Lèirmheas air a 'chàr Hyundai Atos

Is dòcha gur e càraichean à Korea a tha ann am measg chàraichean coimheach anns an Ruis. Air sgàth cho saor 's cho math' sa bha iad a 'togail, bha na càraichean sin a' riaghladh mòran luchd-dràibhidh. Ann an artaigil an latha an-diugh, bheir sinn aire do aon eisimpleir den leithid sin. Mar sin, coinnich - Hyundai Atos. Feartan teicnigeach agus sealladh farsaing gu h-ìosal.

Eòlach coitcheann

Is e "hatchback class-class" a th 'ann an "Athos" le dràibhear cuibhle aghaidh agus cruth trì-dorais. Air a thoirt gu sreathach ann an Korea bho 97mh gu 2007. Anns na h-Innseachan, chaidh crìoch a chur air an toradh ann an 2014. Bha an inneal air a stiùireadh gu margaidh an t-saoghail. Mar sin, faodar a lorg ann an diofar dhùthchannan den t-saoghal. Mar sin, ann am Breatainn bha an t-ainm "Hyundai Amica", anns na h-Innseachan - "Santro", ann am Malaysia - "Inokom Atos Prima". Ann am Mexico, chaidh an càr a dhèanamh fon ainm "Dodge Athos".

Dealbhadh Corp

Tha an càr glè bheag agus sìmplidh ann an coltas. Buidseat air a chuingealachadh le cnapan-dubha dubha agus sgàthan gun phàipear. Tha tobhtaichean sìmplidh cruinn, agus griolan dlùth air beulaibh a 'chàir, a tha a' sruthadh gu ruige a 'chochain. Tha leud a 'chàir à Corea cho beag agus nach eil ach aon inneal glanaidh air a chleachdadh (ged a tha dà neach-cleachdaidh ann). Tha an antenna suidhichte ann am pàirt àrd a 'chuirp, aig deasg an dràibhear. Gu h-ìosal tha solais ceò buidhe. Cha deach mìrean taobhach agus làmhan dorais a pheantadh ann an dath eadhon anns na h-ìrean trim as àirde.

Ann an 2003 chaidh a 'mhodal a dhèanamh. Dh'fhuirich na h-iomairtean taobh-taobhach mar an ceudna (ach a-mhàin modalan, a thàinig gu bhith nas fharsainge). Ach tha a 'phàirt aghaidh air atharrachadh gu mòr. Mar sin, chuir Koreanaich a-steach cinn-solais ùr, barrachd-bhuilleagach agus ceart-cheàrnach le comharran tionndaidh, agus chaidh an grille ùrachadh cuideachd. A-nis tha e air a bhith na phàirt riatanach le bumper. Chaidh an tè mu dheireadh seo a thionndadh. Anns a 'phàirt ìosal bha tuill airson solais ceò cruinn timcheall, a bharrachd air griola fharsaing le glacadh èadhar. Tha am bumper a-nis air a pheantadh ann an dath eadhon air dreachan buidseit. Cuideachd air aghaidh bha coltas plastaichean plastaig. Taing gu leasachadh, tha a 'chàr tòrr nas ùire. Eadhon a-nis, tha "Hyundai Athos" a 'coimhead glè thoilichte (co-dhiù, chan e nas sine na Matiz).

Meudan càr, gearradh

Tha meud gu math cruaidh aig a 'chàr. Mar sin, tha fad a 'chuirp 3.45 meatairean, leud - 1.48 meatairean, àirde - 1.58 meatairean. Anns a 'chùis seo, tha deagh fheum air a' chàr. Air clàran coitcheann, clàran 14-òirleach, tha e 16 ceudameatairean. Taing don astar cuibhle ghoirid, tha an t-inneal a 'riaghladh sreap cas agus teàrnadh gu furasta an dà chuid air asphalt agus air uachdar na talmhainn.

