Shock absorbers - dè a tha sin anns a 'chàr? Tha am prionnsapal obrachadh agus feartan an clisgeadh absorbers

Anns an-dràsta fiosrachadh aois agus càr fios aig duine sam bith a ergonomics an inneil a tha gu ìre mhòr co-dhùnadh leis a 'clisgeadh absorbers. Tha e na phàirt riatanach de na stad a chur air an latha an-diugh càr. Ciamar a dh'fhaodadh farpais ann an carbadan-margaidh diofar gnìomhachas saothrachaidh a clisgeadh absorbers? Reviews draibhearan gu ìre, a 'nochdadh iongantas seo. Às dèidh na h-uile, tha an dealbh seo a 'cho-fharpais airson luchd-cleachdaidh a tha gu math inntinneach: Ameireaganach, Gearmailtis, Seapanais companaidhean dh'iarr e air an tòn. Mar thoradh air, monotube clisgeadh absorbers ceannasach an dà-pìoba.

-Aithghearr air an nuadh clisgeadh absorbers mhargaidh

Bhliadhnail Russian Duais "Autocomponent bliadhna" gus dearbhadh as soirbheachail suaicheantasan anns gach roinn-seòrsa. Mar eisimpleir, ann an 2016 bhon Ruis air thoiseach brand de clisgeadh absorbers bha "DEMFI", a 'taisbeanadh an stann agus dampers-ìosal ceann sreath de "Cofhurtachd" leasachadh càileachd "Premium" agus "Drive". Tha a 'chompanaidh bathair - an aghaidh agus cùlaibh clisgeadh absorbers VAZ, IZH, Lada, Ford Focus2, Renault Logan . An-diugh "DEMFI" - companaidh beag (tha e a 'fastadh nas lugha na 60 duine), ach an t-àrd-tech agus eòlas-dian, an comas a bhith a' leudachadh riochdachaidh a thoirt ceart iarrtas.

"Plaza" cuideachd airidh tuigse clisgeadh absorbers UAZ "Hunter" bho St. Petersburg chompanaidh. Tha iad rim faotainn ann an trì dreachan: "coitcheann", "Spòrs" agus "fìor". Am measg cèin a 'chiad cheathramh àiteachan a chaidh a bhuannachadh le brand Monroe (USA / Bheilg), TRW (A' Ghearmailt), KYB (Iapan) agus EGT (Liotuàinia) fa leth.

Ciamar a thuigsinn an Ùr-ionnsaiche neo-dhreuchdail, cuid absorbers nas fheàrr? Às dèidh na h-uile, an t-saoghal a-saothrachaidh a 'sealltainn a' sìor fhàs soifiostaigeach a leasachadh eadar-nàiseanta a 'chlas. Mar eisimpleir, a-mhàin Monroe an-diugh a 'tighinn air a' mhargaid le diofar suaicheantasan de "Reflex" clisgeadh absorbers, "Sensa-slighe", "oridzhional", "Adventure", "van magnum." Iad a-nis buaidh air a 'mhargaid chàraichean an-diugh. Tha soidhne air an àrd-chliù aig a 'chompanaidh Monroe tha seata iomlan a clisgeadh absorbers, ath-chruthaichte gu dìreach air an coimhthional loidhne de chàraichean Ford, Nissan, Renault, Mitsubishi, Volvo, Porsche.

Tha Gearmailtis carbadan gnìomhachas mhòr-chuid a 'cleachdadh dachaigheil chrathaidhean. Ro-shealladh sealltainn gu bheil draibhearan Opel, Mersedes, Audi gu traidiseanta air a chòrd an ZF Buidheann riochdachaidh (leis a bheil suaicheantasan Sachs, Boge, TRW). Tha a 'chiad clisgeadh "Toyota", "Mitsubishi" - tha na stuthan de na companaidh Iapanach KYB (brand KAYABA). Ach, seo brand a 'fàs nas cumanta ann an New agus Old World. An-dràsta, a-steach na leanas an t-sreath A: Premium-ola, gas-ola, Excel-G, gas Gas-A-Just, spòrs Ultra-SR, rèitichte AGX, far-rathaid Monomax.

