CRJ-200 - itealan luchd-siubhail airplane

Airplane "Bombardier" CRJ-200 chaidh a leasachadh agus a chleachdadh airson tursan-adhair roinneil goirid astar. Tha na còraichean a bhith a 'dèanamh air an itealan a chaidh a thoirt do Bombrdier, a cheannaich Canadair chompanaidh earrainnean.

A 'cur agus a' chiad luchd-eòlais le salon

Leis gu bheil am bàta a tha uzkofizyulyazhnym, tha e comasach gu leòr airson àireamh bheag de luchd-siubhail. Suidheachain a dh'fhaodadh a bhith bho 40 gu 52, a rèir dè an taobh a-staigh rèiteachadh. Leather seataichean, suidhichte air 4 sheataichean ann an sreath, air an dealachadh le beag-slighe-coiseachd. Tha iad gu math drùidhteach air astar bho adhart suidheachan. 'S e seo mòr plus airson daoine a dh'àirde. -Staigh Trim dhèanamh de hypoallergenic, buileach sàbhailte agus àrainneachd chàirdeil stuthan.

Airline dh'fhaodadh gun òrdaich fa leth taobh a-staigh dath. Ach ann an cùis sam bith, tha a h-uile bàs le blas agus a bhios tarraingeach do luchd-siubhail a bha a 'taghadh an seo adhair iteig. Forward Tha suidheachan beag pòcaid, a tha mionaideach diagram na plèana CRJ-200.

Tha am plèana aig nach eil soilleir rèiteachadh an taigh-beag, faodaidh e eadar-dhealaichte a rèir dè an uidheam taobh. Ma tha an t-soitheach air a dhealbh airson 48 luchd-siubhail, tha e an còmhnaidh a 'cur bìdh.

Planting ga dhèanamh air an flick àradh a thogail a-steach an doras. Tha e suidhichte ann an aghaidh phàirt de na plèana. A 'dol suas, chì sinn an cockpit. Airson barrachd tèarainteachd, gach taobh Tha bharrachd èiginn fhosglaidh, suidhichte ann am meadhan sgiath sgìre.

Tuairisgeul itealain-CRJ 200

Bàta seo a th 'ann an dreach ùr a bhith na ro-ruithear ainm CRJ-100. An diofar eadar na modailean nach eil cudromach. Changed a-mhàin chumhachd, a tha air a chur air an itealan CRJ-200.

Tha seo a 'uzkofezyulyazhnoe itealan a chleachdadh le companaidhean ionadail. Tha itealan tha corp beag trast-thomhas, fhaighinn mòr elongation. Airson na toraidhean as fheàrr a choileanadh ann an aerodynamics an sròn na làidir a leudachadh. Bha an soitheach air a thogail a rèir an sgeama nizkoplan le stèidhichte ann chùlaibh paidhir de dh'fhàs motairean.

Tha muigh nan Dàileacs 'S e eileamaid-giùlain, a tha àbhaisteach airson soithichean mòra a chaidh a chruthachadh le iar-monocoque structar.

Single-pheaca earball aonad fhuair T-cumadh. Tha chassis a dhèanamh suas de thrì colbhan, chùlaibh tha a 'phrìomh. Gu bheil iad an dà lìobhar breic cuibhlichean, a tha rè an turas-adhair a tha ann an cairt.

Vitreous sgiath bogsa dealbhadh a 'tarraing aire, tha Ultra-innealan ùr-nodha na aghaidh agus cùl-oirean. Airplane "Bombardier" CRJ-100/200 daonnan a dhèanamh le dìreach winglets air iteig.

Tha a 'phrìomh dh'fhàs motairean tha powertrains CF-34B1. Bha iad a 'cur a-mhàin air plèanaichean CRJ-200, a tha a 'cur orra aghaidh a' chùl an t-seann modail, a 'bòstadh a CF-34A1 fineachan. Tha iad an sàs ann an cruthachadh an t-saoghail famhair Seanalair Electric. Engines an dà itealan air an phòlaichean ann chùlaibh taigheadas.

Eachdraidh na CRJ-200: plèana beag airson astaran

Obair air a thoirt gu buil a 'bheachd seo a chruthachadh loidhne de luchd-siubhail, soithichean a thòisich ann an 1976. Canadair bha e comasach a thogail blueprints airson leasachadh san àm ri teachd riochdachaidh phlèana, a cheannach a h-uile còraichean LearJet. 610Е так и не подвергся модернизации, благодаря которой должен был значительно прибавить в длине фюзеляжа. Ri Challenger 610E nach dhol ùrachadh taing dhan a bu chòir gu mòr ris fad an fuselage. A 'Bhòrd ùr Ghabhadh 24 luchd-siubhail, ach a dhèanamh a ciad turas-mara cha robh i dualach dhomh. Chaidh am pròiseact a dh'fhàg gun chrìochnachadh, agus an obair uile air stad a chur an gnìomh ann an 1981. Ach tha am beachd a bha a 'fuireach air.

Tilleadh an uirsgeul

Ann an 1987, mu dheidhinn a 'cruthachadh nas fhaide plèana a-rithist a' bruidhinn, agus ann as t-earrach 1989 thòisich ea 'togail itealain Canadair Roinneil Jet. A dh'aindeoin 's gu bheil a h-uile obair a tha an sàs ann an Bombardier a' chompanaidh, a cheannaich earrainnean de na Canadair, itealan-ainm atharrachadh.

3 eòlach air a 'bhòrd-CRJ 100 a chaidh a sgaoileadh ann an 1991. Bha iad comasach air dearbhadh iongantach thoradh air, a thoirt gu buil a 'char as lugha Flow Rate de connaidh itealain agus an èifeachdas as àirde tron bho cumhachdach powertrains. Faigh teisteanasan a stiùireadh le deireadh 1992. An sin thòisich sinn shipping a 'chiad batches. 938 pìosan uidheamachd, a tha a 'gabhail a-steach CRJ 100/200 a chruthachadh mus Lùnastal 2006. Still Bha cùmhnant ochd a thogail le sgiathan càraichean. Aon de na nithean as fheàrr ann an clas a bha na plèanaichean CRJ-200, a tha ath-sgrùdaidhean air a bhith a-mhàin mhath. Bhioran mu dheidhinn an itealain roinneil nach robh a-mhàin innleadairean, ach cuideachd daoine a tha a 'cur luach air an ùine fhèin, a' siubhal astaran goirid.

Teicneòlas, a CRJ-200 a chruthachadh, a bhith a 'fàs mean air mhean à bith, agus am barrachd riochdachaidh dhèanta. An àite an Jets a thogail le companaidh Bambardier Chanada, dh'fheumadh e an droch ag obair air pròiseactan ùra turbocharged phlèana, a bha Q400 NextGen.

teicnigeach feartan

Bàta 27,7 meatair de dh'fhaid agus a sgiathan -. 21 m beagan bole sgioba air a dhèanamh suas de dhà paidhleatan agus dà itealan-frithealaidh. Tha an àireamh de na suidheachain do luchd-siubhail eadar-dhealaichte bho 40 gu 52. Tha a 'char as àirde takeoff cuideam - 24,000 kg. Tha fìor-adhair na Gaoithe - 810 km / u.