ZIL-112C: tuairisgeul, sònrachaidhean agus lèirmheasan

Oddly gu leòr, ann an seann USSR a dhealbhadh rèiseadh chàraichean agus a 'dèanamh a-mach co-fharpaisean iomchaidh. Stiùireadh suidheachadh am measg spòrsan càraichean a chumail ZIL-112C. An t-inneal chaidh a leasachadh aig an lus Likhachev ann an ùine bho 1957 gu 1965 bliadhna. Tha a 'bhunait airson cruthachadh an carbad seirbheis mar sgeulach càr ZIS-110. Deuchainn a 'mhodail a dhèanamh fo stiùireadh Sergey Glazunov agus Basil Rodionova, a speisealaichte ann an cruthachadh càraichean airson Circuit rèisean.

Zil-112 C: feartan

Sealladh Carbadan uidheamaichte le crochaidh le aghaidh dùinidh fuarain seòrsa neo-eisimeileach. Tha an dreach riochdachaidh an robh cumhachd an t-aonad le comas 270/300 each cumhachd. Motor uidheamaichte le ochd cumadh-V dealbhadh. Ag obair volume - 6 liotairean. Box a thogail bho VMS-110, uidheamaichte le alman aotrom sump.

Feartan càr

ZIL-112C e iongantach gun robh aig an àm a riochdachaidh a 'cleachdadh an eadar-dhealachadh a chaidh a lorg le fèin-glasadh gnìomh agus a' dèanamh corp snàithleach-glainne. A thuilleadh air sin, Chaidh an càr a uidheamaichte le cuibhle agus gun a chùlaibh-crochaidh, a tha an analogue den t-siostam "De Dion".

'S fhiach toirt fa-near gu bheil eadar-dhealachaidhean o chionn ghoirid a' chàir ann an ceist an robh an òrdag cuibhle sliabh seòrsa ioma Boltaichean. Roimhe sin, bha atharrachaidhean a bha uidheamaichte le aon meadhan a 'ceangal muinchill. Tha seo a 'luaithe a' phròiseas razbortirovaniya Shasannach.

Anns an cruth tùsail ZIL-112C ( "Cobra" in Russian) gus faighinn a-nis gu math air duilgheadasan. Faodaidh tu meas ro na cars ann an Riga sònraichte taigh-tasgaidh. 'S fhiach toirt fa-near gu bheil a' beachdachadh air an inneal ann an 1964 bhuannaich an fharpais an USSR ainmeil racer den fheadhainn bliadhna Gennady Zharov.

taobh a-muigh

Cinnidheachd uirsgeulan 1962 ZIL-112C S e an coimeas ris an Ameireaga-rèisidh "Cobra." Leis fad a 'bhuidheann a tha 4.2 meatair, an wheelbase tha 0,26 m. A dh'aindeoin' s gu bheil a 'phrìomh bhuidheann pàirtean a dhèanamh de snàithleach-glainne, cuideam a' chàir fhathast mòran. Tha seo mar thoradh air gu bheil an inneal-uidheamaichte le cumhachd mòr air a-aonadan agus fhrèaman de Tubular seòrsa.

Taobh a-muigh an càr a bheilear a 'beachdachadh tha e glè inntinneach. A dh'aindeoin gu bheil mòran nach robh fios aige mu dheidhinn naidheachd, chan eil e a 'fàs nas lugha sònraichte. Na h-Eileanan structarail phàirt Zil-112C a tharraing Valentin sprout, a tha cuideachd a 'buntainn ri bhith a' cruthachadh a 'rèiseadh chàraichean ZIS-112. Focus sheasamh air cuibhlichean, a 'dealbhadh a' toirt dhaibh an t-òrdugh a 'briseadh suas luaithe na an ìre modailean.

Dashboard

Nuair a bhios a 'cur ann an Sòbhieteach rèis chàraichean dràibhear a chunnaic e ann beulaibh ìosal glainne agus theann bhòrd. Tha ia 'cur dials. Nam measg sin tha ìre an uisge comharra, ola Brùthadh Tomhas, ammeter, agus rianadair ìre Gasoline. A bharrachd, bha speedometer an luaths aig a bheil an stoc a bha 320 km / u. Fìor ruith an inneal ris an àirde tron - 260 cilemeatair.