Dè chrathaidhean "Hyundai" (Korean chompanaidh) agus a 'cur a càraichean air an coimhthional loidhne? Tha e reusanta gum eile Coirèanais 'chompanaidh a' dèanamh carbadan-phàirtean. Agus (gu h-àraidh Còirèa) a stiùireadh le dà chuid teaghlaich chompanaidhean. Tha e ris an canar an-saothrachaidh de clisgeadh absorbers fo brand MANDO le Halla Group. Tha lusan ag obrachadh ann an Korea, India, an Tuirc, Sìona, a 'Phòlainn, na Stàitean Aonaichte. Rè na bliadhna, a 'dèanamh nan deichean mhilleanan dampers. Air a chur air an cuid giùlain a MANDO-absorbers "Ford», Peugeot, Nissan, BMW, Suzuki, Renault, GAZ. Tha e cudromach gu bheil a 'clisgeadh absorbers KIA (eile Coirèanais avtokorporatsii) a tha cuideachd ri fhaotainn bho na Halla Buidheann companaidhean.

brand fharpais

-Fharpais am measg riochdairean a tha cho cudromach gu bheil a 'toirt a-steach suaicheantasan soirbheachail an aghaidh le ionadail. Gu h-àraidh, tha cuid de dhraibhearan fheàrr leibh Eòrpach càraichean Iapanach. Mar sin, ann am beachd luchd-seilbh carbadan, an-dràsta iarrtas àrd gazomaslyany clisgeadh "Renault", a rinneadh le Kayaba.

B 'fheàrr leis a' mhòr-chuid modailean an-dràsta seo brand, "Kengo", "Mega", "Camarathan", "Premium", "Master", "Clio", "Laguna", "Magnum", msaa Tha a 'phrìs a tha 30% .. nas àirde na an cosgais na h-ola uidheam, ach tha e nas èifeachdaiche nuair a bhios a 'dràibheadh air rathaidean garbh. Uime sin gazomaslyany clisgeadh "Renault" draibhearan a b 'fheàrr leis na h-ola, na bu shaoire.

Thoir fa-near gu bheil an "Reno" modailean a dhealbh airson fìor mhath dràibheadh air càileachd an ceòl, a 'luchdachadh le sònraichte clisgeadh absorbers - Kayaba Ultra SR. An dèidh faighinn thairis air astar de charan a 'sònrachadh barrachd uallaich air bathar, agus an dà chuid dlùthadh agus rebound damping. Ach, airson làitheil bailteil trafaig, chan eil iad reachdachadh, bhon a tha iad àrd neart agus rathaidean neo-iomlan, mar a tha fhios agad, feumaidh sinn a buige as t-earrach.

Ach, ann an aiste seo cha bhith sinn cuingealaichte gu foir-shealladh air a 'mhargaidh clisgeadh. 'S e ar n-amas san fharsaingeachd - a' nochdadh gu dìomhair shoirbheachail aca obrachadh. Mar a tha ainmeil, clisgeadh absorbers eileamaidean a tha a 'toirt seachad an-crochaidh, fa leth, smaoineachadh shàr-crochaidh. Mar a tha fhios agad, a 'phìos seo frithealadh dà adhbhar:

• An toiseach, ceangal an càr le cuibhlichean a 'chorp. Taing do dhi, a thoirt seachad riatanach airson làn gluasad traction.
• San dara àite, tha e neutralizes (slugadh) an oscillations 'tachairt aig àm gluasad.

Ìsleachadh - 'S e ...

Upon nas fhaisge air deuchainn an-crochaidh na h-eileamaidean a 'fàs soilleir gu bheil a' clisgeadh absorber - a Damper (quenching oscillations) inneal. Aig an camhanaich na carbadan-gnìomhachas (XIX - tràth XX linn) Thuirt pàirtean eil ann fhathast. Aig ìosal astar, a 'cur stad de na ciad chàraichean a chothromachadh math gu leòr na aonar fuarain. Ach, anns na nuadh-aois astar ann fiùghantach crochaidh chan ann a mhàin anns nas fheàrr fuarain (fuarain), a tha a-nis gu tric air ainmeachadh mar car eas-chruthach - SÙBAILTE an eileamaid. Chan eil seo gu leòr. Gus sealltainn an seo, a 'beachdachadh àbhaisteach chùis càr gus faighinn seachad air cnapan an rathaid.

