"Ural-377": eachdraidh, feartan, sònrachaidhean

Ann an 1958 Miass Automobile lus Thòisich obair air a 'chàr a' phròiseact, a bha gus àite a ghabhail am measg nan carbadan a dhealbh airson eaconamaidh na dùthcha. Os bàrr, an t-ionad ùr mhodail airson an làraidh a bha "Ural-375" - làraidh SUV nach robh ach an dùil tòiseachadh san t-sreath.

Tha càr ùr Chaidh an leubail "Ural-377", an dealbh-inneal air a thoirt gu h-ìosal.

Na h-adhbharan airson a 'cruthachadh 377 mh-

Thathar a 'creidsinn gu bheil am prìomh adhbhar airson na naidheachd ùr làraidh an robh am miann a' leudachadh an raon agus a 'dèanamh inneal a tha air a chur an sàs chan ann a mhàin an t-arm ach cuideachd ann an sìobhaltaich t-saoghail. Cuideachd anns an Aonadh Shòibhiatach cumhang a dh'fhaodadh a ghabhail trì-aiseil làraidh le dà càr axles (6x4) agus barrachd luchd-giùlain comas, bha e saor an-asgaidh.

Cuideachd aig an àm seo ann an tìm ann an dùthaich farsaing ìre a chaidh a togail fad lìonra rathaidean, a 'còmhdach a' s urrainn seasamh an luchd a 'sìneadh gu 6000 kg gach càr aiseil. Airson a leithid ceòl, far-rathaid làraidhean cha robh feum air.

Ach, modail a chruthachadh bho thùs bha e daor. Uime sin, an dèidh aonadh na bun-bheachdan a ghnàth am measg automakers ann an USSR, chaidh co-dhùnadh gu unify an càr ùr le 'uile-wheel drive "Ural-375", a tha mar-thà ag ullachadh airson mòr-riochdachaidh.

Caochlaidhean 377 mh 375 mh

Car "Ural-377" ann an deuchainn dreach nochd ann an 1961, agus, aig a 'chiad shealladh, chan eil e math eadar-dhealaichte bho a modail. A dh'aindeoin sin, bha e eadar-dhealaichte inneal. Tha na prìomh eadar-dhealachaidhean an làraidh ùr le a "bràthair" charbaid fad-fearainn a bha mar a leanas:

• -chàraichean ùr einnsean chall shielded uèirichean.
• Tha am beulaibh aiseil air sgur a bhith na thoiseach, tha e air a chur an àite an lag an earrainn, agus a thaobh seo, agus ann an gluasad a 'chùis a thoirt air falbh aon rathad. Agus an dealbhadh "notaichean" fhèin air sgàth nan aonadh riatanasan gun atharrachadh.
• Spare neach-cuibhle, a tha na laighe 375 meatair dìreach air "Ural 377"-dealbhaidh a chur a 'chòmhnard air an taobh starboard, dìreach fon t-bathair àrd-ùrlar fiodha. An àrd-chabhsair fhèin air atharrachadh cuideachd, agus an leabhar a dh'fhàs barrachd na charbaid fad-fearainn.
• Ùr "Ural" Chaidh a stèidheachadh an toiseach a h-uile-mheatailt, a theasachadh, dà-doras chab, air a dheilbh airson trì dhaoine (dràibhear + 2 giùlain). A chab dèidh sin bha air a chur air a h-uile àm ri teachd modailean de làraidhean far-rathaid.

"Ural-377": toiseach an t-slighe

Às dèidh sreath de factaraidh deuchainnean, aig àm a tha a 'às do easbhaidhean a chomharrachadh le as t-fhoghar 1962 luchd-obrach factaraidh ullachadh dà chàr mar-thà airson sgrùdadh poblach.

