VAZ turbo: a 'tòiseachadh, a' chleachdaiche turbirovanie

Bha cha mhòr a h-uile càr an luchd-seilbh a tha a-nis a 'feuchainn ri dòigh air choireigin eadar-dhealachadh do chàr bhon allt, a' dèanamh an càr sònraichte. Nas fheàrr ride càileachd a 'toirt cha mhòr sa bhad an dèidh a togail. Gu tric air an rathad a gheibh thu turbo WHA. Leis an stàladh turbo einnseanan anns a "AvtoVAZ" urrainn meudachadh mòr air an comas na charbadan. Ach gun an roth-uidheam, ach leis an stàladh co-phàirtean tuning, meudachadh mòr ann an comas cha bhi e comasach fhaighinn. Nach faicinn ciamar a thogail turbocharged engine airson an WHA.

Dè bu chòir dhuibh fios mu supercharging

Turbocharging - b 'fheudar stealladh adhair a-steach dhan t-seòmar losgaidh le bhith a' cruthachadh aig an sàilean de intake chlàir Brùthadh sòn. Nuair a bha an carbad dràibhear a bruthadh air a 'pheadal agus an Throttle bhalbhaichean a' fosgladh, a 'trusadh eugsamhuil a' faighinn mòran a bharrachd adhair na ma bha e air a chur an gnìomh aig an àile. Le bhith a 'meudachadh air an uiread de ocsaidean a' meudachadh an carburetor no injector agus cuibhrionn an connadh. Air sgàth seo, tha an t-einnsean a 'meudachadh cumhachd.

Tha an t-seòmar losgaidh a tha stèidhichte meud, agus an tomhas-lìonaidh e - tha seo an-còmhnaidh. Aig àbhaisteach einnsean a tha e air a chur a-mhàin airson beagan connaidh measgachadh. Airson barrachd cumhachd a bhith air a chur ann nas motha lìonaidh siolandair connaidh. Tha seo air a thuig le bhith a 'cruthachadh bruthadh àrd, a tha a' measgachadh compress. An uair sin bhiodh i 'toirt suas nas lugha rùm. Airson seo agus feumaidh cuid turbocharging.

Buannachdan roth stàladh airson einnseanan VAZ

Stàlaicheas an turbo dinneadair tha tòrr pluses. Tha an uidheam a tha Ìosal gu leòr cuideam. Turbines tric tha goireasach - faodaidh iad a bhith air an atharrachadh airson sam bith einnseanan, carburetors, agus connadh eile siostam. Kit Faodar air a chur air èisteachd einnseanan, agus stàladh Chan eil bacadh air tuilleadh leasachadh. Turbocharged einnseanan urrainn a bhith de mheud sam bith.

Far a bheil a 'tòiseachadh?

Tuning chan eil inneal sam bith. Tha e cudromach a bhith cinnteach a phàigheadh aire gu staid an càr. Tha tuigse nas fheàrr aig a 'chàr air an talamh. Tha a 'phrìomh dhuilgheadas -' S e meirg. Bu chòir tuigsinn gu bheil an meatailt air càraichean à "AvtoVAZ" 'S e gu math tana, agus àrd-luchdan a tha e contraindicated. Bu chòir a dhèanamh droch-eallach, agus meatailt meirgeach litireil spìonadh.

Tòisich le bhith a 'gabhail àite an meatailt ann an einnsean cùlag air nas cumhachdaiche. Nuair a bhios a h-uile buidheann sgàinidhean a chàradh, faodaidh tu leantainn air adhart a 'gleusadh air. Ma tha an carbad a cheannach sònraichte airson tuning, feumaidh sinn an toiseach gus a dhèanamh ann an gluasad an katabatic stàite. Nas fhaide, ag atharrachadh na uèirichean luaidhe ann an deagh staid an t-einnsean, no atharrachadh gu shestnadtsatiklapanny. Cuideachd sgrùdadh a dhèanamh air an t-siostam 'cleachdadh nam breicichean agus sgaoileadh.

'S e seo a' chiad phuing aig a 'tòiseachadh air teagasg turbirovanie. Nuair a tha an t-iarann air ais ann an iomlan faisg air an fhactaraidh staid, faodaidh tu leantainn air. A bharrachd air sin, tha sinn mar-thà gu leòr mu dheidhinn an uidheam airson turobonadduva.

freagarrach do dh'fhàs motairean

Tha an dòigh as fhasa a dhèanamh turbo VAZ stèidhichte 16 bhalbh-aonad. Tha e air a chomharrachadh le gu math sìmplidh agus mar sin cuideachd furasta a gleusadh agus cumail suas. Agus an rud as cudromaiche - 'S e àite air leth freagarrach airson charbadan spòrs, bho chaidh a' char as lugha cosgais a tha comasach air a 'dèanamh gu leòr cumhachd.

Older einnseanan uidheamaichte le carburetor siostam connaidh, coltach ri gleusadh a tha cha mhòr do-dhèanta. Ach tha cuid de luchd-ciùird fhathast a 'togail an turbo VAZ-2106. 8-bhalbh connadh stealladh einnseanan bhiodh freagarrach airson sìobhaltaich a 'cleachdadh, ach tha an spòrs a tha riatanach agus cudromach, gach each-chumhachd. Eòlaichean ann an auto-tuning thathar a 'moladh a' cleachdadh 16 bhalbh-einnseanan VAZ.

