Baidhsagal-motair Irbis TTR 250 - ath-sgrùdaidhean a 'bruidhinn air an son fhèin

Ma tha thu ag iarraidh a thaghadh airson iad fhèin a 'bhaidhc a bhiodh a' cosg beag, bha e furasta a chumail suas agus faodaidh e a 'dol far a bheil far-rathaid carbadan nach urrainn bruadar, an uair sin, feumaidh tu Irbis TTR 250. Tha feartan seo a' bhaidhc dìreach coileanta airson na riatanasan sin.

Ma sheallas tu gu dlùth aig a 'bhaidhc, tha e dìreach nach urrainn a' creidsinn gu bheil seo inneal air an òrdugh nas lugha na cuid "leth-cheud dolair", ged a chaidh a dhèanamh ann an Sìona. Gu dearbh, leithid "aggregate" Tha mòr cuibhlichean (18 agus 21 òirleach) a dh'fhaid stròc crochaidh le deagh-fuadach 530 mh cuairt bhris disc seòrsa agus gus gus a bhreabadh tòiseachaidh.

Ach, air buidseatan cuid Cha tèid am fiosrachadh falach. Às dèidh a 'baidhsagal-motair Irbis TTR 250 Tha neo-rèitichte clisgeadh absorbers agus casan CP, a thuilleadh air neo-pasgadh chùlaibh nam breicichean agus fiù "adhartas", a dh'fhaodas a-mhàin a dhearbhadh an raon fuarain. Ach an deagh naidheachd gu bheil am baidhc a tha air a reic anns a 'chrois dreach, nach eil freagarrach airson a' dràibheadh air rathaidean poblach.

Bunaiteach - prìomh bhuannachd na Irbis TTR 250. freagairtean mu dheidhinn air sgàth seo gu dearbh a mhàin a tha deimhinneach. Às dèidh na h-uile, anns an dùthaich againn nach eil uiread de dheugairean "Enduro", a ghràdhachadh mar sin ris an fheadhainn a tha a "leagail" airson 16 bliadhna. Ach, chan urrainn dhuinn a ràdh gu bheil seo a 'bhaidhc dìreach dhaibh. Fiù 's inbhich a bhith gu math cofhurtail gu marcachd leithid dòigh-obrach.

Ma tha thu a 'coimhead air an t-einnsean "250-ing", e "reubadh" bho Honda CB 250 lus fhad' sa bha math, ged a bha beagan na b 'fhaide a bhlàthachadh na cosgaisean suas cuid de na 125-mh modail. 'S fhiach iomradh a thoirt air an kike, a bhios a' sgapadh bho garbh làimhseachadh. Sìnis faicinn rudeigin ann nach deach a chrìochnachadh.

Transmission sàr-mhath aig Irbis TTR 250. freagairtean a ràdh gur e ag obair ceart, agus le deagh thaghadh de gear. Cruas-crochaidh a tha eadar Cross agus "enduro" embodiments. Uime sin tuill smoothing bealaichean aig àirde.

Stiùireadh a 'bhaidhc nach eil iomchaidh. Ach, dùthaich rathaid aig astar de mu 60 km / s a 'tòiseachadh baidhsagal-motair "smachd" bho thaobh gu taobh. Mar sin tha e riatanach gus a cho-thaobhadh a 'rothaireachd, a' cleachdadh a 'chuibhle stiùiridh agus an corp.

Na breicichean an TTR air an dèanamh dìreach ri "sàr-mhath." Tha iad air an neartachadh le cumhachd stealladair seòrsa, a tha gu grinn ceangailte ris a 'siùdain. Ach, nuair a 'dràibheadh aig Irbis TTR 250 lèirmheasan ag ràdh gu bheil an stealladair lùb urrainn beantuinn an aghaidh fairing, a thuilleadh air a ghlasadh chrochaidh. Gus seo a sheachnadh, Feumaidh sinn an socraicheadh an stealladair phasgan de chàbaill leis an trom.

Ma tha thu airson coimeas a dhèanamh eadar seo a 'bhaidhc le Apollo, tha e gu soilleir a' buannachadh. Tha an ìre càileachd e aig àirde a leigeas leibh bruidhinn mu dheidhinn, le sàr luach airson a 'phrìs a Irbis TTR 250.-shealladh a tha e ag ràdh as cudromaiche thaisbeanair de innealan sin. Cuideachd, nuair a cheannach "Snow Leopard" dìochuimhnich sùil a-mach air an eleactronaig. Bho 'chuid as motha de na Spotlight chan obraich. 'S dòcha air sgàth' s gu bheil e freagarrach na trì uèirichean agus 's dòcha luchd-togail dìreach nach robh fios ciamar a cheanglas iad. Am freagairt a tha neo-aithnichte, ach thoir sùil air na uèirichean fhathast na sheasamh.

Dh'fhaodadh tu ràdh TTR 250 - deagh càr, a tha air leth freagarrach airson a 'ghàrradh, no seilg iasgach, a thuilleadh air an ginealach òg airson tlachd tursan. An dèidh a steigeadh air a leithid inneal tha dìreach neo-phractaigeach, agus tha e seòrsa de spòrs agus presentable.