Tha an obair a 'bhann lùbach ball follaiseach - air buaidh na cuibhlichean air an rathad neo-chòmhnard bu chòir a dhèanamh bog a' bhuille. Ach, nuair a 'dràibheadh charbad nuadh Tha mòr lùth gluasaid, le "supernumerary sgaoilidhean" airson a bheil an rathad tuill SÙBAILTE ball nach dèiligeadh sa bhad. Uime sin, an leisge na buidhne ag adhbharachadh as t-earrach agus as dèidh na tubaist ag atharrachadh. Tha seo air leth mì-chàilear a 'bhuaidh. An dèidh a h-uile e, a dh'fhaodas buaidh, a dh'fhaodas thubaistean càr (smaoineachadh fiosaig agus feachd bheactaran). Tha seo a 'tachairt nuair a bhios na h-atharrachaidhean na cnapan gu cunbhalach as t-earrach a chur ris roimhe oscillation, a tha, Och, chan eil e air a chur às. Avtoinzhenery làmh a fhreagair an iongantas seo a chruthaich sònraichte damping inneal.

Aig toiseach na linn XX a Damper (clisgeadh absorber) a stèidheachadh a dh'fhuireach a 'crathadh an SÙBAILTE eileamaid. Tha am beachd air an obair aige gu math sìmplidh agus eireachdail. An dèidh an neo-chòmhnard an rathaid as t-earrach feachd dlùthadh, a leudachadh an dèidh sin agus a rèir sin, an oscillation sònraichte a chur às an inneal - clisgeadh absorber. Ge-tà, cha bhi sinn a 'coimhead air mar aon phìos a tha a' dìon an aghaidh a crathadh, mar air leth freagarrach airson a 'giùlan carbadan air an rathad aonar Damper agus an SÙBAILTE eileamaid chan eil gu leòr.

Neo-dampers èideadh

Tha an iomradh gu h-àrd cuir fios gu dampers - tha sònraichte eileamaidean a ghleidheadh as àirde ghabhas còmhnard agus seasmhach a 'suidheachadh an-crochaidh ann an rùm. Ach airson obrachadh fìor-crochaidh chan eil gu leòr. Gus na comhfhurtachd an luchd-siubhail agus an dràibhear a 'chàir nach eil e a' beachdachadh air agus tuill air socair air fleòdradh sìos an t-slighe, feumaidh tu co-òrdanaichte obair clisgeadh absorbers agus innealan eile, leithid:

• Taidhrichean rubair sàr-mhath a 'dèanamh cinnteach ceart greimeachadh;
• Chan eil an caitheamh a mach fuarain agus crochaidh fuarain (ach a-mhàin an fheadhainn a tha mar-thà air an ainmeachadh dreuchdan dhuinn) feumaidh a 'fuireach taobh a-staigh chomharrachaidhean fuadach agus a' cumail a 'chàr air an aon ìre;
• a bharrachd rubair eileamaidean (lùdagan agus dlùthadh bufairean), quenching oscillations bho suathadh an meatailt pàirtean ri chèile;
• stiùireadh innealan, tha dearbhadh na tìme ceàrn de chleachdadh bhàrran mu seach de na cuibhlichean.

Ach, mar a bhith a dh'fhaodadh e, a 'phrìomh inneal damping an càr dìreach an clisgeadh absorbers - cuspair an tuairisgeul air an aiste seo. Le cuideachadh, an co-sheirm maireannach conaltraidh na cuibhlichean leis an rathaid (air an inneal a 'dol ma ceangailte ris a' rathad), agus, ann am prionnsabal, tha e a 'fàs comasach dha-rìribh gu cofhurtail dràibheadh.

Dè clisgeadh absorber ann an riochd?

Outwardly, tha e coltach siolandair inneal a tha ceangailte air aon taobh gus an càr frèam, air an taobh eile - gus a 'chrochaidh. Taobh a-staigh an piston 'gluasad a' Damper. Tha seo a 'slat a' gluasad ann an toll a 'lìonadh le gas, ola no lionn breic. Air sgàth a 'dlùthadh piston ola a' lùghdachadh astar. Chaochlaideachd crochaidh Damper piston oscillations dhearbhadh. Tha gnìomhach a 'gluasad crochaidh (a tha air an rathad gharbh), an aghaidh an tuilleadh clisgeadh absorber taisbeanaidhean. Various chrathaidhean nuair a fhuair an carbad a tha a 'dràibheadh air rathad garbh, ach cuideachd chritheadaich rè breiceadh no toiseach a' gluasad damped (bogadh) clisgeadh absorber. Tha an lùth gluasaid an oscillation Tha atharrachadh gu teas, an thoradh ola fo dlùthadh piston. Tha an teas a tha uam.

