"Toyota Chrùin Duais" - càileachd an Japanese Dèanadair

Car "Toyota Chrùin Duais" 'S e glè eadar-dhealaichte bho a sinnsirean, ach tha e fhathast ri fhaotainn ann an clas "sedan". Bho modail bhuineas don bhuidseat a roinn, an dùil sam bith frills nach fhiach e. Premio buannachd a tha an ainmeil càileachd. Tha a 'chompanaidh a' cur luach a chliù, agus a 'dèanamh a-mhàin àrd-Tech Assembly line modail.

Air ais ann an 1957 an Japanese Corporation Toyota Motor Corporation steach a 'chiad dreach de dhraibhearan Corona Series. Ach chaidh na bliadhnaichean seachad agus an teicneòlas a tha daonnan a 'leasachadh. Tha seo a 'chàr a tha a fhuair fèill mhòr-chuid air sgàth a earbsachd. 'S e sin carson a tha a' chompanaidh àm gu àm air ùrachadh modail, a 'suidheachadh a tha e eadar-dhealaichte air gluasadan. Ann an 1996 nochd e a 'chiad sreath càr an Toyota Corona an Premio.

uidheam teicnigeach

Bha cha mhòr gu tur às ùr, a 'bhuidheann a dh'fhàs e na òige, Stylish airson an àm, tha e air a chur fo currachd cumhachdach einnsean. "Toyota Chrùin tàilleabh" thrust cuiribh aoigheachd ann an 145 l. s (6000 aig rev min -. max.) agus leabhar-obrach - 2000 meatairean ciùbach. cm. aonad seo a-mhàin a tha 92 no 95 Octane Gasoline. Connadh a lìbhrigeadh a tha air an seinn le dìreach stealladh siostam D-4 (airson connadh stealladh 'co-fhreagairt injector). Siolandair rèiteachadh a dhèanamh ann an inbhe L4, suidheachadh na dorsan agus camshaft - os an cionn le dà camshafts.
Às dèidh sin fhuair sedan 3 seòrsachan ùra de einnseanan peatrail agus dìosail einnsean.

roghainnean

Thairis air an gèar atharrachadh ann an carbad "Toyota Chrùin tàilleabh" le D-charbadan 4 co-ionann ris an "robot" le 4-astar sgaoilidh. Ach, an dèidh sin (1997-2001 GG.), Ag obair air nas ùire aonadan, tha e cuideachd air an tabhann mar roghainn airson 5 astar-làimhe.
All Tionndaidhean a 'mhodail ruith air beulaibh-cuibhle spionnadh, aghaidh agus cùl-crochaidh Damper struts chumail (an helical fuarain). Tha bhris siostam a 'smaoineachadh a-mach fìor. A thaobh seo, an Dèanadair a 'faireachdainn modh mionaideach. Ann an aghaidh an "Toyota Corona Premio" uidheamaichte le èadhar ghlan disc breicichean agus cùlaibh an siostam a 'coinneachadh an druma. 'S e bun-bheachd seo tha e comasach a' sgaoileadh a 'cleachdadh nam breicichean ceart a tha teagamh plus.
Cuideachd aire gu tuaiream mòr den tanca connaidh (60 liotairean), a tha dualach nach h-uile duine nuadh-chàraichean.

Meud

Fuadach mar sedan, mòr gu leòr, tha e 155 mm, radius na cuibhle 14 òirleach disc. "Toyota Chrùin tàilleabh" (san dealbh gu h-ìosal) Tha buidheann le na leanas tomhasan: 4520h1695h1410 mm. Wheelbase tha 2580 mm. Vehicle cuideam (chabhsair) - 1190 kg.

Dè an dìth modail?

'S dòcha aon de na prìomh eas-bhuannachdan an seo càr' se gu bheil na càraichean a 'mhodail seo a-mach ach air bun-stèidh ceart stiùir, mar leasachadh air ùrachadh Corona Dèanadair a' crochadh gu ìre mhòr air na dachaigh margaidh, cho math ri luchd-ceannach bho na RA. Ach, ma tha an dràibhear ag iarraidh draibheadh a thoroughbred "Japanese", le aonta seo Tha e furasta faighinn cleachdte ris.

Ro-shealladh

A rèir eòlaichean, Toyota Corona Premio-iomlan a 'faireachdainn air an rathad. A turas air feadh a 'bhaile no an rathad an cois deagh daineamaigs agus dìth extraneous fuaim mar obair fa leth mhodalan phàirtean, agus an eadar-obrachadh ann an phasgan. Ma bhios sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn stiùireadh san fharsaingeachd, a' Iapanach gu leòr inbheach pàirt de stiùiridh; gèar atharrachadh air dòighean obrach dh'fhàs e fiù 's nas tlachdmhoire, cuideachd fhògradh' chuid as motha de na uireasbhaidhean ann an "fèin-ghluasadach" bogsa dualach sinnsirean.

A dh'aindeoin fhada iris den teirm (mu dheireadh mion-atharrachadh a leigeil mu sgaoil ann an 2001) agus maireannach obrachadh, an diugh, faodaidh sibh fhathast a 'lorg an càr "Toyota Chrùin Duais" ann math agus staid cho teann smachd air mathas - tha e dhì-seilbh Japanese innleadaireachd.