Sgùtair trì-chuibhlichean: dà chuibhle air beulaibh no dà chuibhle air cùlaibh

O chionn deich bliadhna air an rathad gun dùil gun robh sgùthan neo-àbhaisteach ann. Bha dealbhadh fìor-sheasmhach aig an sgùtair trì-chuibhlichean. Cha robh dà rothan air an cùlaibh, mar as àbhaist, ach air beulaibh. Cò dha a thàinig a 'chiad inntinn, chan eil fhios cò. Ach cha do chuir na ciad mhodalan às deidh crìonadh air faireachdainnean adhbhrachadh gu sònraichte dealasach am measg luchd-cleachdaidh. Tha oidhirpean ùra air an t-slighe.

Far a bheil barrachd àbhaisteach a 'coimhead na h-aon sgotairean, ach, mar a bu chòir, le dà chuibhle air cùlaibh. Bruidhnidh sinn mu chuid de mhodailean eile ann an òrdugh.

Scooter trì-chuibhlichean

Cia mheud cuibhle a thaghas airson còmhdhail, dithis no trì, a 'co-dhùnadh, a rèir dè a cheannaicheas e. Airson dràibhear àbhaisteach, tha sgotair motair dà-chuibhle gu math freagarrach: bidh e a 'gluasad gu math agus gu furasta a bhith a' teannadh sgudal trafaic.

Ach tha roinn dhaoine ann airson am bi e nas fhasa a bhith nas seasmhaiche, a tha na scooter trì-chuibhlichean. Tha iad nan seann daoine, neo-mhuinntir, muinntir a 'bhaile, a bharrachd air iasgairean, sealgairean agus luchd-còmhnaidh samhraidh.

Gu dearbh, sa chiad àite chaidh a leithid de charbad a leasachadh gu sònraichte do dhaoine le ciorraman. Tha dealbhadh sìmplidh air a dhèanamh suas de dhà chuibhle cùil agus aon chùl aghaidh.

Ach, cha robh luchd-leantainn a 'chrois a' toirt ionnsaigh air carbadan trì-chuibhlichean, agus bha iad a 'còrdadh ris na quad baidhsagalan agus na mìrean-mara aca. Tha na h-adhbharan airson roghainn cho neònach, sa chiad dol-a-mach, prosaic:

• Leis gu bheil an motair an seo air a phutadh air ais, chan eil e a 'cur bacadh air na casan;
• Tha an leithid de chòmhdhail a 'dìon gu math bho dirt;
• Tha trì cuibhlichean nas seasmhaiche na dhà.

Feartan

Faodaidh sgùtair trì-cuibhlichean a bhith coiseachd, spòrs no còmhdhail. Airson a 'chiad chleachdadh, mar riaghailt, uidheaman lag suas gu 150 ciùb, agus àite no dhà.

Cargo scooter Tha stoc a dh'fhaodar a chleachdadh a ghiùlan bogsaichean mòra, pocannan agus rudan eile. Tha an leithid de chòmhdhail comasach air bathar a ghiùlan mar as trice gu ceud agus leth-cheud cilegram, agus nas tric gu dà cheud.

Faodaidh mullach agus glainne a bhith aig modailean coiseachd agus bathar le sgiobair. Gu dearbh, tha na modailean sin nan sgotairean, a 'dràibheadh air gasoline. Ach tha na riochdairean cuideachd ag obair air leasachadh mhodalan gas agus ioma-fhillte. Tha astar a 'chòmhdhail sin suas ri trì fichead cilemeatair san uair.

Tha modalan spòrs nan innealan nas cumhachdaiche. Tha an tomhas orra 250 mìle ceudameatair ciùbach, agus ann an cuid de shuidheachaidhean eadhon suas ri 580. Tha iad air an riochdachadh le aonadan ceithir-rothaireachd le fuarachadh leònach. Chan eil ach na h-innealan gasoline aig na modalan seo. Gu dearbh, chan eil mullaichean ann. Ach faodar gaoth-gaoithe a thoirt seachad.

A rèir adhbhar a 'charbaid, tha breicichean air an sgùtair trì-chuibhlichean air aon no a h-uile diosg.

Chic no mar sin tha e dìreach riatanach?

Tha an seòrsa dùinte aig Scooter coltach ri crois eadar baidhsagal-motair agus càr dealain airson siubhal ann an taighean-bathair. Ach ma choimheadas tu air na comharran prìsean, bidh an còmhdhail seo a 'tòiseachadh a' coimhead mar shùbailte:

• Bha luchd-coiseachd le mullach a 'cosg bho chòig mìle dollar;
• Bathar - bho seachd mìle dollar;
• Spòrs - bho dheich gu dà mhìle dheug.

