu maireannach 'conaltradh ris an rathad sàs Abs siostam agus EBD, a tha còmhla ri deformable sònaichean agus earbsach bhuidheann an dùil stad a chur air tubaistean no lùghdachadh droch bhuaidh a' tachairt.

Air an Japanese margaidh, cho-fharpais am measg automakers glè àrd, ach an modail "Toyota Opa", ath-sgrùdaidhean a tha làn thaingealachd, ghabh an àrd-iarraidh cumhang, a leig eil a thoirt air falbh e bho a 'ghiùladair suas gu 2005. Aig an aon àm, luchd-cleachdaidh bho grunn dùthchannan faisg cuideachd comasach air luach a chur air na buannachdan seo inneal. San Ear Chèin, far an robh an deas-làimh an càr carbadan fhathast a 'ceannasach, tha fhathast tòrr de na carbadan, mar na h-àrd tha a' mhargaid chàraichean geir còmhla riutha. Faodaidh seo a bhith furasta a sgrùdadh le tadhal air an làrach-lìn "Drôme". "Toyota Opa" Tha riochdachadh farsaing, ach beagan de na luchd-seilbh an cabhag gus a reic. Às dèidh na h-uile, a 'phrìs de na h-innealan a tha ann an deagh staid teicnigeach a' tòiseachadh bho 300 000 rubles. Leis an cosgais ìseal seirbheis agus a chomas, modail seo a bhios ann an iarrtas airson ùine fhada.