GDR càraichean hereon

Carbadan-gnìomhachas a 'fuireach às dèidh an Dàrna Cogaidh phàirt de Ghearmailt Bha deagh freumhan. Tha an GDR no na Gearmailt Poblachd Dheamocratach, nach b 'e dìreach Agrarian dùthcha. Bha na lusan a 'ghnìomhachais tac mar Auto Aonaidh, BMW meur agus grunn chompanaidhean beaga. German innleadairean a Disconnect sgrùdadh ann an aon sgoiltean, mar sin a 'saidheansail agus ionad gnìomhachais na dùthcha a bh' aig ìre àrd. Dè th 'ann an deireadh a bha sinn a chuir iongnadh air carbadan gnìomhachas an GDR?

Pàirc chàraichean an GDR càr

GDR càraichean eadar-dhealaichte deagh mheasgachadh. Tha e a 'dèanamh so-ruigsinneach agus aithnichte do na h-uile, "Trabant", "Wartburg", EMW, "Horch", "Zwickau" agus DKV. Prìomh fheartan de luchd-siubhail càraichean na Soviet phàirt de Ghearmailt mar a leanas:

• -aghaidh a 'chuibhle dealbhadh;
• dà bhuille-einnsean;
• saoire corp duroplastic (mar as trice);
• sìmplidh agus garbh cumadh a 'bhodhaig.

Tha mòran chompanaidhean an dèidh sgaradh na Gearmailt a chaidh a chur còmhla mòr càraichean tac ghairm IFA ( "IFA"). As tric a 'ciallachadh IFA làraidhean. Tha modail as ainmeile am measg - W50L - bha e gu math mòr-chòrdte agus bha an t-ainm "Ellie".

Leig dhuinn beachdachadh nas mionaidiche an GDR càraichean, atharrachaidhean, agus an t-àm nuair a bha iad a-mach.

DKW - German càr

Tha eachdraidh a 'chompanaidh seo a' tòiseachadh le beag -einnsean a baidhsagal. Rè an Dàrna Cogaidh an fhactaraidh armailteach riochdachaidh a bhith air a stèidheachadh. Ach an neach-seilbh a 'chompanaidh a bha comasach air coimhead air adhart agus a' gabhail cùram de leasachadh nas cumhachdaiche einnsean aig cosgais reusanta. Bha mi an smuain a chruthachadh càr a b'urrainn a cheannach cha mhòr a h-uile duine.

DKW-F1 modail a chaidh a sgaoileadh ron chogadh. B 'e an dà-siolandair, air fuarachadh a-chàraichean. Bha neo-eisimeileach-crochaidh agus daonnan velocity altan no daonnan velocity altan. "Tha an càr a 'GDR" - a dh'fhaodadh a bhith air a ghairm mhodail DKW-f8. A thuilleadh air sin bha e modelc an f9, a chaidh a dhèanamh ann an corp, eadhon Combo. Airson na h-innealan-aghaidh a 'chuibhle dealbhadh agus air-fuarachadh aonad cumhachd a bha àbhaisteach.

Tha an lus, a chaidh a leigeil mu sgaoil DKV, suidhichte ann an Zwickau agus Eisenach. Ceangal ri suaicheantas innealan airson f8 agus f9 modailean bha IFA. Tha ea 'bruidhinn air a ballrachd anns na Stàitean carbadan buidheann de an GDR.

"Zwickau AWZ P70"

Às dèidh a 'leasachadh DHQ bha "Zwickau". DuropLAS T - Fiodh an àite corp atharrais air a chòmhdach le leathar, plastaig air a bhith air an cur an gnìomh. Tha seo freagarrach airson dèanamh compo composition de phenolic le ròiseid cur cotan feathering. Air sgàth an riochdachaidh a dhèanamh nas fhasa, dè cho furasta agus a tha càirdeach neart an stuth luath fhuair mòr-chòrdte anns a 'bhuidseat càr àrainneachd.

Dìreach mar a bha ann roimhe DKW-f8, "Zwickau" Bha transverse einnsean. Tha uisge-fuarachaidh agus carbadan dealain siostam 12 volts. Tha an gearbox a bha trì-ìre. Of feartan dealbhaidh a bu chòir a bhith fa-near ròpa gear. Tha e a 'ruith tron nail air fuarachadh. Cars an GDR, teicnigeach feartan a dh'fhaodadh a iongnadh, a 'toirt spèis dhaibh an-diugh.

