KAMAZ-5308: teicnigeach-chomharrachaidhean, lèirmheasan

Kama lus a tha suidhichte ann an Naberezhnye Chelny, a tha air thoiseach Dèanadair de carbad coimearsalta anns an Ruis. An ìre mhath o chionn ghoirid a 'nochdadh ann an loidhne de 5 comas-cruinn. Tha am modail seo de 4308. Ach tha e cuideachd air a dhèanamh aig an lus agus modail de 'togail 7.8 tunna. Chaidh a thoirt an clàr-amais de 5308. Mar a tha an seo làraidh? Sealladh farsaing air a 'chàr agus a' chomharrachaidhean, faic a-rithist anns an aiste seo.

dreuchd

Mar a tha an luchd-dèanaimh ag ràdh KamAZ-5308 air a dhealbh gus coileanadh nan gnìomhan a leanas:

• Industrial bathair còmhdhail air meadhan-astar.
• Batches mòr giùlan bathar.
• Còmhdhail goireasan togail agus goireasan poblach.

Ann an sealladh air an t-KamAZ 5308 Faodar a dhèanamh ann an dreachan eadar-dhealaichte:

• Isothermal van, agus a 'bhan-fionnaraichte.
• Bhrat-dìona.
• Air bòrd an àrd-chabhsair.
• Chassis stàladh sònraichte superstructures de dhiofar seòrsa.

A thachair, bha sgàil-bhrat dreach uidheamaichte le maireannach almain taobhan agus cùl a 'gheata, a tha gu mòr a' furastachadh an loading / falamhachadh.

dealbhadh

Tha an càr a tha ùr-nodha cabin dealbhadh. Ann an coimeas ri ìre-ìre 4308, bha seo air ath-ùrachadh Kamaz criostal optics le amalaichte turn comharran, a thuilleadh air ùr griola. Gleus ro mùthaidh agus a 'cur cuideam iomlan taobh a-muigh dealbhadh. Ach an taobh a tha faisg air dà-ionann càraichean. Door agus ghearr fon leabaidh aig a 'KamAZ-5308 eil eadar-dhealaichte bho òige modail. Co-dhiù, airson surcharge gleus a pheantadh ann an corp dath. KAMAZ cabin e glè farsaing. Air sgàth seo, a ghlanadh Windshield shuathair ga chleachdadh airson trì. Cuideachd, airson cofhurtachd an dràibhear a 'toirt mòr ghrian ViSOR. Gus nas fheàrr airflow còmhla taobhan na dorsan a stàladh "giùrain", air a pheantadh ann an corp dath. Mar a chleachdadh a 'sealltainn, a chruthaicheas iad car beag, air sgàth gu bheil salchar Chan eil a' cumail ris an uachdar an dorais. Tha an càr a 'fuireach glan airson iomadh cilemeatair.

tomhasan

Iomlan carbad tha 9,67 meatair. Leud beachdachadh sgàthain - 2,55 meatair. Tha àirde na Kamaz-5308 - 2,63 meatair. Tha an t-inneal mòr frèam, ga dhèanamh comasach a stàladh 'mhòr-chuid bathair an àrd-chabhsair. Booth dh'fhaid a tha 7.2 meatair. Fiù 's na bu shaoire dreach (chassis) a tha mar-thà uidheamaichte le 19.5 òirleach cuibhlichean Eòrpach ìre. Ach b 'fhiach e otmteit gu bheil a' mhòr meud - chan e a-mhàin mòr comas Booth, ach cuideachd ìosal toinnte. Mar sin, chùlaibh os cionn fad aig an KamAZ - cha mhòr trì meatairean. Timcheall air a 'bhaile airson gluasad air adhart bidh e gu math cruaidh air, ag radh na sgrùdaidhean.

salon

A dh'aindeoin na farsaing, Kamaz cabin e gu math beag, ag ràdh an ath-bhreithneachaidhean. Mar anns a 'mhòrchuid de KAMAZ e glè ìosal mullach (ged a tha nas àirde na an ceann ìosal modail). Co-dhiù, a 'mhullach tha cofhurtail cumhang agus lus daineamaigs. Kamaz-5308 - aon de na beagan làraidhean an comharradh-malairt, a tha a 'nochdadh ceòl bho na factaraidh. Mar as trice, air luchd-labhairt a chur a-mhàin air a 'phrìomh tractaran, agus fiù' s an uair sin chan eil a h-uile. aghaidh dealbhadh pannal eadar-dhealaichte bho 4308 airson na b 'fheàrr. Sgèile-innealan a tha a-nis air falach air cùl glainne aon. Air an deireadh-ìosal modail B 'e seann timcheall dials. Tha modail cuideachd a tha protrusion 5308 - a 'phannal beagan cheàrnach a dh'ionnsaigh an dràibhear. A-nis gu brùth iuchair sam bith, an dràibhear eil feum a bhriseadh air falbh bho na chathair air ais. Tha tarsainn taic. Ach aig a 'mheadhan' ragadh astar fada, ag ràdh beachd. Cuideachd, chan eil dealan-uinneagan - na h-uinneagan a-mhàin Fosgail an "ràimh". Wheel - dvuhspitsevy, glè mhòr agus tana. Dràibhearan fa-near cuideachd dìth seasgair. Winter e glè fhuar cadal eadhon le avtonomki. Anns a 'bhalla nach eil soilleir gearradh-uinneagan, a tha gu soilleir nach eil freagarrach airson teas a chumail ann an cockpit. Beagan sgaoil bho chèile anns a 'bhothan agus fionnarachadh. Air a 'mhullach tha àlaichidh beaga meud, a tha làimh fhosgladh.

