Porsche 911 - a rèir beul-aithris na Gearmailt carbadan-gnìomhachas

Tha sgeulach Porsche 911 a chaidh a shealltainn don phoball ann an 1963, fhad 'eil aon sam bith a dh'fhaodadh fiù' s ag argamaid gu bheil an càr Thèid barrachd a dhèanamh leth-linn. Gu dearbh, air an càr a chaidh atharrachadh, a leasachadh, dh'atharraich coltas agus stuffing. Ach, na Gearmailt dealbhaidh a bha comasach air a chumail suas sònraichte tùsail sgeulach "losgann." Agus an diugh, ma tha thu a 'coimhead air na Porsche 911 2012, gheibh thu coltach ri seo beothail agus ealamh muir-thìrich. Dè tha a ràinig le German automakers, agus gu bheil an-diugh gheibh an toilichte sealbhadair an 911 modail? Ma tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn an Dynamics of luathachadh, a' faighinn thairis air na 100 km / s airson na h-ìre dreach a tha mar-thà a 'tachairt ann dìreach 4.8 diog, agus airson Porsche 911 Turbo uallach speedometer an comharra seo a' dol a h-uile ann an 3.4 diog. Aig an aon cuspairean meacanaigeach leannain bu chòir cothromach ag aithneachadh na buannachdan a Porsche-Doppelkupplung companaich miorbhuile PPC (PDK). Uidheamachadh le a shaoradh rè luathachadh gu 100 km / s ann an spòrs modh 'dèanamh nas fheàrr aca farpaisich meacanaigeach cuibheasachd 0.3. Bhuannachd eile a bhith a 'cleachdadh PDK ann Porsche 911' S e optimization caitheamh connaidh. Seach an dìreach stealladh agus luchd-dealbhaidh air a choileanadh gu math freagarrach airson figear seo cumhachdach càr - liotairean 10.8 sa cheud ann an cearcall còmhla.

Tha cumhachd nan einnsean ùrachadh Porsche 911 Tha àrdachadh le 20 each-chumhachd agus Torc - suas ri 390 N • m. E an taca ri na tionndaidhean barrachd dlùthadh co-mheas, a lùghdachadh stròc siolandair fhad 'meudachadh an cuid de thrast-thomhas, air a lùghdachadh cuideam iomlan de charbadan, a chleachdadh lubricating siostam le "tioram" sump. Engine Thrust iteach agus optimally sgaoileadh air feadh an t-Urr raon. Auto Dèanadair a 'tabhann a luchd-ceannach càr le cùl-cuibhle, agus a h-uile-wheel drive. Os bàrr, a dh'aindeoin na gealltanasan dealbhaidh a h-uile-wheel drive dreach den Torc Faodar làn chun an aiseil aghaidh, gidheadh a 'giùlan an càr air an rathad nas fhaisge air a chùlaibh-wheel drive.

Taobh a-staigh crìoch eadhon bunaiteach uidheam air a dhèanamh aig an ìre as àirde. 'S e seo an rìoghachd an uachdarain fiodh agus sàr leathair. Cleachdadh an polymers taobh a-staigh taobh a-staigh Porsche 911 'S e glè bheag. Airson ergonomics taobh a-staigh eileamaidean duilich a lorg coire. Gu sònraichte atharrachail suidheachain. Air sgàth an dealain a rèiteachadh de tarsainn taic cuisean agus an backrest Faodar atharrachadh gus na draibhearan de cha mhòr sam bith a thogail. Tha an aon rud a spoils na beachd iomlan - Neo-fhiosrachail speedometer. Ged a-staigh air a dhealbh airson ceithir seataichean, chùlaibh cathair as fheàrr a chleachdadh uaireannan, oir tha dùmhail agus teth. Stiùirich na h-uile chomas na chàr, a 'cleachdadh an Porsche Conaltradh Riaghlaidh (an PCM), tha e gu math furasta taing a thoirt a-intuitive eadar-aghaidh agus neach-cleachdaidh càirdeil touch screen.

A 'draibheadh càr a tha ri fhaotainn mar a dh'aona-ghnothach a dh'ullaich dha draibhearan, cho àbhaisteach dràibhearan. Airson an fheadhainn nach eil a 'ullachadh airson an iom-fhillteachd agus chuir iongnadh de inneal cumhachdach, tha e nas fheàrr gun dì togalach a dhèanamh seasmhach agus siostam PSM PASM gnìomhach-chrochaidh eadar-theangachadh a-steach spòrs modh. Smart eileagtronaigeach airson seasmhachd agus air an rathad timcheall chòrnairean cunbhalach aig an aon àm a 'meudachadh le astar uairsin chùlaibh spoiler, a' cuingealachadh an connadh, gus bacadh a chur slipping sam bith.