Dè a tha a dhìth a thogail turbo einnsean?

Airson an fheadhainn a tha ag iarraidh faighinn cumhachd 200+, tha e nas fheàrr a gheibh an t-einnsean bacaidh bho "Lada Kalina". 'S urrainn dhut cuideachd a' cleachdadh bloc bho VAZ-2110, ge-tà, nuair a chaidh an càr togail airson motorsport a h-uile mion-fhiosrachadh cudromach. Airson charbadan cuideachd Feumaidh crankshaft à "Kalina" far a bheil an crank Tha trast-thomhas de 75,6 mm. Pistons airson turbo VAZ nas fheàrr fhaighinn an cruthachadh ro-machined fosadh orra aig a 'miannachadh a ceum dlùthadh.

turbocharger

Supercharger seo a dhèanamh ann an aonad air leth, a tha air a ghluasad le càr chrios.

Tha an dàrna bheir an Torc bho crankshaft. Tha dinneadair nach eil ceangailte ris a 'lubrication no fuarachadh an charbadan siostam. Airson còrr paisg uairean a tha uaireannan a 'tachairt ann an trusadh chlàir, ann an cuid de na modhan-obrachaidh, ceangailte ris a' bharrachd adhair bhalbhaichean. Gu tric 'gleusadh a' cleachdadh an càraichean dà Tionndaidhean de sùmhlachaidh - 'S e centrifugal agus sgriubha mhòr. Tha a 'chiad air a dhèanamh ann an cumadh an cochlea, a tha suidhichte taobh a-staigh na impeller. Tha an sgriubha mhòr dinneadair Brùthadh fhaighinn mar-aon le cuartachadh ann an dà shafts uidheamachadh le pleadhain.

Fèin-tuning càraichean ga chleachdadh centrifugal sùmhlachaidh. Tha iad nas so-ruigsinneach, tha beag tomhasan, furasta a stàladh. Seach gu bheil a 'coileanadh feartan a tha cuingealaichte cuairteachaidh luaths an t-einnsean crankshaft, nach urrainn e a' dèanamh barrachd air 0.7 bar uairean. Tha dinneadair urrainn thogail einnsean toradh le 15% gu 30% aig a 'char as àirde astar suas ri 40 mìle gach mionaid. 'S e seo comharra droch bòidheach.

Am measg na buannachdan a tha sùmhlachaidh a chomharrachadh àrd fàgail agus earbsachd, beag riatanasan an t-einnsean, dè cho furasta a stàladh, ruigsinneachd. Rè obrachadh a 'turbocharger thogail thachras aig astar trì no barrachd. An t-einnsean a 'freagairt sa bhad gu peadaladh - chan ann a' chùis seo, mar sin ris an canar "turboyamy", a tha a 'tachairt nuair a bhios tu a' stàladh eile superchargers. Ach, aig àrd-einnsean astaran (còrr is còig mìle) àrdachadh ann an cumhachd a tha faisg air imperceptible.

roth-uidheam gas

astar urrainn eadar-dhealachadh am measg feartan na cuartachadh an roth-uidheam. 'S dòcha ruighinn 200 mìle. Urr / min, an Brùthadh dòcha ruighinn 2 bhàr. Tha seo a 'roth-uidheam a tha comasach air a mheudachadh an t-einnsean cumhachd suas ri 50 sa cheud. roth-uidheam Bearings a-mhaireannach aig astaran mìorbhaileach agus feum sam bith lubrication. Tha an siostam a tha ceangailte ri lubrication siostam an in-losgaidh einnsean. Roth-uidheam a dh'fheumas sònraichte aig àm sònraichte fhaighinn riatanach a ghluasad. Uime sin, bidh e a 'tòiseachadh a bhith ag obair a-mhàin às dèidh trì mìle Caochlaidhean Mòra. Ma tha thu a 'feuchainn ri mòr putadh an accelerator pheadal aig astaran ìosal an crankshaft, an gas smùide uairean a tha ro ìosal a bhith ag obrachadh anns an aonad. Faodaidh tu a 'faireachdainn an ìsleachaidhean. Iongantas seo chaidh ainmeachadh mar "turbo Lag."

Tagh an turbocharger

Ma tha thu a shuidheachadh beag a 'phìos, bidh e ag obair ann an beag agus astaran tro mheadhan na crankshaft. Aig cho àrd dinneadair cha obrachadh. Le mhòr a h-uile aonad dìreach mu choinneamh. As tric a stèidheachadh bho TD04L modailean Subaru, TD05 - Mitsubishi, Garett roth-uidheam, Sìnis roth ceist càileachd - T3 agus T4.

fuarachadh

Air VAZ-fuarachadh turbo sìmplidh. Stàlaich-dùbailte sreath nail de VAZ-2110, bhon a tha iad tòrr nas buannachdail. Faodaidh tu cuideachd a stàladh intercooler. Ma tha e ro mhòr e, faodaidh duilgheadasan.