KAMAZ-5308: teicnigeach-chomharrachaidhean

Gnìomhach làraidh thèid a chur aon de na trì mholadh powertrain saothraiche. Tha iad uile - bho "Cummins" bho 6ISbe sreath. Tha an ionad a tha ann an 6 siolandair le einnsean turbo siostam 245 each-chumhachd. Tha a bhith ag obair leabhar de 6.7 liotair. an neach-ceannach a tha cuideachd a 'tabhann nas cumhachdaiche spàrraidh siostam 285 feachdan. Mu dheireadh, an top-cheann 'S e turbocharged engine 6ISbe, a tha a' leasachadh 300 each-chumhachd. Mullach Torc - 1100 NM. -Iongantach, tha an loidhne air fad Tha an aon leabhar-obrach.

Transmission daineamaigs, caitheamh

Kama Automobile Plant fhada air a bhith a 'co-obrachadh le German innleadairean. Mar sin, anns a 'dèanamh bliadhnaichean mu dheireadh de làraidhean muin gearbox ZF 16 astaran. Tha an aon sgaoilidh a bha ann na bu tràithe Manah. Ro-shealladh ag ràdh gu bheil an gearbox a chomharrachadh le àrd-earbsachd agus rèidh suidseadh astaran. Mar airson an luchd-labhairt, falamh KamAZ sgapadh a cheud airson 40 diogan. Ach chan e seo a-fhurtachd modh. Tha a 'chuid as motha reachdachadh astar dha - 85 cilemeatair san uair. 'S e seo am modh aig KamAZ-5308 caitheamh connaidh' char as lugha. A ceud inneal ithe 20 liotairean de chonnadh. Ach tha e riatanach aire a ghabhail agus windage. Ma tha e 100 choimhcheangal cubes àrd bhrat-dìona, faodaidh e làidir ro-tharraing a connadh (mu 20 às a 'cheud). Cuideachd mothachail gun robh a h-uile cumhachd aonadan uidheamaichte le a particulate criathar agus a 'coinneachadh a h-uile as ùire ìrean àrainneachd.

chassis

Ann an coimeas ri an-ìosal deireadh a 'mhodail seo, tha làraidh adhair chrochaidh. Taing gu seo comas KAMAZ-5308 faodaidh gum bi suas ri 8 tunna. An t-inneal chan eil atharrachadh a fuadach. An aon rud a tha dhìth, a tha air an comharrachadh leis an ath-bhreithneachaidhean - 'se dìth leithid crochaidh air an aghaidh. Air a 'chuibhle stiùiridh sheasamh clasaig as t-earrach chrochaidh. Ann an sealladh seo inneal nach urrainn uaill àrd smoothness. Fiù 's nuair a làn luchdachadh "sròn" an càr a tha gu math cruaidh air a ghiùlan cnapan. Ach an "earball" gu math socair 'slugadh cnapan - pacaidh e slàn. Stiùiridh - galar eile de KamAZ. Fiù 's air modailean ùra làthair seo cron stiùiridh. Air an gluasad gu daonnan a 'togail a' chàr. An t-adhbhar airson gu bheil e a dh'aois agus seann uidheam stiùiridh dealbhadh, a tha air tighinn thugainn bho 5320 mh KamAZ.

cosgais

Ann an àrd-margaidh prìs KamAZ-'tòiseachadh aig 5308 1 250 millean mìle rubles. Bidh seo càr gun trèilear, 2010 release. Choimhcheangal "locomotaibh"-seòrsa a tha 500 mìle tuilleadh. Tuilleadh bho chionn ghoirid modailean, '15 (ruith - mu 70 mìle cilemeatair) nach eil nas lugha na dà mhillean rubles le buidheann "a 'mhuir."

co-dhùnadh

Mar sin, dh'obraich sinn a-mach a tha an-KamAZ 5308 Ro-shealladh is feartan teicnigeach. Mar a chì thu, tha seo fìor aig prìs ruigsinneach ann an carbad coimearsalta a roinn. Gu h-àraidh tha prothaideach a cheannach hitch. Ach tha e riatanach a bhith a 'tuigsinn a thaobh comhfhurtachd KamAZ-5308 ann an òrdugh meudachd nas miosa na cèin càraichean. Ciamar a bhiodh a Dèanadair a thubhairt no co-obrachadh le na Gearmailtich, fhathast a 'ruith feartan cho cudromach don Roinn Eòrpa. Air an làimh eile, tha e fhiach toirt fa-near na tha ri fhaotainn de na pàirtean a bharrachd anns an Ruis agus an cuid coimeasach ìseal cosgais.