Ùr "Opel Antara": teicnigeach-chomharrachaidhean agus coitcheann tuairisgeul

Mu dheireadh a 'mion-atharrachadh a' chàir "Opel Antara" sònrachaidhean, taobh a-muigh agus taobh a-staigh an dealbhadh air atharrachadh gu mòr. Tro bhith a 'cleachdadh na teicneòlasan as ùire a chassis, dh'fhàs càraichean nas earbsach agus cumhachdach. An dà chuid air an rathad agus far-rathaid càr a ghiùlan gu math misneachd, a 'faighinn thairis air fiù' s fìor dhroch rathad cnapan-starra. Auto Chan eil coltas ionnsaigheach, a dh'aindeoin 's gu bheil a-muigh dealbhadh tha e fo smachd ath-chòireachadh soilleir agus lines. Àrd comhfhurtachd an dràibhear agus luchd-siubhail a 'toirt seachad gu mòr a bhith a' cleachdadh stuthan ann an càileachd taobh a-staigh dealbhadh, àrd reusantachd fiù 's beag stròc agus ergonomic modail. Cosgais an càr a 'crochadh air an rèiteachadh agus a' tòiseachadh le comharra de 1.020 millean rubles.

dh'fhàs motairean

Ùr "Opel Antara" -chomharrachaidhean einnseanan nach urrainn fhàgail suarach fiù 's ag iarraidh draibhearan. Ruler powerplants nithean ùra a riochdachadh le trì embodiments. Tha a 'chiad agus an lugha dhiubh' S e an dìosail 2.2 liotair-"dìosail", a tha a 'leasachadh 184 each-chumhachd. Tha an dàrna charbadan tha peatrail aonad leabhar de 2.4 liotair agus 170 "eich". Teòthachd as àirde tron einnsean airson a 'mhodail tha an 249-làidir stàladh, a tha a' tomhas-lìonaidh e trì liotair. A h-uile trì ag obair taobh ri taobh ris a 'bhogsa air an sè ceuman. Anns a 'chùis seo, a' chiad agus mu dheireadh dhiubh ann - ach a mhàin le "fèin-obrachail", agus cuibheasachd - a rèir na mhiannan an neach-ceannach. Bu chòir a thoirt fa-near gun modail "Opel Antara"-chomharrachaidhean de einnseanan làn cumail ris an inbhe eag-eòlais Euro-5.

fhurtachd

Annas uidheamaichte le grunn phrògraman a dhealbh gus a dhèanamh nas fhasa agus nas cofhurtaile smachd air an inneal, a thuilleadh air piseach a thoirt air sàbhailteachd. Tha an dràibhear aig cathair Tha ochd ìrean dealain adjustment, a tha ag obrachadh fiù 's aig àm a' gluasad. Seach gu sònraichte sensaran, tumadh ann an carbad a chur air fèin-obrachail. Tha an aon prionnsabal an gnìomh agus tha gnàth-shìde smachd. Am measg rudan eile, "Opel Antara" 2013 tha ùr-nodha, ioma-mheadhanach le siostam touch screen. An cudromach ùr-ghnàthachadh ann a bha e a 'ghnìomh a' cumail còmhraidhean fòn tro Bluetooth Hook agus dràibhear a tharraing bhon rathad. Seo a thogail is a 'seòladh an t-siostam.

gluasad

Tha an càr "Opel Antara" teicnigeach-chomharrachaidhean nach biodh e cho drùidhteach, mura h-eil siostam uile-wheel drive. Tha a tha stiùireadh eileagtronaigeach. A thoirt air an càr a 'gluasad gu sàmhach air rèidh chabhsair, an fhorsa bho charbadan chraoladh air beulaibh cuibhlichean a-mhàin. Cho luath 'sa tha an suidheachadh anns an dòigh port (tha far-rathad sleamhainn no cuibhreann) Tha fèin-obrachail a chur an gnìomh ceithir-chuibhlichean ann an càr. Os bàrr, an fhorsa a sgaoileadh gu cothromach eadar na axles. Rè na descents DCS siostam a 'cumail suas an t-seata einnsean astar. Seo uile, tha e fìor measail air iomadh rud "Opel Antara". Ro-shealladh luchd-seilbh a tha gluasadan soilleir dhearbhadh air an ìre àrd de teicnigeach agus cofhurtail dràibheadh feartan.