Ann an "embodiment luchd-turais" am broinn an luchd-siubhail cùlag glovebox dùil. A thuilleadh air sin, a 'bhothan air cùl an dràibhear a bha sìmplidh beag arc. Sam taobh a-staigh Faodar an t-ainm snàithleach-glainne bogsa. Air sgàth tèarainteachd, a 'phìleat a bha sìmplidh clogaid agus na h-uile. Faodaidh sinn a-mhàin gu cromadh na lùth-chleasaichean, a tha cho dèidheil air càraichean agus astar, a leigeil seachad leithid droch rudan.

Taobh a-staigh uidheam

Mar a tha follaiseach anns na dealbhan gu h-ìosal air a postadh an doras aig a 'ZIL-112C a' cluich a-mhàin formeil. Cofhurtachd chur a-steach no fàg an càr a 'toirt air falbh a' chuibhle stiùiridh.

Mu treallaich Faodar fa-near gu bheil aon. Ach, leis na amas an càr-rèisidh, a h-uile àite a chaidh a dhealbhadh gu h-àraidh airson a 'chuibhle a bharrachd agus coimhthional innealan.

Technical comharran

Tha a 'chiad dreachan den Sòbhieteach spòrs chàraichean ZIL-112C bha uidheamaichte le cumhachd aonad le cumadh-V "ochd" sia liotair. An t-einnsean a bha cinn air an dèanamh à alman agus iarann bacaidh. Dà Quad thugadh an cumhachd 240 each cumhachd aig 4 mìle rpm. Tha na leanas a 'mion-atharrachadh an charbadan a bhith fiù' s nas cumhachdaiche. Chleachd sinn na seachd-liotair dreach le 270 agus 300 eich.

Racing einnsean Torc bha 560 NM agus an càr as àirde tron ràinig astar 280 km. Thathar an dùil atharrachadh einnsean comas 7.7 liotair agus 9 liotair. Ach a chleachdadh nach deach a choileanadh ann an-diugh ann an càr. Chùlaibh bhris diosga a tha suidhichte nas fhaisge air an lùghdachadh gear, mar sin a 'lùghdachadh an unsprung tomadan. Roghainn agus Transmission a thogail bho ZIS-110.

Beulaibh semidependent sgeulach càr-crochaidh air iasad bho 21 gas. I atharrachadh gu sònraichte airson an carbad seo. Tha e ùidheil gun robh sin ri fhaotainn ann an gèar Rear aiseil pinion a 'coileanadh a chur an àite, agus mar sin ag atharrachadh gèar co-mheas mus sònraichte tighinn.

atharrachaidhean

Chitheas an càr a 'tighinn ann an dà bunaiteach variations. Tha a 'chiad mhodail a nochd ann an 1961. Outwardly, bha e coltach 250 "Ferrari". Biodh ath-leasachadh taobh a-staigh Trim Ughdaran mar a dh'fhaodadh iad. Bha sia-liotair snàithleach-glainne pannal agus aonad cumhachd. Roghainn agus gearbox le trì ìrean a chaidh air ZIS-110, a chionn gu bheil e nas aonadan freagarrach aig an àm sin cha robh anns an dùthaich.

Aig an ZIL-112C 1962 bhris e atharrachadh chomhchruinnich. Ann an teòiridh, an Sòbhieteach càr faigh luathachadh gu 260 km / u. Dh'fheuch e ris a 'suidheachadh grunn astar clàran. An coimeas ri an Iar-aoisean, a 'beachdachadh air a' chàr tuilleadh mar luchd-turais dreach air an atharrachadh airson rèiseadh. Ach ann an da-rìribh, tha am machine a 'gabhail pàirt ann an cuairt-rèisidh taobh a-staigh agus nochd iad deagh toraidhean.

eachdraidheil facts

Le bhith a 'sgrùdadh seann photos, bha e annasach a bhith a' faicinn 112th ZIL-ionann ri aon foirmlean anns fosgailte cuibhlichean. Farpais le càraichean a 'beachdachadh gu 1963, le "buidheann B", agus o 1965 -. "Formula 5"

Tòiseachadh ann an 1962 airson seusan an ZIL Chan urrainnear cus a ghairm soirbheachail. Aig farpais nàiseanta a chumail ann an Estonia, an dràibhear Galkin ìre mhàin naoidheamh suidheachadh. Ach an ath bhliadhna a bha e san treas àite san rèis aig Minsk fàinne.

Anns na 64 bliadhna a 'charbaid a chaidh a uidheamaichte le einnsean à "faoileig" (200 each-chumhachd). Tha e ainmeil Sòbhieteach racer G. Zharkov bhuannaich umha agus òr ann an 1965 air Neman fàinne. Chuibheasach ruighinn ìre a ràinig 127 km / u.

