Dè bha a 'chuid as motha de fhìor Porsche 911?

All britheamhan na Gearmailt carbadan-gnìomhachas, a thuilleadh die-cruaidh càr a bha dèidheil air a chluinntinn mu dheidhinn a 'chuid as motha de fhìor Porsche 911. Tha ea' - luchd-siubhail spòrs chàraichean, a bhuannaich an cridheachan na milleanan.

Beagan eachdraidh

Uill, mus sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn a' chuid as motha de fhìor Porsche 911, bu chòir dha a dhol air ais gu na làithean a dh'fhalbh, a bhith mionaideach - ann an 2006. Chaidh an uair sin a chumail leis a h-uile dùil premiere an càr mar "Porsche Turbo." Agus 'na dhèigh, agus an saoghal a thoirt seachad an dreach fìor. Bha i rudeigin ri iongnadh. Tha a 'chiad rud airson a bheil an uidheam seo a thuit ann an gaol - tha e gu nàdarra aspirated einnsean. Mar bhunait dreach den Carrera 4s air a bhith a 'togail seo an càr. Bha i siostam uile-cuibhle spionnadh, ach na riochdairean air a ghabhail agus a thug cumhachd an 3.6 liotair-einnsean gu fiù 's nas cruaidhe coileanaidh - suas ri 415 liotair. a.

Fhathast, a bharrachd air seo, tha an fhìor mhòr-chuid de Porsche 911 Thug sia-speed "cuspairean meacanaigeach", a tha a 'tar-chur ri chèile fada nas dlùithe. Cuideachd, bha eadar-dhealachadh loc. Tuilleadh mu dheidhinn seo càr urrainn a ràdh gu bheil i Sònraichte astar coileanaidh - suas ri "ceud" tha e sgapte beagan nas fhaide na ceithir diogan. Tha a 'char as àirde a dh'fhaodas "fàisg" a-mach às a' chàr - 310 km / u. Co-dhiù, a 'chàr air an tabhann mar Coitcheann, uidheamaichte le adhartach PASM chrochaidh. Tha sinn cuideachd nach urrainn a ràdh mu dheidhinn an siostam smachd, le a dh'fhaodas sibh a 'leantainn an obair an clisgeadh absorbers. Anns an càr a fhuair e barrachd is spòrs modh - air a dhealbhadh gu sònraichte airson an cleachdadh air an racetrack.

Eu-coltach ri bonn modail

Airson aon de na spòrs as fheàrr air càraichean an t-saoghal a dh'fhaodas a bhith gu sàbhailte bhith a 'chuid as motha de fhìor Porsche 911. Modail Legend GT3 RS e airidh e mhath - agus tha e furasta argamaid a dhèanamh, a' coimhead a-mhàin aig teicnigeach feartan bunaiteach a 'chàir. Bho bunaiteach modailean seo inneal cliùiteach chan ann a mhàin uile de na buannachdan gu h-àrd. 'S e barrachd is barrachd cumhachdach nam breicichean, a thuilleadh air an làthair chomasachd a stàladh eile togalach a dhèanamh seasmhach siostam - leasachadh, a leasachadh, ùrachadh. Tha e, a thachair, a chaidh fhaighinn air iasad bho chaidh ainmeachadh roimhe Carrera GT. Cuideachd ann am modail seo uidheamachadh 19-òirleach air cuibhlichean, a tha cuideachd nach urrainn gun a bhith a 'tarraing aire. Tha a 'chuid as motha de fhìor Porsche 911 urrainn a bhith furasta an aithneachadh leis a' bhuidheann cumhachdach ionnsaigheach uidheam, a tha air a chomharrachadh le mòr-adhair togadairean. Agus, gu dearbh, seo an càr a chithear fad às ann a spoiler, ghlasadh chùlaibh.

"Porsche" gun "an cuspairean meacanaigeach"

Tha fathann gun robh a 'chuid as motha de fhìor Porsche 911 a' call an cuspairean meacanaigeach cha robh sgur airson ùine fhada. Fiù 's na riochdairean ag ràdh nach robh iad ag iarraidh a' tabhann cus diofar roghainnean airson carbadan a bhuineas do GT-teaghlaich. Tuilleadh leasachaidh air a bhith fa-near gur ann aig an àm a bha iad a 'dèanamh barrachd cuideam a chur air an riaghladh, no an àite, gus a leasachadh. Tha fhathast gu leòr eile mìneachaidhean a thaobh cion an cuspairean meacanaigeach.

Tha a 'chuid as motha de fhìor Porsche 911 nochd aig toiseach na bliadhna an-uiridh, agus bha seo an dreach as aonais an cuspairean meacanaigeach. An-diugh tha e an àite air an tabhann do luchd-ceannach robotised gearbox PDK - agus tha e, mar a tha sinn dearbhte eòlaichean, cha nas miosa na an àbhaist roghainnean.

Tha a 'feitheamh fad-ùrachadh

Tha mòran de luchd-leantainn an-chòrdte Gearmailtis càr Dèanadair a bha aig a bheil ùidh ann an rudeigin a bhios iongnadh as Anabarrach Porsche 911 anns an àm ri teachd? Agus chan eil e cho fada air ais, cha robh aithisgean air a 'chuspair. Chaidh a dh'ionnsaich gu bheil an luchd-leasachaidh co-dhùnadh gus an uidheamachadh a "cruthachadh" ùr einnsean, agus bidh e an àile. Beagan às dèidh sin, thathar an dùil a cleachdadh cuideachd air modailean eile. Ach aig an àm nach eil e soilleir dè tha gu bhith air an inneal. Gu ruige seo, tha a 'phròiseact fo leasachadh. Tuilleadh plana gus piseach a thoirt aerodynamic coileanadh. 'Se sin - a lùghdachadh The Ride àirde agus an uidheamachadh le sgiath modail ùr, a bhios air meudachadh ann am meud.

Leasachaidh a tha dìorrasach gus dèiligeadh ris na laigsean a tha an làthair ann an carbad. Tha riochdairean fhèin ag ràdh gu bheil an GT3 charbadan tha uireasbhaidh, mar lag ceanglachan slatan. Thathar an dùil ri cur às do bhith a 'cleachdadh ath-nuadhaichte na pàirtean.

Design - an epitome de spaideil

Porsche 911 - tha e dha-rìribh Chic spòrs chàraichean. Aige air fad a 'sealltainn dealbhadh ionnsaigheach agus co-charactar de spòrs chàraichean. Drùidhteach uile - mòrail lines misneachail gun eadar-dhealachadh an Porsche chompanaidh chàraichean, reinterpreted nuadh dealbhadh, fiùghantach aerodynamic cumadh. Tha an càr a 'coimhead Chan eil pretentious - a h-uile pàirtean cho sìmplidh' sa ghabhas. Ach, tha e a 'toirt an luchd-leantainn de na h-innealan ann am fìor thlachd.

Mar sin 'na Porsche 911 tha math an dà chuid a-muigh agus bhon taobh a-staigh. Cha lugha rudan math urrainnear a ràdh mu a teicnigeach feartan. Gu dearbh, tha e an aon rud a tha dhìth, agus tha e gu bheil an uidheam seo nach urrainn a bhith air a chleachdadh mar charbad gnàthach. Nithean e iongnadh. Ged a bhith a 'dèanamh sin co-dhiù barailean neònach, oir tha fios againn uile gu bheil "Porsche" - spòrs chàraichean. Agus adhbhar e, fa leth, coltach. Ach aon urrainn dhomh a ràdh le misneachd - tha seo càr airson daoine le blas agus cothroman do fheadhainn aig a bheil gaol fìor marcachd.