Baidhsagal-motair Java-250 - Seic Miracle

Czechoslovakia mar-thà anns na ficheadan-tritheadan bha an dùthaich ghnìomhachais, na factaraidhean a 'dèanamh àireamh mhòr de na carbadan agus uidheam eile, an dà chuid sìobhaltaich agus adhbharan armailteach. Ach, anns na làithean a dh'fhalbh, ann an linn na Austro-Hungarian h-Ìmpireachd, an dùthaich seo bha Ìmpireachd cheàrdaich.

Cothrom aig luchd-obrach le teisteanas agus eòlas a 'dèanamh iom-fhillte innealan meacanaigeach air a bhith a' dràibheadh feachdan airson leasachadh innleadaireachd meacanaigeach. Aon de na companaidhean a chaidh a stèidheachadh anmoch anns na ficheadan, ris an cante "Java." Airson annasach eilean, bha e dad, dìreach a h-cheannard Cho-dhùin a immortalize ainm fhèin Janecek ann an co-bhonn leis a 'mhodail modail a' dèanamh motair "Wanderer", a thachair "Jawa". Fhèin a leasachadh anns a 'chiad deichead a' chompanaidh nach eil an stiùireadh le shaoras sgeulachdan, a dhealbhachadh le Seòras Patchett, innleadair à Sasainn.

Rè na Gearmailtich an luchd-obrach "Java" factaraidh obair airson a '-ullaichte, gu an sabotaging bàs òrduighean, agus cuideachd a' leantainn a dhealbhadh modailean de uidheam airson an dèidh a 'chogaidh beatha.

Agus ann an 1946, a 'taisbeanadh Paris, agus a buaidh. Baidhsagal-motair Jawa -250, uidheamaichte le cumhachd clisgeadh absorbers, fèin-ghluasadach disconnection an grunn nuair gèar atharrachadh, na frèam ùr dealbhadh, bogsa airson stòradh agus innealan eile airson ùr-ghnàthach, tha ùidh mhòr aig an luchd-tadhail. Tha am modail seo air a bhith na ionad airson modail an t-sreath a 'chompanaidh seo le einnsean comas 250 "cubes".

Java-250 ann an ultach a lìbhrigeadh gu Aonadh Shòibhiatach. Tha seo a 'bhaidhc cumhachdach a bha an t-einnsean 17 "eich" a bha gu math earbsach. Chaidh a dhèanamh suas gu 1974, an uair sin chaidh a chur an àite na leanas - I-350 - modail de dà-siolandair, Bole atharrachadh gus ar rathaidean agus shuidheachaidhean.

Baidhsagal-motair Java-250 a bha gu mòr nas fheàrr na ann an coileanadh Sòbhieteach a-aoisean - Ural, Kovrovtsy, Izhi, ach mar sam bith eile Còmhdhail uidheam, a dh'fheumar cumail suas. an dèidh a 'togail a' inneal ùr bu chòir a bhriseadh ann an socair a 'lagachadh an ìre sònraichte ola Gasoline chiad dhà mìle cilemeatair gu math pistons-ruith-gu siolandairean.

Pleasant-suidheachadh anns an dùthaich uile gu lèir easbhaidh bha na tha ri fhaotainn de pàirtean-càraidh agus a bharrachd accessories airson gu bheil an-diugh 'se "tuning." Anns an aon "Sports Goods", a tha a 'reic 250 motair Java, a' breith air na sgeilpichean agus "cluig is fhìdeagan" riutha - an ceò, follaiseach glainne, mharcaich air a 'chuibhle stiùiridh, agus rèilichean stàilinn. Airson an fheadhainn a tha airson a dhol an eòlach air annasan an dèanamh, cho math ri gainne sheirbheiseachaidh sin baidhsagalan, air newsstands "Sayuzdruk" reic irisean "Moto-Revue", a chaidh fhoillseachadh ann an Czechoslovakia. Tha seo a tha litreachas luach tòrr - 2 rubles, ach tha e sgèith sa bhad ri ràdh e fealla-dhà, air rathaidean ar dùthcha mar a shiubhail 1976 millean lethbhreacan de seo brand na baidhsagalan.

Co-dhiù, mu na prìsean. An dèidh an airgead ath-leasachadh ann an 1961 Java b 'fhiach 250 520 làn-fhaid Sòbhieteach rubles, agus an làthair e, fa leth, 5, 200. Tha an t-suim de cruaidh, airson coimeas a dhèanamh: Kovrovets "shlaodadh" dà cheud agus leth-cheud, agus cuibheasachd tuarastal a bha nas lugha na ceud. Ma tha thu tuairmse a dhèanamh air cosgais cunbhalach aig prìsean, an uair sin a cheannach le motair-baidhsagal, gu dearbh, comasach, ach gus airgead a shàbhaladh, tha e a 'cunntadh airson ùine fhada.

Agus gidheadh, an Java-250 tha e glè bhòidheach. Smooth cruth tìre, uachdar chrome tailpipes agus taobh an tanca gas, còmhla ri grinn dubh no ruadh dathan nach eil a 'fàgail suarach duine sam bith aig a bheil sùilean thuit air an gluasad gu luath càr.

Agus seo an-diugh a 'bhaidhc Tha a luchd-leantainn, luchd-leantainn a' cur seachad ùine agus airgead air rudeigin a ann an deireadh, tha e moiteil a losgadh aig a ris air an rathad, iongantach agus tlachd h-uile duine, eadhon luchd-seilbh as cosgaile agus nuadh-baidhsagalan.