"Toyota-Rav4" anns a 'bhuidheann ùr (2016): fios air ais bho shealbhadairean, feartan, buannachdan, eas-bhuannachdan agus feartan

Thòisich eachdraidh a 'chàr Toyota Rav4 air ais ann an 1989 nuair a thug an neach-dèanaidh Iapan a bhun-bheachd de charbad dùbailte air falbh air falbh bhon rathad ann an Tokyo Motor Show, a tha a' gluasad cho math sa dhà agus sa bhaile. Còig bliadhna an dèidh sin, chaidh am beachd seo a thoirt gu buil, agus chaidh càr làn-fhillte a thoirt seachad aig taisbeanadh auto 1994 Geneva. Anns an aon bhliadhna, chaidh a riochdachadh sreathach a chur air bhog.

Bho 1994, tha ceithir ginealaichean ùra air nochdadh. Chaidh an fheadhainn mu dheireadh aca a thoirt don phoball ann an 2012. Bha coltas ionnsaigheach, beothail, dealbhadh ùr-nodha agus deagh dhràibheadh aig a 'chàr. Ann an 2015, chaidh an ath-sgeadachadh aice, agus an toradh a bhruidhneas sinn an-diugh. Ann an lèirmheasan artaigil mu Toyota Rav 4, thèid beachdachadh air buannachdan agus eas-bhuannachdan a 'mhodail, a feartan teicnigeach, dealbhadh agus smachd.

Tionndadh ùraichte

Chaidh a 'chiad taisbeanadh mu bhith a' cur air adhart modail bliadhna 2016 ann an 2015 ann an New York, beagan às dèidh sin chaidh a 'chàr a thoirt a-steach do mhargaidh Eòrpach ann am Frankfurt. Fhuair a 'chàr sealladh ùr agus taobh a-staigh ùr-nodha. Tha e a 'leantainn leis a' bheachd air car àlainn, farsaing agus coimeasach dha daoine teaghlaich. Air sgàth gluasadan an latha an-diugh, bha an càr air a deagh uidheamachadh le luchd-cuideachaidh eileagtronaigeach, agus bruidhnidh sinn nas fhaide air adhart. B 'e an rud as cudromaiche den dreach ùr am modhan dà-chonnaidh.

Feartan ùra

Le bhith a 'tighinn a-steach don mhodail ath-nuadhachaidh ann an cearcallan luchd-motair, nochd an abairt gu tric gu robh "Rav 4" ann am buidheann gu tur ùr. Agus gu ìre gu ìre tha seo fìor, seach gu bheil taobh a-muigh a 'chàir air atharrachadh nas fhaide na aithneachadh. Ach, tha na foirmean cumanta mar an aon rud. Am measg nan ùidhean ùra, thèid an comharrachadh gu tur air an cur air ais gu deireadh. Fhuair i buille ùr, grille caol agus roghainn ùr. Bidh an radiator a 'trusadh a-rithist rèiteachadh a' chòmhdaich chòmhdaich. Fon bumper tha dìon far-rathaid, a tha a 'cur ris an aghaidh faochadh "Rav4".

Tha cùl an inneil cuideachd eadar-dhealaichte bhon dreach roimhe. An seo, sùilean-solais ùra agus bruthadh làidir a-steach do na sùilean. Tha e cuideachail gun do thòisich an doras "Rav4" an earrainn bagannan, mu dheireadh, a 'fosgladh suas, mar SUV làidir. Bha meud nan cuibhlichean agus na cuibhlichean mar an ceudna, ach chaidh an dealbhadh aca ùrachadh. Agus tha an càr air trì modhan ùra de pheantadh fhaighinn.

Gu math eadar-dhealaichte tha na h-atharrachaidhean air an taobh a-muigh de "Rav4" anns a 'bhuidheann ùr ann an 2016. Bha na lèirmheasan, a thaobh dealbhadh an taobh a-muigh, gu math connspaideach. Tha an t-inneal-toisich, a tha air a bhith na bu mhiosa, a 'toirt ionnsaigheachd air a' chàr, ach tha an grille falsa, a tha coltach ris an dreach as ùire de mhodail Auris 2, a 'coimhead ceasnach. A 'beachdachadh gu sònraichte air na fuasglaidhean dealbhaidh as ùire ann am modail àrd-ìre Highlander and Land Cruiser.