Luach-chrìonadh phròiseas

Ciamar a tha an absorber clisgeadh nuair a chaidh cuibhle a theannas pothole rathad? Tha e air a dhlùthadh, a 'cur a-mach hit, fhad' sa piston a tha ag obair ann an cuirm-chiùil leis a 'chrochaidh fuarain. Ach, an uidheam seo obrachaidh cearcall Chan eil crìoch air sgàth leudachadh a 'tachairt, ie. E. Tha piston a' gluasad a-mach às a 'clisgeadh absorber. Without e, as t-earrach crochaidh bhiodh a thilgeil suas an corp an càr leis an aon fhorsa a thaobh a tha iad a 'bruthadh còmhla ann an tubaist le pothole. Ach, a 'gluasad a' charbad clisgeadh absorber piston ag obair air an leudachadh cuideachd bacadh ola.

Tha an dealbhadh de clisgeadh absorbers

Na fìrinn, an uidheam aca rè obrachadh converts meacanaigeach a 'crathadh an SÙBAILTE eileamaid ann an teas. Shock absorber sholar, sgìth stòrais aca chleachdadh èifeachdach - tha e an urra. Às dèidh na h-uile, a 'stèidheachadh "rud ùr a" bhad mothachadh atharrachaidhean ann an giùlan an càr. Mar sin, airson a tha fiosraichte dràibhear breithneachail a bhith a 'fastadh an làimh dheis clisgeadh absorber. Agus a thaghadh, creidsinn orm, tha pailteas. Avtorynok co-fhreagraidh sàthaichte bathar-saothrachaidh iomraiteach (brand) agus nach eil. Feumaidh sinn a bhith a 'craoladh pàirt seo den tilleadh. Ach an toiseach, bhiodh e reusanta a tarraing aire bho "cuideigin a" prionnsabal agus feuch, " 'faicinn a' root", a tha a 'tuigsinn bunaiteach eadar-dhealachaidhean eadar diofar sheòrsaichean de clisgeadh absorbers (A).

Britheamhan le structarail eadar-dhealachaidhean, an uair sin air a roinn ann aon agus dà-pìoba. Ma tha an seòrsachadh a rèir an t-seòrsa a bhith ag obair tro mheadhan na dissipating teas a dhèanamh às dèidh atharrachadh kinematic lùth, a 'clisgeadh absorbers tha ola, gas, ola agus gas.

Dà-pìoba bathar

Dè tha a 'clisgeadh absorbers urrainnear a mholadh airson tlachdmhor, cho-ainm an teaghlaich a' dràibheadh? Gu daor, sìmplidh nach urrainn seasamh an fhìor. A-dùbailte tube tha barrachd inert agus tha tomad mòr. A thuilleadh air sin, an dà hull fuarachadh nas miosa. Tha èifeachdas damping dà-pìoba innealan crochadh air an stàladh. Tha fios gu bheil 100% a 'coileanadh a dhleastanas Damper muin dìreach ceart-cheàrnach ri an-crochaidh, ach nuair a tha an ceàrn seo suas gu 50 °, agus an uair sin a-èifeachdas a lùghdachadh gu 68%.

Tha an dealbhadh a leithid de eileamaidean gabhail a-steach obair le Flasg, taobh a-staigh a tha na laighe a piston, agus taigheadas a-muigh, airson a 'stòradh an còrr ola. Ann an cuid obrach cearcall de na piston a 'dol an ola aca fhèin tro chaolasan, agus pushes e tro na dlùthadh bhalbhaichean bulb suidhichte aig a' bhonn. Nuair a bhios a 'ceannach bathar, bu chòir aire a-ola nach eil a' goil aig teothachd gu h-ìosal 150 ° C. Aig an aon àm, a dh'aindeoin na fàbharach phrìs, nach bu chòir dhaibh a bhith air a chur air an fhiosrachadh as ùire ghinealach de chàraichean.

monotube clisgeadh absorbers

Tha seo a 'dealbhadh a' bhunait airson nuadh A. leithid de clisgeadh absorber a dèanamh suas de aon bulb, agus aig an aon àm ag obair mar neach-obrach comais airson piston agus taigheadais. Faodaidh e bhith uisgeach (ola) no hydropneumatic (gazomaslyanoy). Tha an dàrna mion-atharrachaidh tha e cuideachd air ainmeachadh mar còmhla. A prionnsabal obair na h-ola a tha gu math sìmplidh. Tha a bhith ag obair siolandair air a lìonadh le ola (uisgeach lionn). Tha e a 'gluasad a' piston le sònraichte calibrated bhalbh, nas mionaidiche le siostam aca a bhith na feartan sònraichte a thàillearachd airson sònraichte crochaidh carbad.

