GAZ-63 - Sòbhieteach làraidh. Eachdraidh, tuairisgeul, sònrachaidhean,

GAZ tha e ainmeil airson làraidhean. Neo-cho, cùl-wheel drive GAZ-51 dh'fhàs an uirsgeul na dachaigh Automobile gnìomhachas. Ceithir-chuibhlichean ann an càr GAZ-63 undeservedly fhathast ann an cuimhne luchd-leantainn a-mhàin, ach chan eil eachdraichean gabhaibh aire.

Tha eachdraidh a 'cruthachadh

Ainmeil làraidh GAZ-AA làraidh a bh 'ann a mhàin ann an deichead mu dheireadh ron Dàrna Cogadh. Tha e seann-fhasanta agus moralta agus gu teicnigeach, agus feumach air àite. Arm dìcheallach a dhìth làraidh wheel drive fad-fearainn.

Aig toiseach 1938 aig Gorky Automobile Plant orra. Molotov air tòiseachadh air obair a 'cruthachadh sreath de làraidhean airson doirbh rathad h. Dà-mheudach agus trì-aiseil uile-wheel drive làraidh chassis eadar-dhealaichte sa mhòr-chuid buinn a dh'fhaid ann.

Tha a 'chiad dachaigheil ceithir-chuibhlichean ann an càr càr GAZ-63 a thòisich a h-eachdraidh anns a' Ghiblean 1938. A 'bhliadhna an dèidh sin, a' chiad Prototypes a thogail, a chaidh ainmeachadh roimhe mar GAZ-62. Tha iad air an ùr stèidheachadh bho einnseanan làraidh GAZ-MM comas 50 liotair. a. Chab Pickup làraidh a chleachdadh leis an GAZ-415, a chassis a leasachadh gu sònraichte airson a 'mhodail seo.

Dealbhadh feartan

Leasachaidh ùr cabin dealbhadh nach eil an sàs. Tha a 'phrìomh obair a bha a chruthachadh charbaid fad-fearainn, mar sin, bha an cudrom air a chur air chassis.

A bunaiteach rèiteachadh eadar-dhealaichte - an t-einnsean suidhichte os cionn an aghaidh aiseil - an comas le lùghdachadh ionad fad a 'meudachadh comas.

A 'chiad aon cuibhle a chaidh a chur leis an aon Àireamh a beulaibh agus air ais, bha iad a' dol, a 'chonnaidh airson eaconamaidh an -aghaidh a' chuibhle spionnadh a chur à comas. Gable chùlaibh cuibhlichean a gainmheach agus eabar fheudar leudachadh trace a 'dol gu còrr cumhachd caitheamh. Gluasad chùis a chur mar sin fad na propeller shafts agus gus am beulaibh agus air cùlaibh aiseil bha coltach. Eisimeil stad a chur air a h-uile cuibhlichean suidhichte air leth-elliptic Leaf Springs agus an aghaidh fhathast bha dùbailte cleasachd uisgeach clisgeadh absorbers. Uisgeach dh'fhàs handbrake actuator.

Tràth ann an 1943, a 'chàr dh'atharraich an cockpit agus an t-einnsean. Leis a 'bhothan à "Studebaker", e mhair gu deireadh iasad-Lease.

Tha e a 'tòiseachadh a-rithist riochdachaidh seo chàraichean ann an 1948 le cabin of GAZ-51. Meud GAZ-63 embodiment ùr a stèidheachadh 5525 × 2200 × 2245 mm.

Armailteach uidheamachd air bonn an inneal-

Anns an Dàmhair 1943 aig Gorky Automobile Plant thòisich a 'leasachadh fèin-chuibhlichean propelled gunna le canain inbhe 76 mm. Le bhith a 'Chèitean 1944, a' chiad leth-bhreac a chaidh a leigeil mu sgaoil. Air gach taobh den ghunna a bha air a bhith na chathraiche air an dràibhear agus ceannard-gunnair. Connadh-gunna a dhèanamh suas de leth-cheud agus ochd-shligean. Tha mi a 'sabaid an seo an càr aig deireadh an Dàrna Cogaidh.

Ann an co-shìnte ris a 'mhodail leasachaidh an làraidh air an ionad solas-aiseil dà charbad armaichte chaidh a leasachadh ann an 1947 le monocoque chorp, ris an canar an BTR-40. APC a dhealbhachadh airson ochd paratroopers. Wheelbase lùghdachadh 600 mm, an t-einnsean cumhachd a chaidh a thogail gu 81 liotair. c., barrachd crìoch àrd an cuairteachadh a tricead agus ìobairt fàgail shònraichte sin armailteach uidheam eil e gu diofar.

