Car Lexus GS 250: lèirmheasan, tuairisgeulan, sònrachaidhean agus lèirmheasan

Còmhla ris an leasachadh teicneolach de chàraichean a 'dol air agus a' leudachadh modail lines. Air a chur ris dhealbhaidhean ùra, toinnte foirmean agus nas fheàrr teicnigeach stuffing. Mar sin, anns na beagan bliadhnaichean an t-saoghail carbadan gnìomhachas air a bhith soirbheachail dh'ionnsaich iomadh rud an earrann agus a 'leantainn air a bhith gnìomhach a' brosnachadh a 'bhun-bheachd dà-chonnaidh càraichean. Manufacturers de spaideil càraichean eadar-dhealaichte conservatism agus ainneamh a 'feuchainn an làimh aig nach eil traidiseanta cùlaistean. Ach am pròiseas seo beachdachadh ann an eisimpleirean de na prìomh automakers. Co-shìnte ris an leasachadh seo, agus nach eil a 'stad ann an clasaigeach a stiùireadh. Tha seo, gu h-àraidh, a dhaingneachadh sedan Lexus GS IV toradh 250 a-rithist bhuail luchd-èisteachd spaideil tursan agus dòigheil comas cumhachd. Ach, chan e seo an aon de na buannachdan a tàilleabh càr, a bhios gu cunbhalach a 'cumail suas àrd-choileanadh bho ghinealach gu ginealach.

Fiosrachadh coitcheann mun mhodail

Tha an ceathramh ginealach de Japanese càr a 'sealltainn mach a thaobh dealbhadh coltas. Tha beulaibh an sedan uidheamaichte le nail griola ghearradh gu bheil an structar aca a tha coltach ri dealgan. A thuilleadh air na buannachdan ealain seo fhuasgladh, tha e cuideachd a tha samhlachail buaidh. Connoisseurs chì ann an cuideam air 'fighe seòlta blasad dhe na làithean a dh'fhalbh dragh Toyota, bho fo sgèith a bha aon uair agus dh'fhàg e an sòghalachd brand. A 'tarraing carbad Lexus GS250 agus taobh a-staigh na feartan, anns na meadhan phannal luchd-dèanamh a thoirt seachad le siostam fiùghantach, metallized Trim eileamaidean agus corporra dial. Gu h-àraidh airson goireasachd an dràibhear cuideachd a 'toirt eireachdail optitronnye innealan agus puffy oir air an trì-Bhruidhinn chuibhle stiùiridh. Mar ioma-mheadhanan airson optsional, e thoirt a multifunctional siostam le sgàilean 8 òirlich, a tha air a cur leis a 'Navigator.

Tha modail a tha ri fhaotainn an-diugh ann an iomadh eadar-dhealachaidhean eadar-dhealaichte le cosgais. Mar sin, bunaiteach uidheamachd a thomhas aig 1.7 millean rubles. Cuibheasach a chur gu bàs e gus an ullachadh an Lexus GS 250, air prìs a tha 2.1 millean rubles. Tha a 'mhòr-chuid feumail agus cumhachdach tionndaidhean thathar a' measrachadh a 'tighinn gu suas ri 3 millean rubles. Ach tha seo fìor airson spòrs agus dreachan dà-chonnaidh na brataich sedan.

pRÌOMH CHOMHARRAN

ionad agus iomlan carbad dealbhadh crìochan a 'riochdachadh a' coileanadh an t-iomradh clas sedan. Tha an taobh a-staigh sòghail Tha cuideam a cheart cho drùidhteach coltas Lexus GS 250 modailean, sònrachaidhean a tha mar a leanas:

• Body - còig-suidheachan sedan.
• Leud - 184 cm.
• Length - 485 cm.
• Height - 145,5 cm.
• Clearance - 14.5 cm.
• Àireamh Beulaibh - 157,5 cm.
• Ais ann an trast-thomhas - 10.6 m.
• BACADH foirm - 1715 kg.
• An treallaich-turais cùlag - 530 liotair.
• Àireamh nan dorsan - 4.

