Ferrari 348: teicnigeach feartan agus tuairisgeul de na seann-sgeulach Italian spòrs chàraichean

Ferrari 348 a chaidh a chur a-mach airson còig bliadhna, bho 1989 Sports Car na Bliadhna. E an àite na seann-fhasanta an uair sin "Ferrari 328" agus choisinn cliù anns a 'bhad. Tha coimearsalta soirbheachadh seo grinn agus aig an aon àm cumhachdach chàraichean air an robh buaidh mhòr air a bhith a 'leasachadh an dà chuid na Buidhne agus a mòr-chòrdte. Agus a nis, air airidheachd bu chòir bruidhinn.

taobh a-muigh

Aig Ferrari 348, gu dearbh, iongantach agus cuimhneachail coltas. A leasachadh le eòlaichean ainmeil Eadailteach stiùidio Pininfarina.

Tha e duilich nach aontachadh gun robh an càr a 'coimhead iongantach. Anns an riochd lorg corporra stoidhle Eadailteach a 'chompanaidh - angular buidheann loidhnichean, leathad solais, fiùghantach ìomhaigh a' strì air adhart ... mu a choltas, faodaidh sibh bruidhinn ùine fhada, ach tha e nas fheàrr a dhèanamh a h-uile na toraidhean le bhith a 'coimhead air na dealbhan a thoirt seachad. Aon tha fa-near a-mhàin ri meud. Tha fad an modail a 'ruighinn 4230 mm, a tha na leud, 1895 mm agus àirde a tha 1770 mm.

Chaidh co-dhùnadh a shaoradh mhodail aon uair ann an trì seòrsachan bhuidheann. Dh'fhaodadh luchd-ceannach a dh'fhaodadh a bhith a 'taghadh dè bu thoigh leotha a cheannach - a Coupe, Roadster no tárgu. Roghainn san dàrna seòrsa de bodywork air a bhith gu h-àraidh measail air, oir tha e a 'dol an nua. Chan iongnadh, oir tárga - 2-suidheachan Roadster le mullach air falbh agus chùlaibh uinneig. A leithid innealan anmoch anns na 80an adhbharachadh fìor 'gluasad.

Dè tha fo currachd?

Ferrari 348 le dà roghainnean air an tabhann fineachan. Laige na bha 3.4 liotair-aonad a 'dèanamh 300 each-chumhachd. Le einnsean seo an càr faodaidh luathachadh gu 275 km / s! Agus a 'chiad "ceud" Tha e an dèidh iomlaid 5.6 diogan an dèidh toiseach a' gluasad. Drùidhteach - a 'mhòr-chuid de innealan ùr-nodha a tha gu soilleir a' call an "aois", an Eadailt spòrs chàraichean.

Dè mu dheidhinn cosgaisean? Chan eil e chuimseach, ach an uair sin tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn spòrs chàraichean "Ferrari". Mar sin, air an 100 "bailteil" cilemeatair seo charbadan chosg mu 19,6 liotairean de chonnadh. Agus an uair a 'dràibheadh air rathad a bha a' caitheamh a lùghdachadh gu 8.4 liotair.

Tha an dàrna einnsean, a tha a 'tabhann Ferrari 348, chaidh beachdachadh air cha mhòr co-ionann charbadan. Tha Bha comas beagan nas àirde (320 l. C.), agus a 'char as a bha 280 km / u. "Ceudan" dreach air an aonad seo accelerates ann an 5.3 diog, agus an ìre beagan na b 'àirde (20 agus 9 liotairean sa bhaile agus rathad).

Mar a chì sibh, an eadar-dhealachadh eadar na h-einnseanan cudromach, mar sin, a h-uile dreachan den "Ferrari" B 'e iarrtas ge bith dè an t-einnsean a bha fo currachd.

mion-fhiosrachadh teicnigeach

A h-uile atharrachaidhean ris a 'Ferrari 348 (TB-Coupe, an Roadster agus targa) a bha co-ionann. Tha iad eadar-dhealaichte a-mhàin lèirsinneach, ach tha an teicnigeach co-phàirt a tha an aon rud.