Tha a 'phrìs an urra ri feartan teignigeach a' mhodail. Ach tha e soilleir gu bheil an còmhdhail seo saor. Ged a tha amasan uasal gan cur, cha bhi an luach a 'buntainn tuilleadh. Ach, ma thogras sibh, an urrainn dhut chruinnicheadh trì-chuibhlichean dùbailte scooter no aon fèin. Thèid na pàirtean uile airson seo a reic. Dìreach lorg am motorcycle ceart, cuir beagan oidhirp - agus tha an carbad deiseil.

Bidh an sgoter seo a 'giùlan connadh beag agus tha e na dhòigh còmhdhail nas freagarraiche agus nas cunnartach airson dràibheadh air an rathad agus air an rathad. Faodaidh inneal nach gabh a thoirt a-nuas a bhith na sgotair trì-cuibhle airson iasgach, sealg agus aig an dacha.

Sgoter motair an aghaidh sin

Airson a 'chiad uair sin neònach carbadan a nochd san Roinn Eòrpa, agus an riochdaire as motha de scooter Piaggio thòisich e a' dèanamh ann an grunn tionndaidhean: Gilera Fuoco 500, Piaggio MP3 400, 250 agus 125.

Leis gu bheil còmhdhail trì-chuibhlichean nas seasmhaiche na dà-chuibhle, tha iad uile cinnteach. Dh'èirich oidhirpean gus an seòrsa sgùtair seo a thoirt air adhart barrachd air aon uair. Ach, cha robh iad a 'faireachdainn faireachdainnean blàth airson an adhbhair shìmplidh gun deach an mothachadh air dràibhear às an t-sealladh nuair a chaidh an tilgeil no a thionndadh, agus na meudachaidhean iomlan air an àrdachadh.

Sgoter trì-cuibhle Honda Giro

Cho-dhùin na h-Iapanach a bhith a 'dèiligeadh ri daoine nach robh a' còrdadh riutha airson na sgùtairean sin anns na robh na cuibhlichean eadar-dhealaichte bho chèile gu dlùth leis a 'chromag a bha a' ceangal ris a 'phrìomh phàirt den sgotar. Nuair a thionndaidheas an dràibhear tionndadh, chaidh an còmhdhail fodha.

Gu dearbh, air sgàth a bhith neo-àbhaisteach, tha an sgùtair trì-chuibhlichean "Honda" air aire dhaoine a tharraing. Ach an uairsin thòisich e mothachail nach eil an seasmhachd idir gu math, agus dh'fhàg an plastag a chaidh a chur an sàs, nuair a bhuail e air, lorg sam bith air uachdar an rathaid.

Briseadh sìos no a-rithist fàilligeadh?

Tha fios aig baidhsagal-motair agus sgotairean gu math gu bheil an drift air a 'chuibhle aghaidh mòran nas dorra na air a' chuibhle cùil. Ma thachras e bhon chùl, faodar casg a chur air an tuiteam le bhith a 'sguabadh às a' bhreic, ach mar as trice cha bhith e comasach dèiligeadh ri sgoltadh a 'chuibhle aghaidh. Mar sin, tha e a 'nochdadh nach eil an treas roth air a chùlaibh a' toirt mòran seasmhachd. Ach ma tha, air an làimh eile, gus a stèidheachadh air thoiseach, thathar a 'gabhail ris gum bi àrdachadh seasmhach aig amannan. Gus seo a dhèanamh, bha tòrr obair aig innleadairean. Agus anns a 'chompanaidh chaidh Piaggio sìos gu gnìomhachas. A rèir a 'chompanaidh rinn iad air-a-mach agus chuir iad air bhog sgoter ùr trì-chuibhlichean. Chan eil sgrùdaidhean rim faotainn fhathast. Bidh ùine ag innse mar a tha am beachd comasach a dhèanamh.

Aig a 'choinneimh aghaidh tha dà chuibhleas aca. Tha an inneal còmhnard air a uidheamachadh le leaman alúmanaim, ceithir achalan le rèiteachadh air tiùb meadhain a 'chraise agus dà phìob treòrachaidh aig gach ceann, a tha ceangailte le bearraidhean bàil agus gàirdeanan crochaidh. Nuair a tha thu a 'tionndadh a' bhan-làimhe, dh'fhaodadh gum bi na brathan aig na cinn air an gearradh co-cheangailte ris a 'chraobh. Agus tha an crochadh air a 'chuibhle a tha air a bheulaibh agus a' briseadh sìos. Nuair a stadas tu an inneal, tha glas air a thionndadh, ach faodaidh tu tionndadh gu fèin-obrachail.

Tha einnseanan 400-500 meatair ciùbach anns na trì-cuibhleannan reusantail, a 'luathachadh gu 150 cilemeatair san uair. Bidh an luchd-leasachaidh a 'dèanamh cinnteach gu bheil sgeama obrach den leithid a' dèanamh a 'mhodh còmhdhail seo tòrr nas seasmhaiche, gu h-àraid ma tha cnapan-starra ann. Ann am Moscow gabhaidh a cheannach an-diugh anns a 'Piaggio MP33 250 kit airson 7300 euros.