Nuair a chrìochnachadh gu soirbheachail a 'chiad stàit, agus an uair sin na deuchainnean Eadar-roinneil anns a' Mhàrt 1966, "Ural 377" moladh airson sreatha riochdachaidh. A bharrachd air sin, chaidh a thoirt fa-near anns an aithisg mu dheireadh a sgrùdadh: ùra "Ural" 6x4 a 'coinneachadh a shònrachadh riatanasan, tha modail, aig a bheil ìre àrd de coitcheannais le na "Ural-375" (riochdachaidh modail), agus ùr làraidh a chleachdadh mar tractar, làraidh agus chassis airson diofar Mion-atharrachadh.

"Ural-377": teicnigeach-chomharrachaidhean

• Meud ann am meud - 7 m cm 60 cm 2 x x 2 m 50 m 62 cm (L x W x H).
• Cuideam - 7 t 500 kg.
• Cuideam iomlan - 15 tunna.
• Base - 4 m 20 cm.
• Clearance - 40 cm.
• Astar as àirde tron - 75 km / u.
• caitheamh connaidh - 48 l gach 100 km.
• Powertrain - ZIL-375, peatrail, 8-siolandair.
• Tha tomhas-lìonaidh an aonad cumhachd - 7 liotair.
• Engine cumhachd - 175 l / s.
• CAT - còig-astar.
• Àl - tioram-seòrsa, dà-truinnsear.

Tha an lag phuing ùr làraidh

'S e an tòir as àirde ghabhas aonadh le sreatha "Ural" B' e an t-adhbhar gu bheil an modail ùr a 'call a feartan a tha mar-thà a thathar a' leasachadh fhad 'sa bha farpaisich - MAZ-500 agus ZIL-133. luchd comas co-mheas de innealan aca fhèin cuideam b 'ìsle na a MAZ agus ZIL. Tha fad an àrd-ùrlar airson a 'bhàta a bha gu leòr, fhad' sa bha e ro mhòr loading àirde - 1 m. 60 cm dh'aindeoin 's gu bheil an àrd-chabhsair a tha an ìre mhath beag, agus bha e deatamach uiread de chothromachadh gu cùl an inneal. Tha seo a 'chamara-suidheachadh aig luchd làn, a thuilleadh air còmhdhail bathair taobh a-muigh an corp (nas fhaide), air a stiùireadh gus pàirt brat an aghaidh cuibhlichean, a tha gu mòr a' lughdachadh a 'làimhseachadh an làraidh. A thuilleadh air sin, an "Ural-377" a 'cur an t-einnsean a' ruith air Gasoline. Ged a-saothrachaidh eile làraidh anns an dùthaich air feuchainn ri stèidheachadh modailean aca nas saoire agus practaigeach dìosail powertrains.

A 'feuchainn ri seo a chur ceart-suidheachadh, luchd-obrach factaraidh thòisich a leasachadh fo ainm "Ural-377M" anns a bheil iad a' feuchainn ri cur às do na h-eas-bhuannachdan, ach cha robh ni math a thàinig a mach e. Mion-atharrachadh air an "Ural" "stalled" agus sheas air dà Prototypes, agus nach eil air a thighinn sìos gu mòr-riochdachaidh.

Ach a dh'aindeoin 's gu bheil an ùr far-rathaid làraidh thionndaidh a-mach nach eil fìor mhath, a' chàr a dhèanamh 71.000 factaraidh chàraichean ann an dreachan eadar-dhealaichte:

• "Ural-377N". Bho 'bonn modail eadar-dhealaichte farsaing-rubair.
• "Ural-377K". Tha modail Tha an dealbhachadh gu sònraichte airson an cleachdadh ann an roinnean Teòthachd-ìosal.
• "Ural-377S" agus mion-atharrachadh CH - tractaran airson leth-Trailers le cuideam ceadaichte 18.5 tunna.

Agus an 377 mh air lorg iarrtas chan ann a mhàin an sìobhaltaich t-saoghail, ach cuideachd anns na feachdan armaichte. Tha e bitheanta agus mar tractar agus mar chassis airson cur air uidheamachd shònraichte.