Tha an càr air a thairgse le 5-ceum "cuspairean meacanaigeach." Front (agus cùlaibh) a chur ri neo-eisimeileach crochaidh wishbones, telescopic clisgeadh absorbers, dùinidh fuarain agus stabilizer bhàr.

Bu chòir a bhith mothachail cuideachd gu bheil seo spòrs chàraichean aig deireadh an 80 uidheamaichte le meatailt èadhar ghlan disc breicichean. Agus bha iad eadhon Abs. Wheels, co-dhiù, chaidh an stèidheachadh thilgeadh aluminium - 215/50 R17 beulaibh agus 255/50 R17 aig a 'chùl.

Taobh a-staigh agus comhfhurtachd

Chan urrainn dhuinn a leigeil seachad a 'chùis seo. Taobh a-staigh an càr neach a thuiteas,-àtha air leth farsaing stairsneach, an dèidh a tha aire a 'nochdadh spaideil taobh a-staigh le eil frills, sa mhòr-chuid air a sgeadachadh chraiceann. Tha an stuth seo a chleachdadh ann an dealbhadh dìreach mu dheidhinn a h-uile àite! Leather-sgioblachadh a 'chlàir, bhòrd, dorsan agus seataichean, cho math ri mòran eile taobh a-staigh mion-fhiosrachadh. Agus sgeadachadh an taobh a-staigh insertion an boga-fios plastaig dubh agus faireachail bhlas dearg.

Tha a 'bhòrd coltas gu math àbhaisteach, ach a-mhàin ma nach eil sibh coimhead a-steach an cruth na speedometer agus tachometer. "Red Zone" astar am modail seo a 'crìochnachadh suas aig mu 10 000 rev / min!

Bu chòir a thoirt fa-near aire gu tìr air leth ìosal. Tha e coltach gu bheil na suidheachain a tha cha mhòr a chur anns a 'Asphalt. Ach tha na suidheachain cofhurtail - sin fìor.

Dè mu dheidhinn an uidheam? A thuilleadh air an droch chliù Abs, càr compl feumail roghainn Traking Control System, àile agus meadhan sabaid len. Rè an saoradh "Ferrari", na roghainn seo, chaidh beachdachadh tearc, ach bha iad an làthair ann am modail seo.

cosgais

An toiseach, rè a 'dèanamh a' mhodail, a 'phrìs a Ferrari 348 bha drùidhteach. Ach, eadhon a-nis, b / y roghainnean a tha cosgail. Tha cosgais chuibheasach 40 000 iùro. Tha e mu dheidhinn 2,75 millean rubles aig an ìre-dràsta! Ach tha modalan ann an cha mhòr "dorsair" inbhe, gu cùramach a shàbhaladh cuid de dhraibhearan airson a reic ri luchd-cruinneachaidh neo airson fhèin. Aca prìs urrainn a bhith agus tha 70 mìle. . Is ge-tà, fiù 's ann an làthair a leithid de làmh-suim air a cheannach a-mhàin spòrs chàraichean a bhios doirbh - cothrom a lorg e anns an Ruis a tha cha mhòr an coimeas ri neoni.

Ach faodaidh sinn a bhith gu math a cheannach Ferrari 348 TB Bburago. Tha seo a 'sgeulach dèideag modail a' chàir, a tha ann aig diofar lannan (1:18, 1:24, 1:43, agus mar sin air. D.). Tha a 'phrìs chuibheasach a tha $ 15. A leithid modailean - tha fìor beag leth-bhreac de spòrs chàraichean. Dh'fhosgail iad an dorsan agus stoc, agus air a bheulaibh cuibhlichean a 'tionndadh na cuibhle. Great lethbhreac airson a 'chruinneachaidh de chàraichean fìor eudmhor!