Tean Yokohama Geolandar I / TS G073: lèirmheasan, prìsean

Tha companaidh Iapanach "Yokohama" ann air margaidh an t-saoghail airson timcheall air 100 bliadhna. Aig an àm seo, bidh a 'bhuidheann a' toirt an siathamh àite anns an ìre. Tha seo ag ràdh mòran. As deidh a h-uile càil, chan urrainn dha ach teine àrd-chàileachd tlachd a leithid de thlachd a mhealtainn. San artaigil seo, nì sinn lèirmheas air na taidhrichean Yokohama Geolandar I / TS G073. Chan eil ath-sgrùdaidhean mu luchd-ceannach mu rubair daonnan neo-sheasmhach. Tha cuid de dhraibhearan ga moladh, agus cuid eile ga chàineadh gu cruaidh. Feuch gun coimhead sinn ris an aon rud ann an dòigh nas mionaidiche le buannachdan agus eas-bhuannachdan taidhrichean bho chomharran Iapanach.

Beagan mun neach-dèanamh

Tha a 'mhòr-chuid de chàraichean Iapanach air an uidheamachadh le tiotalan Yokohama. Thèid roinn Premium a chur air "Porsche", "Mercedes", "Aston Martin" agus modalan eile. Chan e iongnadh a tha seo, seach gu bheil an càileachd fìor mhath, agus gu bheil am prìs ruigsinneach. Aig an aon àm, tha companaidh Iapanach an sàs ann a bhith a 'dèanamh agus a' reic thaidhrichean airson busaichean, tractaran agus innealan àiteachais. A bharrachd air sin, tha stuthan rubair eile rim faighinn cuideachd: pìoban, criosan agus pàirtean airson itealain.

Bidh a h-uile bathar dèante a 'faighinn smachd càileachd teann aig a' phlannt, agus mar sin lùghdaich an cothrom a bhith a 'stad air pòsadh. Tha an raon de stuthan mòr. Tha na factaraidhean sgapte air feadh an t-saoghail, tha iad ann an Ameireaga, san Roinn Eòrpa, agus anns an Ruis. Ach ma thèid an rubair a dhèanamh air crìochan Caidreachas na Ruise, bidh e den aon ìre ris an aon Iapanach. Co-dhiù, bidh an neach-dèanamh a 'bruidhinn mu dheidhinn. Taidhrichean geamhraidh Yokohama Geolandar I / TS G073, bidh lèirmheasan air am beachdaich sinn san artaigil seo, cha bhith freagarrach airson gach baile anns an Ruis.

Seòrsa teine criochdachaidh

Tha an Velcro ris an canar a 'fàs nas tarraingiche gach bliadhna. Gu h-àraidh tha e a 'buntainn ri mòran dhùthchannan Eòrpach agus Àisianach, far nach eil an geamhradh ro chruaidh. Tha, agus tha an rathad air a thruailleadh mar thoradh air sgoltadh. Ach anns an Ruis chan eil e an-còmhnaidh comasach air taidhrichean geamhraidh a chleachdadh Yokohama Geolandar I / TS G073. Tha ath-sgrùdaidhean air eòlaichean car ag ràdh gu bheil seo na roghainn sàr-mhath airson draibheadh làitheil làidir anns a 'bhaile. Ann an suidheachaidhean nan rathaidean air an sguabadh às agus sneachda sgaoilidh 'se an teine fuadain an roghainn as fheàrr. Ach air an deigh, tha ia 'faireachdainn mì-chinnteach. Airson an Taobh Tuath, an teann àraid.

"Tha mòran bhuannachdan aig Yokohama thairis air na farpaisich anns a 'phrìs seo, co-dhiù, mar sin, cluinnibh cuid de dhraibhearan a tha air a bhith a' cleachdadh a 'bhranda seo airson deicheadan. Ach a bheil an "teip ghlic" seo cho math, mar a tha iad ag ràdh? Às deidh sin, tha cuid de dh'eòlaichean carbadan a 'dèiligeadh ris gu math mì-thoilichte no eadhon dona. Beachdaich sinn air feartan dealbhaidh an teine.