'S fhiach toirt fa-near aig an àm sin na lùth-chleasaichean a' dol gu na h-innealan a bha uabhasach, an-diugh, manageability. Agus bho shealladh sàbhailteachd càraichean a dh'fhàg mòran ri miannachadh. ZIL-112C cha robh a 'chuid as leth freagarrach bhris cha robh dìon an stòras agus criosan.

Auto Legends de USSR: 112C

Fo beachdachadh càr-rèisidh a dhèanamh tòrr beag batches. Biodh ath-leasachadh sampaill fiù 's a-null thairis gus pàirt a ghabhail ann an rèisean fada. Ach farpais cha b'urrainn iad a ruighinn. 112 m spòrs ZILam Foregone co-dhùnadh a bh 'leigeil dheth a dhreuchd. A dh'aindeoin a 'cruthachadh an obair-lann air fad airson a' dealbhadh a 'chàir, tha e a dh'fhàillig a thoirt gu staid as fheàrr.

Goirid an spòrs lann a dhùnadh sìos mar thoradh air mì-fhreagarrach. -Nis air a mhealladh na ZIL-112C urrainn smaoineachadh ann an Taigh-tasgaidh Riga. Tha an càr air a stòradh gu cùramach agus uaireannan a 'dol gus an rèis cinneadh, a tha glè annasach. 'S fhiach toirt fa-near gun bho 1963 gu 1965. a h-uile còig-Aonadh clàran a shuidheachadh air an inneal.

Ro-shealladh

Leis an ghnothaichean sònraichte air a 'charbad agus an deasachadh earranta baidse, fìor bhuannachd luchd-seilbh e cha mhòr do-dhèanta a lorg. A dh'aindeoin sin, a 'beachdachadh air beachdan nan eòlaichean proifeiseanta agus lèirmheasan air na leanas nithean matha Car:

• Uidheam spòrs càr le disc breicichean.
• An ath-ùrachadh as t-earrach chrochaidh.
• Tha cleachdadh na cuingealaichte-shleamhnach-eadar-dhealachadh.
• Tha meadhan cnò air an òrdaig cuibhle-seòrsa.
• Tha pàirceadh bhris e cas-seòrsa.

A dh'aindeoin a h-uile in-ghabhail ùr-ghnàthach, a 'chàr Tha grunn de eas-bhuannachdan a (an coimeas ri dùthchannan cèin co-aoisean)

• Lag daineamaigs "Roadster".
• Neo-iomlan agus slaodach a 'cleachdadh nam breicichean siostam.
• Dhona làimhseachadh.
• Neo-dhealbhaich an càr a thaobh tèarainteachd.

Ma nì sinn coimeas na fìrinnean so, faodar a thoirt fa-near gun robh an teicnigeach feartan an ZIL-112C - seo coileanadh nan Sòbhieteach ann an gnìomhachas chàraichean pàirce-réis, deas aig an ìre taobh a-staigh co-fharpais.

co-dhùnadh

Mar thoradh air an ath-sgrùdadh an Sòbhieteach càr-rèisidh Bu chòir cudrom a chur air ann am meadhan an 60 a-leasachaidh a bha comasach air faighinn a 'chuid as motha a-mach à goireasan. a 'chiad dachaigheil disc breicichean thoirt a-steach. astar comharra cuideachd aig ìre reusanta (260 km / s).

Airson a 'stèidheachadh chlàran de chàraichean uidheamaichte le sònraichte bodhaig. Bortirovat cuibhle a bha goireasach don dàrna mion-atharrachadh a 'chàir ann an ceist. Tha grunn screws a chur nan àite le aon meadhan-sampaill an òrdaig. Air sgàth suarach luchd-leantainn de Retro càraichean, air a stiùireadh dràsta a chumail modail ZIL-112C, a tha stèidhichte ann an Riga càr taigh-tasgaidh. Tha an dàrna lethbhreac rumored tha, an dèidh ath-bheothachadh a thàinig gu Eòrpa gu neach-seilbh prìobhaideach.

Airson grunn adhbharan, a 'dèanamh an Sòbhieteach spòrs càr a dh'aithghearr mean air mhean a-mach ann an òrdugh a' stiùireadh leasachadh ullachaidhean airson riaghaltas carbadan. Rè a 'dèanamh "Roadster" dh'fhaodadh "a' feuchainn air na" chumhachd aonadan 240, 270, 300 each cumhachd, a 'gabhail a-steach an t-einnsean bho na seann-sgeulach "The Seagull." Tha grunn nithean a chaidh "bolide" bho "Volga" agus ZIS-110.