Chaidh armaichte le machine gun BTR Goryunova siostaman, armachd a tha air a dhèanamh suas de 1 260 a thoirt thuige. An t-inneal-ghunna a dh'fhaodadh a bhith air a muin air taobhan na aon de na ceithir eadar camagan. Aig an aon camagan faodar a chur ghunnachan DP, a bha armaichte paratroopers. Mion-atharrachadh air an BTR-40A chaidh uidheamachadh le dà beairt-ghunnachan troma KVPT. Ann an 1993, an armaichte luchd-giùlain toirt a-mach à seirbheis.

Air an chassis GAZ-63 a dhèanamh ann an 1950 agus a 'chogaidh inneal rocaid làmhachas BM-14 "Katyusha".

mòr-riochdachaidh

Bhon toiseach as t-fhoghar 1948, thòisich mòr-dhèanamh de na GAZ-63. Characteristics le an àm a chaidh a dhearbhadh gu soirbheachail staid deuchainnean, aig àm a tha a 'faighinn thairis air a dhol an àirde gu 30 °, na trannsaichean tha suas ri 0.9 m agus dìgean a 0,76 m doimhneachd. Caitheamh na bu shaoire Gasoline A-66 a 'dol bho 25 gu 29 liotairean sa 100 km, luchdadh, air freeway - 2.0 m, air salchar rathad - 1.5 m.

A major duilgheadas seo an càr air a bhith air caochlaideachd ann an àrd-astar timcheall chòrnairean. Fuadach bha 270 mm le cumhang slighe, tha barrachd permeability an làraidh, ach an thoradh air àrdachadh ann an àirde agus thairis timcheall chòrnairean agus slèibhtean. Bha seo fìor gu h-àraidh aig àrd ad GAZ-63, leithid bhanaichean no tancaichean.

Anns an t-samhradh 1968 bha e air a leigeil a-mach mu dheireadh a riochdachadh càr. Airson na h-ùine 474 mìle. Cars eadar-dhealaichte atharrachaidhean a dhèanamh. Bha iad a-null gu sòisealach dùthchannan, Fionnlainn, an Ear Mheadhanach, Afraga agus Àisia.

Às-bhathar

Tha an GDR, a 'Phòlainn, Czechoslovakia agus Iùgoslabhia ann an ear na Roinn Eòrpa, Vietnam, Korea a Tuath, Laos agus Mongolia ann an Àisia, Cuba, dùthchannan Afraganach - staid, a tha a' solarachadh gas-63. Price às-mhalairt de chàraichean a bha ìosal. Uidheam seachad taobh a-staigh bràthaireil cuideachadh càirdeil dùthchannan.

Thall-thairis a chaidh seachad nach eil a-mhàin bunaiteach modail ceithir-chuibhlichean ann an càr làraidh GAZ-63 agus 63A, 63P ach cuideachd a 'mion-atharrachadh ann an às-mhalairt agus tionndaidhean tropaigeach, càraichean shielded uidheam 63E, busaichean air seo chassis agus modailean eile.

A thuilleadh air sin, ann an Korea a Tuath bho 1961 fo ainm Sungri-61 Sungri-61NA agus ann an Sìona bho 1965 fo brand Yuejin NJ230 agus NJ230A a rinn an Sòbhieteach cead càraichean air an stèidh seo inneal.

Tha a 'sabaid ann an arm Sòbhieteach North Korea cuibhle làraidh an càr a bhith fìor inneal-cogaidh agus a' cosnadh an aithne an airm.

arm càr

Mus deach an 1950, a 'chàr cabin a dhèanamh le fiodh, meatailt agus an uair sin dorsan fiodha, agus bho 1956 - uile-meatailt. Bha e ro bheag agus fuar, teasadair dealbhadh a-mhàin a nochd ann an 1952, a dh'aindeoin 's gu bheil an ro-tòiseachadh progrevateli chur ann na càraichean le toiseach riochdachaidh.

-Shòghail air àrd-chabhsair le àrd Cliath plank lùdagan tar-aimsireil taobh uidheamaichte le beingidhean airson a 'giùlan an t-saighdeir. Tailgate bha bog. Dìon bho na h-aimsir bhrat-dìona a shìn air ceithir arcs sònraichte a chur suas ann suidheachain. Vehicle àirde a 'bhùth a bh 2810 mm.

Tha e a 'cur ri na feuman a' chàr agus gum faodadh e 'tòbhadh Trailers giùlan comas dà tunna.