Salon

Tha a h-uile dad taobh a-staigh sìmplidh agus saor. Tha an taobh a-staigh os cionn pàtran cruaidh agus cuibhle stiùiridh làidir gun phutan. Tha am pannal ionnstramaid, ged a tha e còmhnard thairis air, ach tha e gu math doirbh a bhith a 'cur deoch air. Chan eil bocsa gloineagan an làthair - chan eil ach rud ann le sgeilp airson rudan beaga. Anns a 'bhothan gu math dlùth, gun a bhith a' toirt iomradh air an t-sreath chùil. Air an t-slighe, tha a 'bhuaidh aig a' cheann thall air cruth-atharrachadh. Is dòcha gur e seo an aon bhuannachd a th 'aig an salon seo. A thaobh co-fhurtachd chan eil an càr air a dhealbhachadh airson turasan fada - dìreach sa bhaile.

Sònrachaidhean teicnigeach

Air na ciad dreachan de Hyundai Atos chaidh inneal 12-bhalbh, trì shùlairear a chuir air loidhne I4. Le tomhas de 996 ceudameatairean ciùbach, leasaich e 53 cumhachd cumhachd.

Bho 2003, tha aonad cumhachd nas cumhachdaiche aig an loidhne. Bha e mar-thà einnsean 4-siolandair le trì bhalbhaichean gach siolandair agus inneal-connaidh a chaidh a sgaoileadh. Is e tomhas-obrach seòmar fuasglaidh an einnsean seo 1086 ceudameatairean ciùbach. Is e 59 cumhachd cumhachd as àirde aig còig mìle ar-a-mach. B 'e seo an liosta iomlan de phìoban-mara, a chrìochnaich an "Athos" ro agus às dèidh ath-nuadhachadh. Cha robh innealan dìosail ann an seo, eadhon airson dreachan Eòrpach den chàr.

Transmission

Bha an càr air a uidheamachadh le tar-chur fèin-ghluasadach airson 4 ceum. B 'e an tionndadh gèam as sìmplidh le co-dhiù de stuth dealanach.

Dynamics, caitheamh

Seach nach robh tomhas obrach an einnsein nas àirde na 1.1 liotair, bha feartan cumhachdach lag aig Hyundai Athos. Eadhon le cuideam làn de 850 cilegram, bha luathachadh gu ceud a 'gabhail 14.6 diogan (seo an fhigear as fheàrr air a thomhas leis an neach-dèanamh). Ann an cleachdadh, rinn Hyundai Athos luathachadh eadhon nas fhaide. Tha mòran a 'cumail a-mach gu bheileas a' faireachdainn gu bheil an daingneas lag agus air sgàth an inneal "tupyashchego". Tha na h-atharrachaidhean air an atharrachadh airson ùine mhòr, mar a chaidh ainmeachadh sna lèirmheasan aca le luchd-seilbh chàraichean.

B 'e an astar as àirde de chladhach Hyundai Atos 160 cilemeatair san uair. Ach mar-thà le ceud airson a bhith taobh a-staigh eagal. Air sgàth cuibhle cuibhle caol agus cuibhlichean beaga, tha an càr air a thilgeil gu mòr bho thaobh gu taobh. Chan eil eadhon a 'cuideachadh leis na faltan aghaidh neo-eisimeileach agus barraichean an-roll. Ge b 'e dè a chanas tu, is e càr bailteil a th' ann an Hyundai Atos, airson astar de 60 km san uair. A thaobh a bhith a 'cleachdadh connadh, tha e gu math mòr airson na leabhraichean sin. Bidh a 'chiad aonad a' giùlan ceud agus 6.4 liotair de chonnadh ann am modh measgaichte. Tha an dàrna fear, le tomhas de 1.1 liotair, iongantach nas iongantaiche. Mar sin, airson ceud cilemeatair de ruith bidh e ag ithe suas ri 5.9 liotairean de 92mh. Tha sgaoileadh CO ann an dà ionad cumhachd anns an sgìre de 150 gram gach cilemeatair, a tha a 'freagairt ris an ìre eag-eòlais "Euro-3".

Co-dhùnadh

Mar sin, fhuair sinn a-mach dè a th 'ann an "Hyundai Athos". Tha inneal cruaidh agus dealbhadh sìmplidh air an inneal. Leis, cha deach thu a-riamh a dhìth airson càradh. Ach, a thaobh a bhith a 'cleachdadh connadh agus a' toirt thairis air a 'chàr, tha mòran airson fàs. Is e "Hyundai Athos" an càr as fheàrr airson turasan a 'bhaile.