Tha modail a tha mòr gu leòr meud. Seo a 'toirt faireachdainn làidir agus comhfhurtachd explantation, ge-tà, a bu chòir gabhail a-steach caitheamh connaidh, a tha a' meudachadh le reamhrachd. Tha e ùidheil gun coltach tomhasan ann an sòghalachd clas urrainn uaill beagan carbadan. Lexus GS 250 'S e bu trice air sgàth teicnigeach coimeas ri taisbeanairean an BMW 5 Series agus an Jaguar XF, ach air an ìre de dealbhadh agus feartan de na modalan sin fhathast geilleadh tàilleabh "Iapanach".

einnsean Sònrachaidhean

Gnìomhachas clas càraichean Chan eil adhbharachadh an dràibhear àrd-astar dràibhidh. Tha an cuideam air chofhurtachd le roghnaichear, a tha ann Feumaidh nàdarra eadar-obrachadh le motair. Modail Designer a thaghadh as àirde rèiteachaidh bunaiteach uidheam, a 'dèanamh cinnteach adhartas cunbhalach agus seasmhach smachd Lexus GS 250. Tha feartan cumhachd urrainn don aonad a' riochdachadh mar a leanas:

• Connadh seòrsa - peatrail.
• Àireamh nan siolandairean - 6.
• Design - cumadh-V.
• Cumhachd comas - 209 liotair. a.
• Ag obair volume - 2500 cm ^3.
• Tanca comas - 66 liotair.

Tha sinn mu thràth fa-near gu bheil a 'mhòr meud an carbad gu cinnteach buaidh a thoirt air caitheamh connadh. Ach, ann an cùis a 'mhodail seo a tha e ag ràdh gun socraich an gluasad gu h-obann gun dh'obrachadh, a tha a' cur bacadh air agus an ìre de Gasoline caitheamh. Mar sin, ann bhaile na h-Lexus GS 250 ithe nas lugha na 14 liotairean, agus an t-slighe - suas ri 10 liotair. Ach, an dùthaich comharra a dh'fhaodadh a bhith air a lùghdachadh gu 7 liotairean, ma tha thu a 'steigeadh gu meadhan-astar modh agus chan eil abuse gabhail seachad orra.

Dynamics agus càileachd a 'dràibheadh

A dh'aindeoin an cha mhòr còig meatair de dh'fhaid agus tomadach coltas SUV, a 'bhothan nach eil e faireachdainn gu mòr tomhasan. An t-inneal a tha furasta obrachadh le na pàirce agus faisg air sruthan. Taing gu fèin-ghluasadach ginealaich, faodaidh an dràibhear a 'faireachdainn furasta gluasad, furasta an tuigsinn' freagairt obrachadh le gearbox "Lexus GS 250". Feartan luchd-labhairt a dhaingneachadh bheadarrach, ach càirdeil Disposition sedan - suas ri 100 km / s e accelerates ann an 8.6, agus a 'toirt ìre as àirde de 225 km / u. A-rithist, ann an àrainneachd bhailteil, a tha dùil airson gnothachas chlas, a dh'fhoillsicheas an làn chomais Chan eil e riatanach. Anns an càr modh, an dràibhear, bidh e a 'cur luach rèidh co-obrachadh "bogsa" agus an t-einnsean. A cumhachd 209 "eich" buailtiche a bhiodh freagarrach air an t-slighe no nuair a gabhail seachad gluasad ann dìreadh - an recoil powerplant sàmhach gu leòr airson a bhith a 'dràibheadh aig astar àrd gun luaisgean, ach le fuaim tlachdmhor.