Tean Yokohama Geolandar I / TS G073: ath-bhreithneachaidhean teine, deuchainnean, lèirmheasan

Tha pàtran stiùiridh stiùiridh aig an teine le dealbhadh a tha gu math fhasanta. Tha clachan aon-shligheach ann an cruth còn air a 'chrios ghualainn, a leigeas le bhith a' toirt taic do gach bloc agus a 'seachnadh mì-chomas rè na h-innealan breithneachail. Mòran taing don seo, tha an t-uachdar air a 'chàr air a leasachadh gu mòr an dà chuid aig an astar ceart-cheàrnach agus nuair a ghluaiseas e.

Bha na deuchainnean a chaidh a dhèanamh a 'nochdadh dùbhlan èifeachdach ri aquaplaning. Bha e comasach coileanadh deagh thoraidhean a choileanadh a chionn 's gu bheil dealbhadh sònraichte an tread. Tha dà chromag fhad-a-staigh anns a 'mheadhan agus dà bhrògan a bharrachd air na h-oirean. Tha siostam mar seo a 'toirt air falbh brot sneachda, uisge is salachar gu h-èifeachdach bhon raon conaltraidh aig astar suas ri 90 km / h. Ma ghluaiseas tu nas luaithe, bidh e coltach gun gabh e "ding uisge". Tha fios air ais bho luchd-cleachdaidh a 'moladh gu bheil dealbhadh nan lamellas ga dhèanamh fhèin a' faireachdainn. Tha iad iom-fhillte (3D) agus bidh iad a 'dèanamh an cuid obrach gu math.

Bi a 'siubhal gu cofhurtail timcheall a' bhaile anns a h-uile aimsir

Glè thric dràibhearan a 'chiad cheannaich farsaing làn taidhrichean airson a' gheamhraidh, a 'gearan mu dheidhinn an ìre àrd de fuaim. Tha e ag èirigh bho dhuilgheadasan meatailt mu uachdar an rathaid. Leis gu bheil an teine fuadain ag obair air prionnsapal eadar-dhealaichte, tha an ìre de chofhurtachd fuaimneach grunn thursan nas àirde. Tha seo air a dhaingneachadh leis na lèirmheasan mu dheidhinn teine Yokohama Geolandar. Is fhiach a bhith mothachail gun deach an t-sàmhchair anns a 'bhothan a choileanadh mar thoradh air suidheachadh tubaisteach blocaichean an tread. Mar sin, chaidh na h-atharrachaidhean aig an turas sìos. Ach is fhiach a thuigsinn gu bheil mòran an seo an crochadh air a 'chàr. Mura h-eil insulation fuaim ann, chan eil dad aig an rubair ri dhèanamh.

Tha lèirmheasan air na taidhrichean Yokohama Geolandar I / TS G073 a 'comharrachadh ìre fuaim gu leòr. Ach chan e seo an aon fhactar a bheir buaidh air turas cofhurtail. Tha ìre àrdachadh seasmhach cuideachd na phàirt mhòr. Bidh an càr aig astar suas gu 150 km / h a 'cumail an rathaid gu misneachail. Ma shaoileas tu gu bheil an teine comharraichte Q (suas gu 160 km / h), is e toradh fìor mhath a tha seo. Tha beachdan bho luchd-cleachdaidh ag ràdh nach eil e riatanach draibheadh air an rubair seo. Tha e nas freagarraiche airson a chleachdadh aig astar meadhanach. Anns a 'chùis seo, tha clàr mòr aig "Yokohama", mar sin tha e tric air a chur air SUVs trom, ged a tha e freagarrach airson sedans cuideachd.

Beagan mu na buannachdan a tha ann an rubair Iapanach

Mar a chaidh ainmeachadh gu h-àrd, tha an ìre iomlaid seasmhach mar sheòrsa de chairt-tadhail de thaigh Yokohama Geolandar I / T G073. Tha a h-uile meud, prìsean air a bheil barrachd air prìs ruigsinneach, a 'freagairt nan càraichean as ùire. Mar sin, bidh gach dràibhear comasach air teann a thogail airson a 'chàir aige. A thaobh buannachdan eile, a dh'fheumas a bhith air an comharrachadh gu h-àbhaisteach, is e:

• Earrann math air earrannan sneachda den t-slighe;
• Luachadh cuibheasach air uachdar na h-oighre;
• Ìre fuaim ìseal;
• Stability rubair ma dh'atharraicheas teòthachd;
• A 'ruith rèidh àrd, msaa.