AWZ P70 an càr far a 'riochdachadh loidhne ann an 1955 agus bha cuid de lochdan. Gu sònraichte, a 'faighinn cothrom air an treallaich-turais cùlag, chùlaibh suidheachain air a bhith air a chur sìos riatanach. Bha cuideachd eil fodha taobh a-uinneagan. A 'bhliadhna an dèidh sin nochd combi dreach, a bha mòr boot agus solas mullach air a dhèanamh de iomallach fuadain leathair. Tuilleadh spòrs modail a chaidh a leigeil mu sgaoil an dèidh bliadhna, a bha gu mòr ath-dhealbhadh corp, ach an ìre airson na h-innealan einnsean.

Tha mòr-chòrdte "Trabant"

Trabant ann an Gearmailtis ciallachadh "Sputnik". Tha an naidheachd seo cult càr a chur air bhog ann an 1957, nuair a Sòbhieteach a 'chiad saideal a chaidh a chur air bhog a-steach dhan rùm. Tha an àireamh iomlan de na carbadan, a chaidh fhoillseachadh fon ainm "Trabant", nam measg P70 sinnsirean, thairis air 3 millean. Tha seo a 'chàr brand an GDR bha fìor samhla de na dùthcha. Chan eil a 'chùis mar a tha droch dhìol, "Trabi", agus taing do seo inneal àireamh mhòr de dhaoine a b' urrainn "a 'seasamh air cuibhlichean." Mar sin, dè bha seo a 'chàr?

Dìreach mar a bha ann roimhe "Zwickau P70", "Trabant d50" (a thuilleadh air an tionndadh de P60 agus P601) bha duroplastovy corp air meatailt cnàimhneach. Tha an aonad cumhachd a bh 'ann dà-bhuille comas 26 liotair. a. agus bha 0.5 no 0.6 liotair leabhar. Engine Fionnarachadh bha le adhar. Connadh airson a 'carburetor le grabhataidh a fhuair iad bho tanca connaidh, a tha suidhichte an seo, ann an einnsean cùlag. Chadyaschie einnsean dèidh sin bha e mòr ana-cothrom. Air sgàth e aig "Trabi" B 'e am far-ainm - "Quadruple clogaid baidhsagal-motair leis an fharsaingeachd."

Tha am beulaibh is chùlaibh suspensions a bha neo-eisimeileach. Structar, a chaidh a dhèanamh ann an transverse fuarain. Dearbh-stiùiridh gear a dhèanamh taing don Sgeilp gear. Pàirt de chàraichean, air a dhealbhachadh airson daoine le ciorram, tha leth-fhèin-ghluaiseach a gearbox. Transmission a chur an gnìomh le làimh an dràibhear agus an roghainn a dhèanamh fèin-obrachail tro sònraichte electromechanical chomhchruinnich.

Ann an 1988, "Trabant" Àrdaich gu P1.1 modail. Tha a 'phrìomh atharrachadh - an t-einnsean ùr bho WV Polo comas 41 liotair. a. agus a bhith ag obair leabhar de 1.1 liotair. Apart bho clasaig sedan, Trabant a dhèanamh ann an Stèisean cairt. Bha modail de fosgailte Trump airson armailteach agus sealgairean. Luchd-siubhail càraichean an GDR, eachdraidh a 'chruthachaidh a tha a leasachadh còmhla ris a' ghnìomhachas, tha as fhaisge air an t-sluagh. "Trabi" - aon de na càraichean.

"Wartburg" bho GDR

Mark an GDR "Wartburg" càr - an dàrna tè as ainmeil an dèidh a ' "Trabant". Tha iad sin a càraichean a bha cruinn aig an lus ann an Eisenach barrachd bho 1956. Tha a 'bhunait airson an càr a bha an "IFA f9" no an DKW f9, a chaidh a chur a-mach roimhe. Modail sònrachadh bha Wartburg 311. Ann an coimeas ri "Trabant" agus a bha ann roimhe, an "Wartburg" Bha barrachd meatailt ann an dealbhadh. Tha an corp a bha barrachd air sgàth dè ann an càr bha mòran nas rùmail.

Tha 311 aonad cumhachd aig Wartburg bha 3-siolandair dà bhuille. Normal lubrication siostam fhathast air nach deach innleachadh. Mar sin, bhon smoc a bha smùide sònraichte agus sònraichte motair chualas fuaim nuair a an t-einnsean a 'ruith. Cuideachd, eu-coltach ri Trabant, "Wartburg" Bha uisge fuarachadh. Tha na buannachdan a 'mhodail bu chòir gabhail a-steach an ìre mhath ùr airson daoine a' coimhead air bliadhnaichean.

