"Fiat 500X": teicnigeach-chomharrachaidhean

Tràth ann an 2012, an Eadailt dealbhachaidh a thoirt air a 'chiad dreach poblach na bun-bheachdail "Fiat 500X" modail. Sònrachaidhean- muigh agus a coltas iomadh rud beag seo mar-thà aig a bheil ùidh mòran luchd-ceannach a dh'fhaodadh a bhith. Aig an aon àm a 'Chogaidh sreatha dreach bha feitheamh fad còrr is dà bhliadhna. His oifigeil chiad ghabh àite san Dàmhair an-uiridh mar phàirt den eadar-nàiseanta Automobile taisbeanadh ann am Paris.

fharsaingeachd Tuairisgeul

Buileachadh innleachdas anns an Roinn Eòrpa a 'tòiseachadh a dh'aithghearr. Mar airson stuthan gu dachaigheil margaidh, sònraichte DEIT BHO toiseach an riochdaire a 'Dèanadair air nach eil fhathast a ghairm. A bharrachd air sin, chan eil iad cinnteach gu cinnteach co-dhiù a tha na mhodail a reic ann an Ruis san fharsaingeachd.

Ge bith dè a bha e, an ceannaiche (cho fada a-mhàin Eòrpach) a bhith ri fhaotainn le làn-dreachan de chàraichean no plug-in front-wheel drive. Rud inntinneach eile mun mhodail tha an luchd-dealbhaidh a chruthachadh dà tionndaidhean stoidhle "Fiat 500X." Characteristics iad còmhla cha mhòr coltach. Còmhla ri seo chiad embodiment an carbad a dhealbh gus obrachadh ann an àrainneachdan bailteil. Tha e air uidheamachadh le inbhe bumpers agus beag plastaig bodywork. A thaobh an dara mion-atharrachadh, tha e nas iomchaidh a thoirt do luchd-leantainn de dhùthaich saor-làithean, agus mar sin an-dealbhaidh air an uidheamachadh a bumpers eile agus nas cumhachdaiche plastaig dìon.

taobh a-muigh

San fharsaingeachd, tha an coltas air an càr a tha gu math tarraingeach agus mar as trice Eadailteach. Fàsaidh e soilleir mar-thà nuair a bhios tu a 'chiad coimhead air an ùr "Fiat 500X." Dealbh de chàraichean eile a tha dearbhadh gu bheil san riochd as fheàrr a 'nochdadh air feadh an t-saoghail còig ceudamh pàtrain agus ìomhaigh a tha àbhaisteach airson beag minivan «500L». Ann beulaibh na nithean ùra gan cur headlamps annasach cumadh, agus a 'chiad adhair òban. Air an cùlaibh tha e a 'glacadh na sùla tha bòidheach mòr gleus, dìreach mòr solais agus Stylish spoiler. Ghearra air chasan-taic do thaobh a-muigh sgàthain a thoirt air an càr a luchd-labhairt. Ann an ìomhaigh, a 'bhuidheann a bu chòir a bhith fa-near mòr dhorsan agus cuibhle stuaghan, a thuilleadh air an ìre mhath goirid currachd. A rèir mòran eòlaichean, annas-stoidhle plana a bhith ann an droch farpaiseach a bhith aithnichte ceannardan anns an raon seo - càraichean a bhuineas do na Mini brand.

Meud

Modail tomhasan ann am fad, leud is àirde tha 4250h1800h1600 Astar. Bu chòir a thoirt fa-near gun sanas nach atharrachaidhean cuibhle càr càr, fa leth agus 2 20 Astar fada agus gu h-àrd. A thuilleadh air sin, a rèir an spionnadh agus meud cuibhle diosga a mharcaich air "Fiat 500X" carbad ride àirde a tha ann an raon bho 185 gu 200 millimeatair.

taobh a-staigh

Taitneach faclan fa leth airidh air mar a skillfully Eadailteach-dealbhachaidh a bha comasach air a leithid a chruthachadh beag aig a 'chiad shealladh, an àite a tha cho mòr is cofhurtail taobh a-staigh. Taobh a-staigh gabhaidh chòig inbheach fireann cuibheasachd rèiteachaidh. Chan urrainn dhuinn a ràdh gum bi iad a 'faireachdainn gu math saor. Air an làimh eile, agus iad gu dlùth cuideachd nach bi. Beulaibh tha seataichean Aithnichear gu furasta freagarrach agus deagh tarsainn taic. Tha am beulaibh pannal air a sgeadachadh gu math practaigeach, spaideil agus aig an aon àm a ghleidheil. Leugh uile dràibhear smachd air siostaman e glè ghoireasach. San fharsaingeachd, nuair a thig e gu taobh a-staigh na dealbhadairean air cur an cèill a 'roghnachadh gu math ìosal prìomh fuasglaidhean. àrd-inbhe a 'cleachdadh stuthan ann an àirneis. Cuideachd, tha an luchd-leasachaidh air a bhith a 'smaoineachadh tro gach mionaideach, fiù' s as lugha eileamaidean ann an taobh a-staigh "Fiat 500X." A thaobh a 'tomhas-lìonaidh an treallaich-turais cùlag, tha e 350 liotair.

uidheam

Mar-thà ìre annas uidheamaichte le turas coimpiutair le 6.5 òirleach touch screen, fionnarachadh-àile, ùr-nodha, ioma-mheadhan agus togalach a dhèanamh seasmhach an t-siostam, a theasachadh taobh sgàthain agus dealain-uinneagan air a h-uile dorsan. Surcharge airson an càr faodaidh sibh a shuidheachadh an t-siostam airson stad a chur gun chead a 'dol tarsainn a' chrìoch air an t-slighe, a 'tracadh prògram ann an làthair dall sònaichean cnapan-starra gnàth-shìde smachd. A thuilleadh air sin, a-ceannach a dh'fhaodadh a bhith air òrdugh a chur leathair àirneis air a 'bhothan.

