Beic-motair M-72. Baidhsagal-motair Sòbhieteach. Rotro-motair M-72 Retro

Chaidh baidhsagal M-72 de shìde na Sòbhieteach a dhèanamh ann an luchaidhean mòra, bho 1940 gu 1960, aig grunn lusan. Chaidh a dhèanamh ann an Kiev (KMZ), Leningrad, plannt Krasny Oktyabr, ann an Gorky (GMZ), ann an Irbit (IMZ), aig Platag Rothar-motair Moscow (MMZ). An toiseach, chaidh a 'bhaidhsagal-motair trom M-72 a dhèanamh gu h-iomlan airson liubhairt dha na feachdan armaichte. Bha gunna inneal aotrom air an inneal, a bha air a shuidheachadh air beulaibh an stroller. Cha do ghabh am baidhsagal-motair a-steach don roinn malairt shìobhalta, agus ma nochd duine air an M-72, stadadh e, agus chaidh an càr a thoirt às aonais mìneachadh.

Ceann-uidhe Armailteach

Bha rothar-motair M-72 air a chomharrachadh leis an abairt "carbadan armachd", ged nach robh e air armachd. Chaidh a lìbhrigeadh gu aonaidhean armachd ròilein motair agus b 'e am prìomh charbad coise-chogaidh airson sabaid air talamh àrd. Cha robh cruaidh chudromach ann am blàr an Dàrna Cogaidh air rothar-motair, seach nach robh e air a dhìon o shligean nàmhaid agus peilearan. Bha e gu leòr airson criomag bheag den mhèinn a dhol a-steach don einnsean, agus stad e, dh'fhàg na saighdearan dìon agus chaidh an call. Bha e èifeachdach an M-72 a chleachdadh a-mhàin ann an cùis ionnsaigh dealanach, ann an suidheachadh iongantach, nuair a tha an nàmhaid ann an cunnart agus nach urrainn dha seasamh.

Tòiseachadh riochdachaidh

B 'e prototype an M-72 baidhsagal-motair na Gearmailt BMW R71, am modail as cumanta ann an structaran Wehrmacht. Chaidh còig baidhsagalan mar sin a cheannach gu dìomhair san t-Suain, air an giùlan gu Moscow, a thoirt às agus a sgrùdadh. Anns a 'Mhàrt 1941, thòisich factaraidh baidhsagal-motair Moscow a' riochdachadh dreach na Ruise. Soviet motair-baidhsagal a thionndaidh a-mach sam bith nas miosa na Gearmailt a ionnan, ged 'chomhchruinnich loidhne inneal chaidh gu cunbhalach. Chaidh prìomh aonadan agus co-chruinneachaidhean a 'bhaidhsagal-motair a dhèanamh aig factaraidhean eadar-dhealaichte: chaidh an einnsean a dhèanamh aig inneal carbad Stalin, chaidh an gèar gèarain a ghluasad chun an ionad AZLK (Lenin Komsomol), chaidh an càr carbad agus cairt a dhèanamh aig GAZ ann am baile Gorky. Mar sin, aig a 'chiad àm chaidh bacadh a dhèanamh air a bhith a' dèanamh a 'bhaidhsagal-motair M-72 le neo-chunbhalachd nan solaraichean.

Àm an dèidh ceathramh

Rè bliadhnaichean a 'chogaidh, chaidh am baidhsagal-motair M-72 a dhèanamh ann am factaraidhean a bha suidhichte anns a' chrios gluasadach Siberia. B 'ann an uairsin a chaidh an t-ainm "Ural" a chur ris a' chlàr-amais. Nuair a thàinig an cogadh gu crìch, bha buannachd às-mhalairt anns an USSR, dh'fheuch an riaghaltas ri uiread de airgead a ghealltainn le bhith a 'reic bathair thall thairis. Chaidh an M-72, baidhsagal-motair Sòbhieteach, a thoirt a-null thairis gu dùthchannan cèin ann an àireamhan mòra sna 1950an. Bha M-72 Ural deònach a cheannach san Roinn Eòrpa. B 'e dealbhadh agus earbsa sìmplidh na prìomh argamaidean a tha a' toirt taic don mhodail.

Bho 1955, thòisich am bicycle motair "Ural" M-72 ri reic ris an t-sluagh anns an dùthaich. Bha an dreach catharra air a chomharrachadh le feartan einnsein leasaichte, frèam cumhachdach, tar-chur tarsainn de chuairteachadh einnsean gu cuibhle stroller. Chaidh an tanca peatrail a sgeadachadh leis an sgrìobhadh "Irbit". Bhathar den bheachd gun robh càraichean ainmichte le trì cuibhlichean a bhuineas don luchd-seilbh aca, ach a-mhàin ann an àm a 'chogaidh. Ma dh 'fhaodadh a' chogadh, dh'fhaodadh gach motar-baidhsagal "Ural" M-72 a bhith air a chur a-steach agus a chur chun a 'bheulaibh.

Sònrachaidhean teicnigeach

Bha dealbhadh an M-72 freagarrach airson a 'phròiseas co-chruinneachaidh còmhdhail, agus thug seo cothrom dha àireamh mhòr de dh' innealan a dhèanamh ann an ùine gu math goirid. Chaidh toirt air baidhsagal-motair a chumail air ais le miann dealbhadairean gus piseach a thoirt air modhan teignigeach innleachdan fa leth. Bha grunn innleachdan teicnigeach ann am baidhsagal-motair na Gearmailt BMW R21 nach robh air an gabhail a-steach sa phròiseas teicneòlais a chaidh a chleachdadh ann a bhith a 'cruinneachadh an tionndaidh Shobhietach. Mar sin, bha na h-innleadairean airson grèim fhaighinn air agus a 'toirt a-steach na h-uile choileanadh feumail a bha aig eòlaichean Gearmailteach.