Ann an 1965, an "Wartburg" tha fo ath-nuadhachadh. Tha e air a bhith gu mòr ath-dhealbhadh chorp. Round loidhne mean air mhean, an àite dìreach. Mion-atharrachadh air a bhith air a h-àireamhachadh 353. Large roomy stoc fiù 's barrachd atharrachadh modailean cairt agus Pickup Truck. Coltas càr rudeigin coltach ris an Sòbhieteach VAZ-2101. Tha a 'phrìomh eas-bhuannachd de modail B' e an aon bhuille 2-einnsean. Beag-sgèile a 'dèanamh an riochdachaidh "Wartburg" nas daoire, ann an coimeas ris an aon "Trabi". Uile gu lèir, ge-tà, bha a 'phrìs ri fhaighinn, agus bha an càr bha soirbheachail a-null gu na dùthchannan mun cuairt.

Air a leasachadh "Wartburg" thachair ann an 1988. An sin càr a fhuair an àireamh 1.3 agus fhuair àbhaisteach charbadan bho WV Polo leabhar de 1.3 liotair. Ach, san fharsaingeachd teicneòlasach beàrn air a bhith làidir, agus ann an 1991 Chaidh an lus a cheannaich a-mach le Opel. Aig Wartburg an-diugh, mar a 'chòrr den GDR càraichean - tearc.

Soviet BMW

Tha e ainmeil air an tìr na Soviet Gearmailtis (no a 'Ghearmailt an Ear) a bha factaraidh BMW. Dè an seòrsa carbadan aig an lus, a bha cuideachd nàiseanta? Dìreach an dèidh a 'chogaidh bha a dhèanamh BMW BMW 321 agus 327. Tha modail as ùire S e clasaig spòrs càr aig an àm. Airson gu math tarraingeach a-muigh coltas an inneal falach 6-siolandair agus cha mhòr 2-liotair einnsean. Connaidh a 'dol air einnsean 2 carburetors. 327 modail urrainn luathachadh ri 125 km / u.

Às dèidh a 'stèidheachadh an GDR a chleachdadh BMW brand air a bhith do-dhèanta. Uime sin, chaidh a chleachdadh an toiseach le a sònrachadh - EMW, a eadar-theangachadh a 'ciallachadh "an Eisenach Motor Works." Agus a 'chiad eisimpleir de na companaidh ùr ann an 1949, dh'fhàs EMW 340. Chaidh a h-ath-dhealbhadh BMW 326 agus, gu dearbh, a' chiad chàr fhèin GDR. Tur ath-dhealbhadh, a 'bhuidheann a' fàgail deach atharrachadh cha mhòr powerplant. -Nis tha an càr a dh'fhaodadh marcachd còig dhiubh. Torc air a bhith suas gu 4200 rev. / 'Mhàigh uairean. Ach, air sgàth barrachd tomad as àirde astar nas - 120 km / u.

3 a 'dèanamh atharrachaidhean EMW 340: sedan, Stèisean cairt no cairt combi agus a tha air a dhèanamh le fiodh. Tha an càr air a chleachdadh gu farsaing ann an seirbheisean nàiseanta a leithid a 'phoileis, ospadalan agus buidhnean riaghaltais. Mhòr-chuid de na càraichean an-diugh an sàs ann an retrovystavkah agus tha iad bòidheach gnìomhach beatha. Tha mòran fuasglaidhean teicnigeach air a chleachdadh EMW agus an uair sin an cèill ann an "Wartburg 311". Fìor GDR càraichean, dealbhan, tuairisgeul a gheibhear anns an aiste seo an-diugh - fìor tearc.

Carbadan airson an fhàinne rèis - "Melkus RS1000"

Tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn rèis chàraichean bho na Poblachd Dheamocratach na Gearmailt, a chruinnich beag bùth-obrach fo stiùireadh Heinz Melkusa. Tha an duine seo bha e na dheagh racer fàinne. A 'chiad dh'fhosgail e an sgoil dràibhidh, agus an uair sin bha beachd a chruinneachadh air bunait "Wartburg" rèiseadh chàraichean.

Ann an 1959 thàinig a 'chiad spòrs coltach Melkusa. Tha modail-ainm a bha sìmplidh: "Melkus-Wartburg." Ann an 1968 thòisich e ag obair air a 'chorp ann an riochd spòrs Coupe bho snàithleach-glainne. Tha am modail seo a 'gabhail ris an t-seòrsa faoileig-sgiath dorsan. Mar a tha an cumhachd a chleachdadh aonad 70 no 90 each-chumhachd charbadan ann an leabhar de 1-1.2 liotair. Taing dha, rèis chàraichean ruigeadh astaran suas ri 165 km / s (airson 9 diogan ri 100 km / s). Tha seo a 'mion-atharrachadh a chomharrachadh Melkus RS1000. Chan eil ach mu 100 leth-bhreacan a dhèanamh. Gu mì-fhortanach, an dèidh bàs Heinz airson leantainn air an obair air a bhith a 'dèanamh spòrs càraichean nach do thachair.