Arm offroad làraidh GAZ-63 a chaidh a chleachdadh gus a ghiùlan, neach a 'tòbhadh innealan, airson stàladh sabaid nan aonadan.

atharrachaidhean SUV

Màidsear atharrachaidhean far-rathaid làraidh cha robh ach dithis.

Ann an co-shìnte ris a 'bhunait air modail a dhèanamh le atharrachadh a-unndais aig an aghaidh deireadh an GAZ 63A nas fhaide frèam airson fèin-chùram agus carbadan eile ann an rathad doirbh h. Tha unndais le ròpa de dh'fhaid 65 m actuates an propeller cas tro cumhachd falbh bho na ginealaich agus dràibheadh feachd a leasachadh suas ri 4.5 m. Curb cuideam a 'charbaid 240 kg barrachd na modail bunaiteach.

Ann an 1958, làraidh GAZ-63P, a-mach às a 'chuibhle call a bhith ag obair le luchd uniaxial semitrailer comas suas ri ceithir tunna. Tha na cuibhlichean deiridh an tractar air a bhith air ceann an taighe. Agus an ath-bhliadhna, thòisich an lus a 'dèanamh làraidh tractar GAZ-63D. Anns an deilbh, eu-coltach ri roimhe gabhail a-steach atharrachaidhean PTO gearbox agus meacanaigeach airson toradh a 'dràibheadh an tipper uidheam semitrailer dealbhadh.

Special carbadan stèidhichte air an SUV

Connadh làraidhean, ola làraidhean, bainne tancaichean, bhanaichean,-làimhe garaidsean, luchd-obrach meidigeach agus coidsichean, a 'dì-ghalarachadh stàladh, an sgriubha mhòr-roth innealan a' dol air bunait GAZ-63. Firefighter càr conaltraidh agus solais, tanca a leigeil ma sgaoil grunn atharrachaidhean Vargashinsky lus teine-sabaid uidheam. Luchd-obrach poca agus teine làraidhean a dhèanamh aig Moscow lus teine fineachan.

Airson an airm, a thuilleadh air modailean bunaiteach, luchd-obrach meidigeach agus coidsichean, shielded blàth agus an ceangal teann innealan dì-ghalarachadh a dhèanamh agus na frasan DDA-53 airson sanitization ann an raon de luchd-obrach, agus dì-ghalarachadh disinfestation aodach is uidheamachd. Stàladh smùide goileadair seachad le lionn no connadh fiodha, anns an obrachaidh Brùthadh bha àileach ceithir, goileadair-cruinneachaidh, làmh-pumpaidh, paroelevatorom, an uidheam-smachd, an dà fosgailte dì-ghalarachadh seòmraichean agus frasan le dusan fras sgàilein.

teicnigeach feartan

Bho na lusan a tha cha mhòr aig an aon àm a chruthaich e arm a làraidh sìobhaltaich GAZ-51, a 'mhòr-chuid de na h-aonadan agus fiosrachadh a chaidh a aonaichte, a leig thar ùine a' cruinneachadh seo innealan air aon seanadh loidhne, mar sin a 'lùghdachadh na cosgais agus nas sìmplidhe a' chomhchruinnich obrachadh.

Engine arm SUV a chur le gas-51-sia Carburetor nizhneklapannym leabhar de 3.5 mìle. Cu. cm. beag cumhachd 70 l. a. agus luaths 65 msu / s airgead-dìolaidh tèarmann làn luchdadh gun ath-chonnachadh 780 km.

Dà tancaichean connaidh, prìomh agus fo, a thoirt seachad uiread de chonnadh a tha cha mhòr 200 liotair Gasoline. GAZ-63 (dìosail) a nochd ann an diofar embodiments agus lìomhadh improvised-ciùird gus a nis.

Transmission seo ceithir càraichean, àl - aon-diosg, tioram, ann an gluasad a 'chùis - agus dà ìre Splitter, a tha air a h-uidheamachadh le a-mhàin Chan eil an lùghdachadh, ach cuideachd airson dìreach tar-chur airson connadh air rathaidibh mòra.

GAZ-63 a bha cruaidh, ro fhurasta agus furasta a cleachdadh, air a bhith àrd toinnte, taing do na feartan sin a dhèanamh airson faisg air fichead bliadhna. Chithear a-nis, chan ann a-mhàin am measg luchd-leantainn - le glèidhteachas ann an co-fharpaisean, ach cuideachd air na rathaidean. Tha a 'phrìs ag atharrachadh air càr 60 gu 450 mìle, a rèir dè an staid agus an làthair dùthchasach phàirtean agus co-chruinneachaidhean.