Sgeadachadh taobh a-staigh

Tha an t-àm ann bruidhinn mun salon "Rav4" anns a 'bhuidheann ùr ann an 2016. Tha freagairtean luchd-seilbh air a' chunntas seo cuideachd ag aontachadh gu làidir. Ach leigidh sinn faireachdainnean airson nas fhaide air adhart, ach a-nis airson fiosrachadh tioram. Tha càileachd nan stuthan deiseil air meudachadh gu mòr. Tha an crìochnachadh plastaig bog ùr gu math nas fheàrr don cheangal no plastadh daraich an atharrachaidh roimhe. Is e an aon duilgheadas a th 'ann gu bheil an stuth air an t-sreath cùil mar an ceudna. Tha an cuibhle stiùiridh air a chòmhdach le leathar math. Agus tha taic rubair aig an roinn fòn gus casg a chur air a 'fòn bho bhith a' slaodadh. Tha càileachd an insulation fuaime air meudachadh cuideachd. Thug na Seapan mòran aire do na roghainnean blàth. A bharrachd air a bhith a 'teasachadh a' chuibhle-stiùiridh agus na suidheachan, tha teas-gaoithe teasachaidh agus crathadh inneal-glanaidh, a bharrachd air motor.

Fhuair am bòrd sealladh nas ùire agus solas-cùil leughaidh. Tha an taisbeanadh a tha suidhichte air a 'phannal ionnstramaidean, a-nis air leud de 4.2 òirleach. Anns a 'mhodh àbhaisteach, tha e a' sealltainn: cosgaisean connaidh (gun dàil agus cuibheasach), àireamh gèaraidh craolaidh làithreach, cuideam teann, càr bataraidh agus a 'toirt rabhadh air ìre connaidh ìseal anns an tanca. Tha mòran de na feartan breagha air an sgrìn seo, mar eisimpleir, a 'sealltainn mar a thathar a' cleachdadh tar-chur draibhidh uile-chuibhle (sgaoileadh an àm eadar na cuibhlichean), an comharraiche eaconamaidh connaidh, eachdraidh an eaconamaidh seo, agus mòran eile. Uill, 'se taisbeanadh connspaideach 7-òirleach a th' anns a 'phrìomh chonsail. Tha gear roghnaichear is an cumhachd uinneag putanan cuideachd a fhuair ùr coltas ùr.

Am measg uidheamachd an "Rav4" ùr tha na mothachaidhean pàircidh aghaidh agus cùl, siostam ioma-mheadhan ùr, seòladh àrd-inbheach agus siostam sàbhailteachd Toyota Safety Sense, a tha a 'gabhail a-steach smachd cuairt-adhair freagarrach, aithneachadh luchd-coiseachd agus lorg, siostam rabhaidh tubaist aghaidh, agus sgrùdadh bhideo cruinn S an Iar- Air an t-slighe, air an t-siostam de sgrùdadh cruinneil, bidh na cruthaichean a 'cur cuideam air a' chompanaidh sanasachd "Rav4" anns a 'bhuidheann ùr ann an 2016. Bha beachdan air an t-siostam seo a' dearbhadh na bha dùil aig na dealbhadairean. Tha an taisbeanadh sa mheadhan a 'sealltainn seòrsa de shealladh àrd, air a chur ri chèile stèidhichte air an ìomhaigh bho cheithir camarathan. Nuair a dh'iarras an dràibhear, faodaidh tu coimhead air camara sam bith air leth. Tha seo gu math cuideachail nuair a bhios tu a 'pàirceadh ann am baile mòr dùinte le trafaig thrang. Tha cuid mhòr de uidheamachd air a ghabhail a-steach ann an uidheamachd bunaiteach an inneil, nach urrainn ach gàirdeachas a dhèanamh.

Iomadachd

Leigidh tomhasan beagan nas motha còmhla ri cruth nas reusanta meudachadh mòr air an àite a-staigh. Mar eisimpleir, le bhith a 'lùghdachadh thiugh cùl a' chiad sreath de sheataichean, bidh luchd-siubhail san dàrna sreath tòrr nas farsainge. A bharrachd air an sin, tha àite-fuirich cofhurtail a 'cur ri dìth tunail agus an comas air ceàrn na cùil atharrachadh. Do luchd-siubhail san dàrna sreath, cuideachd seataichean teasachaidh (a 'gabhail a-steach cùl-taic) agus toradh 12-bholta, nach robh san dreach roimhe den chàr. Bho na h-iomairtean den t-sreath seo, is urrainn dhuinn mothachadh a thoirt air dìth àite fo na suidheachan: cha bu chòir do bhotannan sneachda air an t-sreath chùil suidhe.