All-cuibhle càr càr an GDR

GDR càraichean nach b 'urrainn uaill a' chrois, ged a bha a h-uile fìor-wheel drive (4 × 4) innealan ann, nach eil a 'sgaoileadh. Tha a 'chiad bha "Horch". Outwardly b 'e Horch 901, ach an t-ainm a bha eadar-dhealaichte - HK1. Bha marc-V-seòrsa einnsean, a bha 80 l. a. aig leabhar de 3.6 liotair.

Tha an dàrna ceithir-chuibhlichean ann an càr càraichean a dhèanamh aig an t-seann mheur de BMW ann an Eisenach. Prìomh-ainm - P1, ach bha roghainnean eile: EMW 325/3, KFZ 3. Le bhith a 'chàr a bha 2-liotair 6-siolandair cumhachd aonad 55 liotair. a. Mus an lus tur ath-thogail fo "Wartburg", air an stiùireadh gus dèanamh mu 160 pìosan P1.

Tha bunaiteach ceithir-chuibhlichean ann an càr modail, an GDR air a mheas mar P2. Chaidh a dhèanamh air dìomhair "Rud 37" rè na h-ùine bho 1955 gu 1958. mu 1,800 aonadan a dhèanamh aig an àm seo. Taobh a-muigh, bha an càr glè homely. Angular plèana a 'bhuidheann air a bhith' s dòcha a cheap a thoirt gu buil. Ach airson seo coltas falach cumhachdach 6 siolandair-einnsean de 2.4 liotair leabhar aig 65 liotair. a. agus a 'gheàrr-cuibhle Dràibh-ionad.

Tha a 'chuairt a' leasachadh an GDR-dealbhachaidh air a bhith na mhodail P3. Ground fuadach air fàs fiù 's barrachd - 330 mm. Àireamh de charbadan "eich" cuideachd suas gu 75. Cuideachd dh'fhàs tuilleadh presentable coltas a 'chuirp. Seo bha astar 4-làimhe agus 2-astar gluasad chùis. Dh'fhaodadh tu a ghlasadh an t-ionad-eadar-dhealachadh.

Sgòthan làraidh "Barkas"

Cars an GDR, a bha brand IFA sònrachadh rìribh a tha stuthan de dhiofar chompanaidhean. Aon aithnichte bhanaichean làraidhean agus solas a tha "Foillseachadh". Dà-bhuille einnsean den "Wartburg" Chan e am fuasgladh as fheàrr. Anns a 'chùis seo, "Barkas" bha neo-eisimeileach-crochaidh air an Torc airson gach cuibhle. Taing gu na aghaidh-wheel drive cabin làr ann an bhanaichean a bu aithneachadh ceart. Tha seo a 'cur cudromach taobh a-staigh an àite.

3-siolandair le einnsean leabhar 1 liotair clocked charbad suas gu 8 dhaoine gu 100 km / u. Tha a 'chiad dreach de "Longboat" B' e an t-sònrachaidh V 901/2 agus bha e mar-thà le spèilidh taobh doras. 'S ea rinn a leithid de charbad ann an 1951-1957 bliadhna.

Às dèidh na mion-atharrachaidhean a bha càraichean le einnsean bho IL: "Moskvich 412". Sampall seo chaidh ainmeachadh Barkas B1000. An dèidh sin, ann an 1989, air an "Foillseachadh" a chaidh a chur dìosail 4-bhuille charbadan bho WV. Clàr-ìnnse 'mhodail mar sin atharrachadh gu B1000-1.

Tha a 'phrìomh bhun "Longboat B1000" Fhuair àireamh mhòr de specializations. An seo bha:

• microbus;
• càraichean airson carbad-eiridinn;
• teine einnseanan;
• airson càraichean resuscitation;
• iomallach bhanaichean.

GDR càraichean "Barkas" Bha mòran ann an iarrtas. Airson a h-uile àm an toradh a chaidh a leigeil a-mach cha mhòr 180 000 aonadan.