Basic-chomharrachaidhean

Pretty math 'sa tha ann an ùr "Fiat 500X"-chomharrachaidhean. Tha an aonad cumhachd bunaiteach airson a 'mhodail b' e 1.4 liotair-einnsean comasach a leasachadh cumhachd 170 each-chumhachd. Tha e air a chleachdadh a-mhàin airson beulaibh Dràibh-chàraichean. Osbarr ris, an inneal a tha ri fhaotainn le dà tionndaidhean de einnseanan dìosail. Tha a 'chiad dhiubh sin a tha comas-lìonaidh 1.6 liotair agus 120 "eich". Tha an dàrna charbadan 140 'S e aonad làidir leabhar de 2.0 liotair. Mar airson an powertrain, tha e ri fhaotainn ann an dà chuid fèin-ghluasadach is làimhe. Tha an dà dhiubh a dhèanamh suas de shia gèaraichean. Air a mullach airson dreach a h-uile-wheel drive urrainn a chur gu "fèin-ghluasadach" airson naoi astaran.

rianachd

A rèir mòran eòlaichean, agus a 'chiad luchd-seilbh "Fiat 500X", air an càr a' fàgail an àite a bhith dà-sheaghach faireachdainn smachd. -Crochaidh ùr sa tha e gu math cruaidh, mar sin chan eil a 'coileanadh na duilgheadasan beaga agus fiù' s meadhanach mòr de rathaidean neo-chòmhnard uachdar, gun buaidh a thoirt comhfhurtachd luchd-siubhail. Tha iomallachd ìre fuaim agus crithe, agus chan urrainn a bhith fiù 's an coimeas ris an fheadhainn aig a' mhullach deireadh-modailean, ach aig an aon àm, fiù 's nuair a bha a' dràibheadh aig àrd sàthadh an t-einnsean chan eil e ro cluinntinn. Tha a 'phrìomh-gearain co-cheangailte ri stiùireadh. Tha an fhìrinn a tha sin cho luath 'sa luaths a' ruighinn 120 km / s, gu "a ghlacadh" an càr air an rathad a 'fàs nas duilghe.

Tha a 'phrìomh buannachdan agus eas-bhuannachdan

Aon de na prìomh bhuannachdan, a 'bòstadh iomadh rud "Fiat 500X" faodaidh tu fòn e annasach coltas. Tha e do-dhèanta nach fa-near gun robh an roghainn de na ceannaiche Dèanadair a 'tabhann roghainnean a dhà-dheug de dhathan, a thuilleadh air ochd diofar phàtrain a' chuibhle draibh càr. Tha na buannachdan a dh'fhaodadh cuideachd a 'gabhail a-steach àrd togail càileachd stuthan agus a' crìochnachadh. Aig àrd-ìre, agus tha e an Dynamics of nithean ùra (gu h-àraidh mion-atharrachaidhean na bu chumhachdaiche einnseanan).

Uireasbhaidhean ann an "Fiat 500X" Chan eil ach beagan. Àrd nam measg nach eil an-stiùiridh as fheàrr. Chan urrainn dhuinn ach an dòchas gun robh e feart a-mhàin airson na ro-tionndadh deuchainn a 'chàir, agus gun robh an Dèanadair a bhios a' cur às le bhith a 'cur air bhog stuth ùr anns an loidhne-phìoban. Mur eil, gun teagamh, modail a 'call nach beag de luchd-ceannach a dh'fhaodadh a bhith. Chan eil seo na iongnadh, oir tha an luchd-seilbh nas daoire na farpaisich innealan (bho Mini modailean) a-mhàin a 'moladh sàr-mhath a' làimhseachadh bho BMW. Ana-cothrom eile de nithean ùra a dh'fhaodar ainmeachadh mar a 'phrìs aige. Ach, a-nis tha e àbhaisteach do na h-uile a-steach chàraichean mar thoradh air airgead cèin a cheannach.

co-dhùnadh

Cosgais modailean "Fiat 500X" ann an Eòrpach margaidh ann as beag rèiteachaidh (leis a 'chuibhill toisich spionnadh agus leabhar-làimhe sgaoilidh) a' tòiseachadh le comharra de 17 500 iùro. Fiù 's ma tha a' saothrachadh agus a 'chompanaidh air co-dhùnadh an toiseach a thoirt gu buil seo càr anns an Ruis, chan eil e coltach gum bi e ann an iarrtas mòr agus measail. Ma bhios sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn a' mhullach deireadh-tionndadh de na nithean ùra, uidheamaichte le dà-liotair dìosail a-einnsean agus tar-chur fèin-ghluasadach, bidh e agad ri pàigheadh air a shon beagan còrr is 30 mìle iùro. Agus tha seo fiù 's as aonais a' gabhail a-steach a bharrachd a uidheam is siostaman, a tha sinn a dheasbad nas tràithe.