"Lexus 250": lèirmheasan an luchd-seilbh, an teicnigeach feartan

Aon de na ageless Japanese Cars Faodar ris an cante "Lexus 250". Ro-shealladh de luchd-seilbh an inneal, agus tha mòran eòlaichean a 'moladh gun a dh'aindeoin an aois modail, a eireachdail agus dealbhadh tuigseach fhathast buntainneach san latha againn. -Mhàin observant draibhearan dòcha luath 'sa mhothaicheas atharrachadh bho àm gu àm ann an dealbhadh a' chàir. Cardinal ùrachadh inneal ach a-mhàin anns an treas ginealach, a rinn a 'chiad san Fhaoilleach 2013. Mu e, agus thèid a dheasbad nas fhaide air adhart ann am barrachd mionaideachd.

Sealladh farsaing

Tha a 'chiad ghinealach modail a chaidh a thoirt a-steach don a' phoball ann an 1998 agus chaidh a riochdachadh airson seachd bliadhna. Tha am modail seo stèidhichte air an sedan Toyota Altezza. Aig an aon àm a 'Iapanach air a thoirt a-steach na bathar ùr mar a tha tiotal na bun-bheachd reusanta spòrs, a' leigeil a 'chàr, mean air mhean a' ruighinn na h-ìre de a phrìomh co-fharpaisich, a tha a 'stiùireadh is a-leasachaidh aig a' chruthachaidh. Anns a 'chùis seo a tha sinn a' bruidhinn mu dheidhinn an treas sreath BMW agus Mercedes C-chlas. Tha an dàrna ginealach de "Lexus 250" a dhèanamh gu deireadh 2012, agus an tionndadh as ùire de chàraichean a chaidh a chur a-steach riochdachadh tràth ann an 2013.

Taobh a-muigh dealbhadh

Eu-coltach ris a 'ghinealach roimhe, na dealbhadairean à Iapan dh'fhuirich an càr coimhthional ann an Stèisean cairt. An àite sin, tha an loidhne a nochd Stylish Coupe, uidheamaichte le meatailt pasgadh mhullach. Ge bith dè a bha e, an roghainn as cumanta a tha ceithir-doras sedan chorp. Airson a 'mhodail air a chomharrachadh le fiùghantach chruthachail sgàil-riochd. Tha an griola nail a chruthachadh mar dealgan agus tha e suidhichte gu math ìosal. Bha e mar gum biodh dissected gheur nas fhaide ceann solais. Windshield "Lexus 250" a 'nochdadh gu mòr ceàrn, agus an taobh sgàthain a tha aerodynamically cumadh, a' sealltainn spòrs chàraichean fòcas. Tarsainn chùlaibh uinneag le cumadh coltach saighead. A h-uile eileamaid de thaobh a-muigh gu foirfe coimeasgachadh ri chèile, a 'cruthachadh sheunta an co-sheirm. Ge-bith dè a bha e, a dh'aindeoin na mòran leasachaidhean, a dhealbhaich a stiùireadh gu fìor fhathast ris a 'chompanaidh feallsanachd, a chionn an taobh a-muigh a' mhodail tha fhathast aig an aon àm spòrs agus riochdaire.

taobh a-staigh

cuideachd air an dealbhachadh agus taobh a-staigh "Lexus 250" Ann an aon seòrsa càr-stoidhle a choltas. Ro-shealladh de luchd-seilbh an inneal 'mhòr-chuid a comharrachadh le staigh mar sìmplidh agus pongail aig an aon àm iongantach fìnealta. A bharrachd deagh exclamations airidh-iomlan a chaidh a dhealbhachadh le cathraiche drùidhteach ìre tarsainn agus taic airson bonn an droma. Taobh a-staigh a tha sa mhòr-chuid a 'cleachdadh leathar agus fiodh. Gus cuideam a chur air an spòrs comhair a 'mhodail,-dealbhachaidh a chur a-steach pleadhaig Shifters airson Sabaid. An t-ionad Console laigh sùil Analog Clock agus goireasach ioma-mheadhan siostam le seòladh. An coimeas ris an tionndadh roimhe an càr air meudachadh an àireamh de shuidheachain airson a 'chùlaibh luchd-siubhail.

pRÌOMH CHOMHARRAN

Ghearra fo currachd 208-each-chumhachd Gasoline einnsean "Lexus 250" Tha leabhar de 2.5 liotair. Tha sia siolandairean a chur air dòigh ann an cumadh na litreach «V». Chumhachd a tha uidheamaichte le dìreach connadh stealladh agus a dh'atharraicheas ìre de siostaman gas sgaoileadh. Tha meud cuibheasach de charbadan connadh a shàbhaladh ann an cuairt còmhla 8.6 liotairean sa cheud cilemeatair. Mar airson an powertrain, an carbad còmhla a-mhàin fèin-ghluasadach sia ìrean anns a bheil am modh sreathach a-làimhe shift. Drive tro chùlaibh cuibhlichean.

Bu chòir a thoirt fa-near, agus crochaidh "Lexus 250". Technical feartan de chàraichean a tha air a leasachadh gu mòr bho leasachaidh tur ath-dhealbhadh air an stiùiridh agus chassis. Mar thoradh, an inneal urrainn uaill Sònraichte seasmhachd agus sàr adhesion le na cuibhlichean air an rathad uachdar fiù 's ann an lùban biorach.

sàbhailteachd

Iapanach air innleadairean ceart a ghabhail cùram na tèarainteachd modail, a tha stèidhichte aig an ìre as àirde. Annas uidheamaichte le deich airbags, dithis a tha uallach airson dìon na glùinean. Dynamic radar astar siostam smachd leigeil leis an inneal gu neo-eisimeileach smachd a chumail air gluasad suidhichte air beulaibh a 'chàir. Mar sin, a rèir na h-rathaid, "Lexus 250" a dh'fhaodadh fèin-obrachail nas slaodaiche no sgioblaicheadh. A thuilleadh air sin, a 'charbaid uidheamaichte le cuid eile inntinneach toinisgeil bathar-bog tèarainteachd drive. Anns a 'chùis seo a tha sinn a' bruidhinn mu dheidhinn 'cumail sùil air an t-slighe a tha an t-ainm dall sònaichean, Abs, EBD, agus luchd-cuideachaidh eile. Tha seo uile a 'leigeil modail anns a' chlas fhaighinn as àirde comharra air an Euro NCAP toraidhean deuchainn.

thoradh air

-Mhàin anns an treas-ghinealach modail "Lexus 250" a bha comasach air a dhèanamh ceart a 'farpais le a phrìomh co-fharpaisich, a tha air a bhith air ainmeachadh gu h-àrd. Tha cosgaisean bunaiteach rèiteachadh uile na carbadan seo mu dheidhinn a tha an aon ìre, agus a 'tòiseachadh le comharra de leth mhillean rubles. Ge-bith dè a bha e, tha e do-dhèanta nach fa-near gu bheil do dhaoine a cheannach leithid càraichean daor, a 'chùis a' phrìs a tha e fada bho a 'chiad àite.