Little nach eil gu leòr dìreach a 'coileanadh agus nach bi ùine gu fhuarachadh adhair a bhiadhadh a-steach do na siolandairean.

Blow dheth bhalbh

'S e seo na phàirt chudromach den dealbhachadh. Tha prìomh ghnìomh - ath-shuidheachadh an adhair às dèidh a 'Throttle dùinte. Ma seo bhalbh nach 'eil, agus an sin an sreath urrainn litireil uile a bhriseadh cheanglaichean. Bhalbh iad sin air a 'mhargaidh gu math tòrr - bho gnìomhachais gus ur làmhan fhèin.

Bhalbhaichean "Westgate"

Tha seo a 'bhalbh tha riatanach gus seachad cuibhrionn an adhair seachad air an roth-uidheam. Mar so a 'cumail suas siostam ro-shuidhichte uairean.

Quick seataichean

Airson chruthachadh turbo engine, chan eil e riatanach a chruinneachadh seata de uidheam riatanach. -Diugh faodaidh tu a cheannach a-mhàin dèante-iseanan. Tha iad air a dhealbh airson 16 einnseanan-bhalbh, a thuilleadh air airson 8-bhalbh connadh stealladh fineachan.

Kit-8 einnsean bhalbh

Turbo uidheam airson 8-bhalbh einnsean Tha na comharraidhean a leanas. Tha e comasach gineadh uairean suas ri 0.5 Bar. Le seo kit, faodaidh sibh a 'meudachadh cumhachd 120 each-chumhachd agus Torc gu 190 NM. Stàladh seo uidheam nach eil a 'toirt buaidh air a' bheatha aig an aonad cumhachd. Stàladh e gu math sìmplidh, agus a h-uile fiosrachadh mu na seata - muin. Airson stàladh nach eil gu feum dòigh air choreigin a 'gleusadh an t-einnsean.

Tha an turbo kit gabhail a-steach:

• Steel eugsamhuil.
• Turbocharger.
• Gaskets.
• ola stealladair.
• Siostam fionnarachaidh.
• A bhalbhaichean airson faochadh uairean.
• Fasteners.
• Fasteners agus mion-fhiosrachadh eile.

Suidhich airson 16 bhalbh-aonad a 'tur an aon rud. Cuideachd coltach ris na comharran aige. Air reic gheibh thu turbo uidheam airson 8-bhalbh le einnsean 250 each-chumhachd. Tha ea 'cleachdadh turbocharger le sreath de 1 bhàr.

ball-maise

Feumar cuimhneachadh gun robh frèam an einnsein turbocharging siostam - tha e fada phròiseas. Ged a tha seata de riochdairean agus ag ràdh gun urrainn dhut a dhèanamh gun an t-einnsean ùrachadh, chan eil seo fìor. Far a bheil a 'tòiseachadh? Gu dearbh, a 'ceannach riatanach pàirtean-càraidh agus trèanadh de charbadan. Tha e riatanach àite an piston fàinneachan, siolandair ceann gasket, connadh riaghlaiche, a Throttle, agus pìoban agus pàirtean eile. A h-uile na dòighean a bu chòir a bhith cho earbsach.

Cuideachd cuimhnich gu bheil a 'togail cumhachdach urrainn càraichean eadar-dhealachadh mòr a rèir dè an roth-uidheam modail. Stiùireadh a bhios gu math a 'chuibheasachd. Mar eisimpleir, a thogail turbo-VAZ 2106, feumaidh sibh an toiseach a chur an àite charbadan.

Feumaidh tu a stàladh 16-bhalbh injector chomhchruinnich. Tha a 'chiad rud a dh'fheumas tu a bhith ag ullachadh an t-einnsean. Motor disassembled, a chaidh a dhèanamh leis an siolandair, a crankshaft, a 'ceangal slatan, ola pumpa. Ma tha feum air, a dhèanamh sanding bacaidh. Pistons feumar a cheannach an dèidh na siolandairean thèid a dheasachadh.

An ath-, a 'cruinneachadh ceanglachain. Aig an ìre seo nozzle seata, atharrachadh pumpa connadh. An sin trusaidh seataichean, an smùide eugsamhuil agus an roth-uidheam a chleachdadh. Cuideachd air muin a h-uile stàilinn eileamaidean. Agus mu dheireadh, an ìre mu dheireadh - a 'suidheachadh. Air mar a proifeiseanta agus adjustment ceart a dhèanamh, an comas as àirde tron crochadh, Torc agus feartan eile einnsean. Ma h-uile obrachadh airson a 'deasachadh agus coimhthional an t-siostam ghabhas dèanamh le làimh, an sin atharrachadh nas fheàrr tionndadh gu proifeiseantaich (gu h-àraidh ma VAZ turbo air gas). Thachair, tòrr connspaid mu dheidhinn co-dhiù a tha e comasach "turbo" a chur HBO. Tha eòlaichean ag ràdh gu bheil an àireamh Octane bho measgachadh de còrr is 102. Uime sin, an gas de chumhachd cha tèid cron a dhèanamh.