Ma sheallas tu ri na lèirmheasan air na taidhrichean Yokohama Geolandar I / TS G073, bidh e follaiseach sa bhad - chan eil an rubair seo airson a h-uile duine. Tha cuid de dhraibhearan toilichte leis an dìth rut agus beatha fhada, ged a tha cuid eile mì-thoilichte air sgàth cho furasta 'sa tha dràibheadh luath is beothail.

A bheil ìsleachadh sam bith ann?

Gun teagamh sam bith, tha grunn easbhaidhean cudromach ann a tha luchd-cleachdaidh a 'toirt aire dha. Sa chiad àite, chan eil an t-seòrsa teasachaidh den teine fhathast nas èifeachdaiche nuair a bhios e a 'dràibheadh air deigh na taidhrichean dubhach. Mar sin, tha draibhearan ag ràdh gu feum thu tòiseachadh gu slaodach, agus a 'tòiseachadh a' slaodadh sìos beagan nas tràithe na àbhaist. A thaobh a bhith a 'gluasad, tha e nas fheàrr tionndadh geur a dhèanamh aig astar gun a bhith nas fhaide na 20-30 km / h. Mar sin, faodar dìochuimhneachadh air dràibheadh gnìomhach air deigh agus sneachda air an robair air an rubair seo.

Puing cudromach eile - doimhneachd bheag de chromagan draoilte ann am meadhan a 'chladaich. Ach chan eil Aquaplaning mar seo àbhaisteach airson a 'mhodail seo, ach tha e nas fheàrr gun a bhith cunnartach agus dràibheadh tro mheangan domhainn aig astar meadhanach. Tha beachd beag eile a 'toirt dragh air meudachadh bogachd rubair aig teòthachd àrda. Ach tha seo mar as trice air a h-uile modal den loidhne, bidh e follaiseach às deidh ath-bhreithneachadh a dhèanamh air an deasbad mu Yokohama G073 Geolandar I / TS teine air an fhòram cuspaireil. Tha atharrachaidhean ann an comharran mar thoradh air co-dhunadh sònraichte den mheasgachadh. Chan eil an leithid de thalmhainn air a chleachdadh airson ùine ghoirid.

Beachdan bho chleachdadh

Glè thric, bidh luchd-motair a 'roinn an cuid de na beachdan air an rubair ùr. Ma tha sinn a 'beachdachadh air na taidhrichean Yokohama Geolandar I / TS G073, lèirmheasan agus deuchainnean air an do bheachdaich sinn, agus sa mhòr-chuid de shuidheachaidhean tha faireachdainnean adhartach gu sònraichte. Bidh luchd-motair a 'riarachadh breic gu leòr cofhurtail agus sùbailte air deigh agus asphalt fliuch. Tha eadhon draibhearan eòlach ag ràdh nach robh dùil aca air seo bho rubair agus Velcro san fharsaingeachd.

A dh'aindeoin sin, uaireannan chan eil an beachd cho math, gu h-àraid ma tha thu gu tric ri dhol air uachdar rathaid ìosal. Chan eil na ballachan taobh a-staigh na cleasachd clasaigeach cho seasmhach agus as urrainn dhaibh a bhith a 'fàilligeadh gu luath. Mar sin, thathar a 'moladh XL de na dreachan far-rathaid leis an teicneòlas "RunFlat." Bidh seo uile a 'ciallachadh gu bheil thu a' faireachdainn cofhurtail eadhon anns na sìde as duilghe.

Fuasglaidhean adhartach ann an togail tread

Ma tha deagh ghrioma ann an rubair a tha air a chòmhdach mar thoradh air na h-eileamaidean meatailt, an uairsin ann an teine fuadain, tha a h-uile dad tòrr nas iom-fhillte. Tha an dìonadair Velcro air a dhèanamh suas de iomadh earrann. Mar eisimpleir, tha an sòn meadhan air a dhèanamh ann an cruth dealanaich, a leigeas leat an t-uallach a sgaoileadh air an raon conaltraidh agus a 'drèanadh na h-uisgeachd. Anns an raon ghualainn, tha cearcan-fraoich a bharrachd aig na blocaichean gus piseach a thoirt air an tarraing nuair a thèid an gluasad. Tha dealbhadh a 'chladaich mar sin gu bheil e gu tur fèin-ghlanadh, agus tha seo fìor chudromach ann an cumhaichean mòran uisge, sneachd no eabar.