Roghainnean Lexus GS 250 F Spòrs

Fashion airson stèidheachadh spòrs atharrachaidhean cha robh a 'dol seachad agus a' chompanaidh Lexus, a tha air a leasachadh air a 'bhunait de sedan dreach de F Spòrs. A dh'aindeoin na diofar speisealachd, innleadairean air a bhith a 'tuigsinn glè shuain spòrs chàraichean. Mar airson taobh a-muigh, an aghaidh pàirt robh barrachd ionnsaigheach traits. Chaidh seo a choileanadh le bhith a osportivlennyh bumpers agus griola le honeycomb. Cuideachd spòrs Lexus GS 250 fhuair alloy cuibhlichean agus crochaidh, a chaidh a dhealbh airson fiùghantach stoidhle stiùiridh. agus taobh a-staigh atharrachaidhean a chaidh a dhèanamh. Mar eisimpleir, na peadalan a thoirt seachad le alman Trim ann am Meath, seataichean ann an aodach leathair còmhdach, agus tha a-mach perforated cuibhle Trim.

Deimhinneach beachd air a 'mhodail

Everything a 'gabhail a làimhseachadh, ag adhbharachadh na sealbhadairean eòlas deimhinneach. A dh'aindeoin a meud, luchd-cleachdaidh aithris agus an reata iomlaid seasmhachd agus soilleir obair sgaoilidh a dh'aindeoin dè an modh gluasad, a thuilleadh air deagh traction. Tha an aon rud a thuirt airson an àite taobh a-staigh. Taobh a-staigh, tha na siostaman riatanach uile agus innealan a 'toirt luchd-siubhail agus comhfhurtachd, agus ergonomics airson an dràibhear Lexus GS Beachdan 250. Tha e tric an coimeas ri sedan le na "mòr Gearmailteach trì". Gu dearbh, agus Audi, agus BMW thoirt gu math ann an seo cumhang, ach Iapanach càr a tha taobh a-staigh Trim nas grinne. Mar a chaidh ainmeachadh leis an luchd-seilbh fhèin, an clas a 'faireachdainn spaideil ann mòr sràcan.

àicheil lèirmheasan

Frankly geur càineadh air a 'phàirt de dhraibhearan aghaidh sedan pragtaigeach Chan eil a' tighinn. A dh'aindeoin sin, tha mòran air a chur an cèill a 'bheachd gum biodh e math a bhith a' meudachadh comas Lexus GS 250 lèirmheasan-seòrsa seo a thoirt seachad mar eisimpleirean de sedans argamaidean eile aig a bheil comas cumhachd a tha faisg air a 'phrìomh fheart. Dà dhòigh, bun-bheachd "Japanese" Chan eil a 'ciallachadh àrd tilleadh air cumhachd. Vehicle shanasachadh mar tàilleabh carbad, air a dhealbhachadh gus dèanamh cinnteach gu ìre àrd de cofhurtachd. Agus cruthachaidh de na gnìomhan fharsaingeachd bha soirbheachail.

co-dhùnadh

Tha eisimpleir de modail seo a 'sealltainn gu bheil an leasachadh a' ghnìomhachas chàraichean a 'ciallachadh chan e dìreach a bhith a' leasachadh na h-einnseanan agus structaran, ach cuideachd a mheudachadh cofhurtachd. Tha seo cuideachd a 'buntainn ris an taobh a-staigh an càr Lexus GS 250, agus gu teicnigeach buileachadh a siostaman smachd. Às dèidh na h-uile, eadhon ainmeil gnìomhachas saothrachaidh a càraichean daor, tha cùisean nuair a tha e goireasach a thaobh ergonomics, modail a 'toirt an dràibhear airson cleachdadh practaigeach gearboxes agus stiùiridh uidheamachdan. Agus chan eil e a 'bruidhinn mu na feartan de an t-einnsean, a tha air a thoirt seachad aig an deatamach dràsta. 'S dòcha gur e am prìomh bhuannachd na GS 250 dìreach na laighe ann an earbsachd aige agus nach eil mì-thlachdmhor a chuir iongnadh oirnn anns a' phròiseas a 'ghluasaid - an dà chuid anns a' bhaile agus nas fhaide.