Mun BhBC

Is e bun-tomhas an "Rav4" ùr 577 liotair. Leis an dàrna sreath de sheataichean air am pilleadh, bidh e a 'dol gu 1775 liotair. Anns a 'bhac tha grid adhartach, far am faod thu rudan beaga a chuir air dòigh gus nach gluais iad, a' cur dragh air èisteachd an dràibhear agus luchd-siubhail. Bidh an doras a 'fosgladh gu math àrd, ach feumaidh aig an luchd-seilbh le àirde de chòrr is 185 ceudameatair faighinn beagan. Gus an roinn bagannan fhosgladh no a dhùnadh, feumaidh tu briogadh air a 'phutan. Is e ana-cothrom riatanach airson inneal a tha comasach air an sgamhan a thogail, agus le sgil gu leòr an dràibhear agus mar as trice a bhith a 'cur bacadh air, chan eil cion làn de mheud. Fon giùlan bagannan tha doc sìmplidh.

Measaidhean teignigeach Toyota-Rav4 2015-2016 anns a 'bhuidheann ùr

Tha modhan beagan nas motha aig dreach ath-nuadhachaidh an inneil: 4570/1845/1670 mm. Tha astar cuibhle a 'chàir 2660 mm, agus tha an talamh a' fàgail 191 mm.

Bha an loidhne de lusan cumhachd airson an "Rav4" ùr, mar a bha dùil, mar an ceudna agus tha trì einnseanan ann. Tha tar-chur cuideachd air a thoirt seachad ann an trì dreachan. A thaobh an dràibhidh, faodaidh e a bhith air beulaibh agus làn air a 'chàr. Thèid barrachd mion-fhiosrachaidh mu na h-einnseanan, a 'bhocsa gàraidh, a' dràibheadh, a thuilleadh air an cuid measgachadh fhèin a dheasbad gu h-ìosal, nuair a thig e chun a 'cho-chruinneachadh.

Pasganan agus prìsean

Tha bunaiteach pasgan restyling iomadh rud a-steach: cùirteir airbags (taobh, an aghaidh, glùin), EBD siostaman, a 'Bàs agus Abs, LED a' ruith solais, taobh sgàthanan, uidheamaichte le uisge agus an teasachadh, an t-iom-fhillte Traction, neach-cuideachaidh aig toiseach a 'bheinn,' chuibhle stiùiridh colbh hight agus Cùl-fhillte, a 'pilleadh air cùl cùl-cinn ann an co-mheas 60:40, aodach-èadhair, glasadh meadhanach le smachd iomallach, suidheachain aghaidh teas (dà-ìre) agus mu dheireadh dug.

Tha am modhan àrdachadh a 'coimhead nas tarraingiche. Tha: seata slàn de solais LED, an siostam a tha a 'cumail sùil air an dall spotan, leathar seataichean, Multifunction leathair braiding, cumhachd tailgate, a theasachadh charbadan agus teas cùlaibh suidheachain agus alloy cuibhlichean 17 no 18 meud.

Bho thaobh teignigeach, tha an uidheamachd, a thuilleadh air a 'chosgais, air am mìneachadh anns a' chlàr gu h-ìosal.

Tha na Seapanach a 'còrdadh ri bhith a' toirt cothrom do luchd-ceannach taghadh bho raon farsaing de dhleastanasan, chan e a-mhàin an "Toyota Rav 4" 2016 ùr. Tha am prìs, na feartan agus an uidheamachd a 'toirt cothrom dha na daoine a tha dèidheil air a' char as fheàrr a bhith a 'taghadh a' mhodail cheart dhaibh fhèin.

Tionndadh cruaidh

Tha a 'chompanaidh à Iapan air a bhith fada bho dearbhadh fhèin air an taobh dheimhinneach ann am margaidh a' chonnaidh càraichean. Ach, b 'e a' chiad uair a bh 'ann airson aonad cumhachd dà-chonnaidh a thàladh le crossover. Tha stàladh airson a 'chàr seo air fhaighinn air iasad bho cho-ogha "Lexus" NX. Tha einnsean gasoline 2.5-liotair agus motair dealain ann. Tha an tandem seo a 'leasachadh 190 ceann-uidhe each agus a' gabhail ach 4.4 liotair de chonnadh gach 100 cilemeatair de shlighe. An coimeas ri eadar-fhilltean ùra eile, tha an "Rav4" ùr a 'giùlan gu math ùmhlachd agus gu cùramach air an rathad.

Stiùireadh

A thaobh bacadh, tha an tionndadh dà-chonnaidh den chàr tòrr nas doimhne na feadhainn eile. Tha an dà-chonnaidh gu math mionaideach agus geur air a smachdachadh, ge-tà, chan eil e cho cofhurtail. Is dòcha gur e an t-adhbhar a th 'ann nach eil an dreach dà-chonnaidh air a reic fhathast nar latitudes, agus mar sin tha e air a dhealbh airson rathaidean iomchaidh. San fharsaingeachd, tha an càr a 'dèanamh gu math le ar rathaidean sònraichte. Tha an crochadh-cùil a 'leigeil le stailcean nas làidire na aghaidh, a tha mar thoradh air na feartan dealbhaidh aige.