Am bu chòir dhomh a ghabhail?

Gu dearbh, tha sinn mar-thà air ath-bhreithneachadh a dhèanamh air luchd-cleachdaidh mu Yokohama Geolandar I / TS G073 agus 's urrainn dhomh co-dhùnaidhean a tharraing. An toiseach, tha an rubair seo freagarrach airson a chleachdadh sa bhaile. Gu math tric bidh e air a chuir air SUVs làn-cuibhle cuibhle, ach chan eil an roghainn greis gnìomhachais air sedan clas àrd-ìre a bhith air a dhiùltadh cuideachd. San dara h-àite, is e rubair a tha ann dhaibhsan a tha a 'cur luach air an dòigh sa bheil iad a' siubhal agus a 'còrdadh riutha a bhith a' gluasad timcheall ann an dòigh thomhais ach nach eil slaodach. Chan eil frith-dhroch lùghdachadh ìseal a 'cur a-steach cho mòr ri eaconamaidh connaidh, ach àrdachadh ann am beatha na teine. Tha mòran de luchd-cleachdaidh a 'toirt fa-near gu bheil an teine a' dol an aghaidh gu furasta 4-5 ràithean gnìomhachd gnìomhach.

Dè a chosgas e?

Chan eil a h-uile dràibhear deiseil gus suim mhòr airgid a thoirt seachad airson seata de thaidhrichean geamhraidh. Aig an aon àm, tha mi airson rudeigin càileachdail a cheannach, agus chan eil mi a 'tilgeil airgead air falbh. A thaobh a 'mhodail seo, tha e air a thoirt chun a' phrìs chuibheasach. Cosgaidh am modail as daoire timcheall air 160 000 rubles gach seata. An teine seo R22 le ìomhaigh leud agus àirde 285/45 mm. Cosgaidh am modail den 19mh radius mòran nas lugha, mu 40,000 rubles gach seata. Agus tha R16 no R17 fhathast beagan nas lugha. Co dhiubh a tha e daor no nach eil, tha e suas dhut. Ann an cuid de chùisean, tha e ciallach an rubair Iapanach seo a cheannach agus dìochuimhneachadh mun chùis seo airson na h-ath 4-5 ràithean.

Leigamaid a-steach na toraidhean

Anns a 'mhòr-chuid de shuidheachaidhean, tha draibhearan a' toirt fa-near gu bheil an t-eòlas a th 'ann a bhith ag obair nan taidhrichean Yokohama Geolandar fhathast deimhinneach. Rè na deuchainnean bha an teine a 'sealltainn deagh thoraidhean a thaobh luathachadh agus breic. Cha robh ceistean sam bith ann mu aquaplaning. A thaobh co-fhurtachd fuaimneach, bhathas a 'cur luach air "Geolender" san fharsaingeachd.

Gus an roghainn a cho-dhùnadh gu h-àraidh, thathar a 'moladh gun tadhail thu air fòraman cuspaireil, far a bheil draibhearan air an socrachadh a' beachdachadh air na buannachdan agus na h-eas-bhuannachdan a tha aig rubair. A thaobh a 'mhodail sònraichte Iapanach seo, san fharsaingeachd tha e airidh airidh, a tha air a dhaingneachadh le sgrùdaidhean luchd-cleachdaidh. Yokohama Geolandar Tha duilgheadasan beaga aig TS / TS G073, ach airson a 'chuid as motha dhiubh faodaidh tu do shùilean a dhùnadh. Às deidh na h-uile, chan eil teine geamhraidh math ann agus chan eil e coltach gum bi an teine sin cho luath. Mar sin, feumaidh tu a bhith comasach air an roghainn as fheàrr a thaghadh airson a 'cho-mheas prìse / càileachd, is e an tean G073. Bidh e gu math freagarrach dha na draibhearan sin a tha eòlach air mar a tha iad a 'cunntadh an airgid agus a' cur luach air misneachd agus com-pàirteachadh air an rathad nas luaithe na luaths.