Làraidhean "IFA"

Airson an abairt "làraidh" ELISA "e doirbh fhaicinn ballrachd shònraichte càr gu sònraichte iomagain. Aig aon àm b 'e tòrr troimh-chèile, ach mu dheireadh thall IFA làraidh air a mheas W50L càr le nàiseanta ainm" Ellie. "Tha an litir W ann an tiotal a' bruidhinn air a 'bhaile far a bheil e a dhealbhachadh seo càr - Werdau a litir L -. a 'bhaile far a bheil e a dhèanamh -. Tha an àireamh 50 Ludwigsfelde ag ràdh gu bheil an làraidh a ghiùlan 50 quintals, no 5 tunna.

IFA W50L robh cumhachd aonad dìosail a 'chiad le 110 liotair. s, agus an dèidh mion-atharrachadh -. le 125 liotair. a. Tha e a 'dèanamh àireamh mhòr de chomharrachaidhean an làraidh. Chan cinnteach gu robh luchd-smàlaidh, crannan, a 'càrnadh làraidhean, drileadh feannagan. Chaidh an dealbh de armailteach làraidh an GDR Dh'fhaodadh cuideachd a 'nochdadh dìreach W50L.

Truck "Ellie" ann an iarrtas mòr a bha gu math mòr-chòrdte a-mhàin Chan eil an Gearmailt an Ear, ach cuideachd thall thairis. Bha an USSR cuideachd air a chleachdadh mhùthadh làraidh agus flatbed làraidh. Thairis air fad 25 bliadhna bho 'ghiùladair shliochd còrr is 570 mìle-aonadan.

Tha làraidhean "robur"

"Robur" 'S e meadhan-dleastanas làraidhean, a rinneadh ann an 1961 ann am baile Zittau. LO Modail 2500 a ghiùlan suas ri 2.5 tunna de payload. Bha cuideachd dìosail dreach LD 2500 agus a h-uile-wheel drive armailteach dreach de LO 1800a, a ghabh cargu de 1,800 cg.

Ann an 1973 bha mion-atharrachadh ann an stiùireadh a 'meudachadh comas giùlain. Now dìosail chàraichean a chaidh a thogail 2.6 tunna agus Gasoline - 3 agus 2 tunna. Powertrains air a bhith nas cumhachdaiche. 75 "eich" air a bhith Gasoline "robur" agus 70 - diesel. Chab 'fhan atharrachadh agus cuideachd suidhichte 3 dhaoine.

Tha an càr nach robh e cho measail mar an IFA W50L, agus le meadhan 70an thòisich bhith à bith. Bha cha mhòr a h-uile carago GDR càraichean, dealbhan a chithear anns an aiste seo, a tha sìmplidh angular foirmean. Ach na prìomh beàrn a bha, gu dearbh, teicnigeach.

Goireasach cairt multikar

GDR carbadan a bha a 'phàirc chàraichean agus làraidhean. Ach 'nam measg bha nithean leithid Multicar. Tha seo a-solas dleastanas làraidhean airson diofar adhbharan. Chompanaidhean a 'dèanamh multikary agus ghairm - Multicar. Tha e a mhair suas gu 2005.

A 'chiad multikary GDR airson sgaoileadh bathar taobh a-staigh an taigh-bathair agus togalach an fhactaraidh. Tha seo a 'dìosail carbadan DK2002 agus DK2003. An dèidh sin, modail a 'mhùthadh DK2004 chaidh ainmeachadh Multicar M21. Tha seo a 'làraidh cuideachd air a bhith a' sìor elaborated. Ma aig a 'chiad dràibhear a-mhàin a b' urrainn e seasamh agus an uair sin shuidh e sìos, agus mu dheireadh thall thàinig e gu bhith dùbailte cabin multikara.

GDR busaichean

A bharrachd air a 'phàirc nan càraichean agus làraidhean ann an GDR bha bus saothrachaidh chompanaidh. Tha iad air a dhèanamh le iomairt prìobhaideach Fritz Fleischer. Brand S1 agus S2 busaichean a thogail air bunait IFA H6B. Anns na 70an a 'chiad mhodail de chorp agus a chur na àite leis an ainm: AS4 agus AS5, fa leth. Cars an GDR chomharra S4, S5 gu deireadh na 80 a 'toirt seachad seirbheis air leth math, oir a chèile bho dhùthchannan-cèin "Ikarus" busaichean ann an Aonaidh, cha robh tuilleadh.

an àite a bhith a 'co-dhùnadh

Beachdachadh air an GDR modail càraichean, bidh fios air fad eachdraidh an cruthachadh. Croiseil agus unsightly-càraichean a 'coimhead làn luchd-cuideachaidh muinntir na h-amannan sin. Agus ann an àm seo den GDR càraichean - dìreach curiosities.