An ath cheum a bha na leasachadh air an dealbhadh: duplex frèam, dùbailte gear shift - luamhan-obrachadh, agus (optionally motorcyclist), as t-earrach dampers chùlaibh crochaidh, a 'telescopic aghaidh forc structar. An àite a bhith a 'sgaoileadh slabhraidh, rud a bha air bothain-motair na Sòbhieteach, chaidh cardan a chuir a-steach. Bhathas a 'dèanamh a' biathadh air na siolandairean air leth, anns a 'chùis seo chaidh dà charbadair a chuir air a' bhaidhsagal-motair.

Togail Einnsean

Bha cruth neo-shuidheachail nan siolandairean a 'toirt cothromachadh math den motor còmhla ri ionad ìseal de dhomhachas, a bha suidhichte aig àirde 592 mm. Auxiliary phàirtean - generator, na h-ola a 'Phumpa, timer - cuairteachadh tro gear iomain. Bha siolandairean cairt air an còmhdach le bannais dubh shònraichte le feartan a tha a 'cumail an teas. Indigenous crankshaft ag obair air needle Bearings. Bha na slatan ceangail air an sgaradh agus shuidh iad uile air a mhuileann crankshaft. Bha seo a 'gabhail a-steach àiteachadh còmhnard a-mach de na siolandairean anns an luach 39.2 mm co-cheangailte ri chèile. Bha an cas-chrann dà-chuibhle a 'ceadachadh fad criogaid an einnsean a lughdachadh mar thoradh air a bhith a' tuineachadh (suas ri 18 mm) de na gruaidhean eadar na freumhan agus na crann-chrom.

Innealan airm

Air a 'bhaidhsagal-motair M-72 anns an dreach sìobhalta, bha ceallan airson lùth-chleasachd agus pàirtean sàmhach fhathast air an cur a-steach, a thuilleadh air inneal cuanach airson inneal-gunna Degtyarev. Aig an aon àm, cha robh a 'chòir aig an sealbhadair ùr armachd an airm a thoirt air falbh. M-72 - tha baidhsagal-motair, a tha an dealbh air a chur air an duilleig - na eisimpleir beò de àm na Sòbhieteach.

Leasachaidhean

Bho 1956 Irbit Motor Plant a chur a mhodaladh M-72M, a tha eadar-dhealaichte bhon grunn leasachaidhean. Brake drumaichean bha stèidh nas daingne sònraichte stampa diosga, a 'leasachadh' còmhdach diofar as motha dha na spògan deiridh sgiath location airson nas èifeachdaiche purification bho a steigeach salchar. Chaidh an sgiath aghaidh a thogail agus a shuidheachadh air a 'phàirt shuidhichte den pholl aghaidh. Dh'atharraich an stroller a rèiteachadh.

Mion-atharrachadh spòrs

Cha do chùm cuspair M-72M fada, a dh'aithghearr "IMZ" gu riochdachadh a 'mhodail M-61. A bharrachd air na baidhsagal-motair àbhaisteach, chaidh an dreach spòrs den M-72K, dealbhadh aotrom, le einnsean 30-litr a leasachadh aig an ionad ann an Irbit. Le., Uidheam le inneal airson atharrachaidhean a dhèanamh air ìrean an sgaoileadh gas.

Chaidh M-72K, a bha air a shònrachadh airson co-fharpaisean crois, a thoirt seachad le inneal èadhair shònraichte, a 'toirt mhòran adhair bho phannal àrd an tanca gas. Rothaich rothar-motair "air an trèanadh" ann an còmhdach teine le pàtran domhainn de dhìonadair. Chaidh cur às don cheann-solais, agus an cuideam iomlan air a lùghdachadh le trèan taobh aotrom.

Beic-motair M-72, pàirtean sònraichte

Anns an Aonadh Sòbhieteach, a 'toirt taing do dh'eaconamaidh a chaidh a phlanadh, chaidh na pàirtean a bharrachd a thogail suas chun na h-ìre as àirde. Bhathar a 'creidsinn gum bu chòir cinnteach gum biodh an uidheam teignigeach air a thoirt seachad le innealan càraidh. Mar sin, stèidhich sinn Chunntas, a tha airson bliadhna a 'cruinneachadh stùr ann an taighean-bathair. Coltach ris a h-uile giotar-motair aig àm nan Sòbhieteach, chaidh pàirtean sàbaid a thoirt don M-72 airson deicheadan ri thighinn. Aig an àm seo, chan eil gainnead innealan càraidh ann airson baidhsagal-motair troma den Dàrna Cogadh Mòr.

Beic-motair M-72, prìs

Aig an àm seo, tha mòran mholaidhean ann am margaid nan carbadan a thathar a 'cleachdadh. Chan eil an M-72 Ural ach a-mhàin. Tha eadhon sampaill annasach - rothairean motair retro ann an 1957. Tha an cosgais dìreach a 'crochadh air an inbhe aca - mas e dìreach càr trì-chuibhlichean a th' ann, faodaidh e cosg 10,000 rubles. Ach ma tha a 'bhaidhsagal-motair air a thoirt air ais, air ath-nuadhachadh le bhith a' cleachdadh theicneòlasan iomchaidh, tha taisbeanadh fìor mhath ann, faodaidh an t-suim seo fàs suas ri 399 mìle rubles, oir chan e rothar-motair a th 'ann tuilleadh, ach tha e air leth a-rithist.