Tha einnseanairean a 'cur cuideam air gun deach mòran aire a thoirt do insulation fuaim. Thuit meudachadh de 55% air an àrainn a bha a 'toirt a-steach stuth air an làr. Tha an àireamh iomlan de fuaim-dhìonach stuth fàs air 3 kg. Tha an càr, gu dearbh, air fhaicinn gu math sàmhach, ge bith dè an dreach den ionad cumhachd.

Tha dà mhod "Eco" agus "Spòrs" a 'toirt buaidh air obrachadh a' pedal luathair agus an gluasad air an sgaoileadh fèin-ghluasadach, chan eil iad a 'toirt buaidh air giùlan a' chuibhle stiùiridh. Nuair a thèid am modh "Eco" a chur an gnìomh, bidh an pedal gas gu math nas lugha de chugallach, bidh an astar a 'tuiteam, agus bidh an gearradh ag atharrachadh ro-làimh, gun a bhith a' dràibheadh an einnsean gu àrd rpm. Anns a 'mhodh "Spòrs", tha an taobh eile fìor. San fharsaingeachd, faodaidh an fheadhainn a tha ag iarraidh deagh chuairtean a thiomnadh, a bhith a 'toirt an roghainn gu sàbhailte do Toyota Rav4.

Toyota-Rav4: beachdan air sealbhadairean

A-nis tha fios againn dè a th 'anns a' chàr seo. Tha an t-àm ann bruidhinn mu na sgrùdaidhean air an Toyota Rav4, buannachdan agus eas-bhuannachdan. Tha lèirmheasan mun chàr seo gu math dà-dhìreach, ach tha an leòmhann a-measg nam measg fhathast deimhinneach. Am measg nan easbhaidhean a tha aig cuid de shealbhadairean: bacadh lag cùl, cion aonaid stoidhle anns a 'bhothan, ìre gu leòr de insulation fuaim. Aig an aon àm tha sgrùdaidhean mar sin de shealbhadairean Toyota Rav4 2016, a tha a 'dol an aghaidh a chèile gu h-àrd - chan eil gearanan sam bith mun chaban agus an crochadh.

Tha cuid de luchd-motair ag ràdh gu bheil plastag an dèidh beagan mhìltean de ruith a 'tòiseachadh a' sgaoileadh, ach tha putanan riaghladairean na h-uinneige a 'dol fodha, ach tha seo nas dualtaiche ach a-mhàin na ghluasad cunbhalach. Air an t-slighe, is e an rud cudthromach gu bheil an càr seo airson a 'mhargaidh às-Sovietach a' dol gu plannt Toyota faisg air St Petersburg. 'S dòcha, tha e air sgàth seo gu bheil beachdan àicheil air an Toyota-Rav4 ùr. Toyota Rav4, air cruinneachadh ann an dùthaich an "Taz" - chan e seo a 'chàr a tha air a chruinneachadh ann an Iapan, gu mì-fhortanach.

A bharrachd air sealbhadairean, chaidh an càr, air a 'chùrsa, a luachadh le eòlaichean uidheamachd. Cha do chaill iad cuideachd an cothrom ath-bhreithneachadh fhàgail. Bha cha mhòr a h-uile duine a 'còrdadh ris an "Toyota-Rav 4" 2016 ùr. Gu h-àraid an coimeas ris an roghainn ro-stoidhle.

Co-dhùnadh

Mar sin, fhuair thu fhèin agus mi eòlas air a 'chàr "Toyota-Rav4" anns a' bhuidheann ùr 2016. A-rithist, tha lèirmheasan air a 'chàr seo a' dearbhadh gum feumar feitheamh gus an nochd a 'mhodail gu tur Anns a 'mhargaidh. Ann an suidheachadh sam bith, nochd a 'chàr inntinneach agus dh' adhbhraich e mòran de dheasbadan. Agus tha seo uaireannan nas cudromaiche na bhith a 'còrdadh ris a h-uile duine aig a' chiad shealladh. A bharrachd air an sin, thathar a 'faicinn a h-uile nuadhachadh an-toiseach le aimhreit.

Le coltas ùr, bidh e nas fhasa Toyota a dhreuchd a dhìon anns an earrainn de dh 'fhuasglaidhean cruaidh, a dh'fhosgail e fhèin ann an 1994. Bhon uairsin, tha an inneal air a shuidheachadh mar bhoireannach, ach bu chòir don dreach ùr atharrachadh a dhèanamh air a 'ghluasad seo. Mas e na bu tràithe cha robh ach 40% de na ceannaichean "Rav4" nam fireannaich, a-nis tha am figear seo air fàs gu 68%.