Dynamic obrachadh a leithid de crochaidh mar a leanas:

• Nuair a bha na dorsan dùinte, uisgeach lionn seach-rathad a 'dol a-mhàin piston sianal. Uisgeach clisgeadh absorber feart an uair sin a 'fàs rag.
• Ma tha na dorsan fhosgladh, ri taobh an t-seòmar-dìolaidh A, a uisgeach feart a 'fàs nas buige.

Agus airson a 'sheirbheiseachadh clisgeadh absorber bhalbhaichean, ag obair ann an dlùthadh, feumaidh seachad barrachd cumhachd lionn na seic bhalbhaichean a tha air an adhbharachadh rebound. Mar sin, nuair a h-uile dorsan fosgailte damping piston lughdachadh.

còmhla clisgeadh absorbers

Tha hydropneumatic (gazomaslyanyh) an àite adhair dampers dlùthadh gas a chleachdadh ann an sreath de 4-20 atmospheres. His draibhearan a ghairm ann an dòigh aca fhèin - "gas overpressure." Anns am bheil an gas Brùthadh - chan e togradh, mar dhòigh gus lùghdachadh a aeration (measgadh adhair le ola) agus a bharrachd SÙBAILTE crochaidh eileamaid. Ann an aon-pìoba Agus cha ìsle dlùthadh bhalbhaichean. Piston smachd gu tur an aghaidh an dà chuid ann dlùthadh agus ann rebound. Faodaidh iad àite-fuirich tuilleadh ola na ann an dà-pìoba an aon mheud, a tha a 'ciallachadh le cuideachadh, as fheàrr a ghabhas a choileanadh damping.

Stiùireadh agus iùil-tharraingeach dampers

'Stiùireadh gnìomhachas saothrachaidh a absorbers clisgeadh gu math tùsail feuchainn ri fuasgladh fhaighinn air an duilgheadas teicnigeach de adjustability-innealan sin. American-Belgian chompanaidh Monroe a dhèanamh air ballachan an siolandair ag obair aon-pìoba sònraichte riaghladh claisean a chleachdadh gus gleusadh a dhèanamh airson sàmhach no gnìomhach dràibheadh. Tha a 'chompanaidh Iapanach Kya ann an iochdar a' phìob ri aon iomallach loch-tasgaidh A, bypassing an piston muin fa leth smachd nam bhalbhaichean. Tha Gearmailtis chompanaidh ZF a chruthachadh smachd clisgeadh absorber "Opel-Astra", a 'cleachdadh dùbailte tube gas--ola a losgadh dealbhadh. Dà solenoid bhalbh aig bonn a 'clisgeadh absorber agus an piston ga riaghladh le sònraichte giullachair, tracadh crìochan cuibhlichean, stiùiridh, chrochaidh.

Fiù 's a' gealltainn tuilleadh ùr, mar a theirear iùil-tharraingeach clisgeadh "Chevrolet", a chur an-uiridh aig modail Chevrolet Corvette. 'S e seo co-adhartach a leasachadh agus automaker corporaidean Delphi. Mar a chleachdadh ann an àite-ola magnetorheological lionn comasach air àrd tricead (suas gu 1000 tursan gach dàrna) airson atharrachadh a viscosity fo buaidh an dealan-achadh. Nuair a phrionnsabal seo eil air a chleachdadh, nam bhalbhaichean an t-siostam: an damping air a dhèanamh a-mhàin aig cosgais an magnetorheological buaidh. Tha an dealbhachadh seo gu math gealltanach: nach 'eil feum a dhol tarsainn stabilizers, inneal sìmplidh de A agus drùidhteach' nochdadh feartan airson sgrùdadh agus cumail smachd air an crochaidh stiffness.

Luach uisgeach clisgeadh absorber an faochadh rathad feartan

Anns an t-crochaidh a dhealbh diofar thaobhan de h-obrachadh bithidh beachdachadh. Às dèidh na h-uile, droch càileachd rathad uachdar a 'sònrachadh na diofar modhan obrachaidh. Air an aon làimh, ath-minor neo-riaghailteachdan nach eil cothrom gu Straighten. Anns a 'chùis seo, fìor uisgeach bog feart. Large aon tuill air a 'bagairt a làn fheudar dlùthadh gu tric ag adhbharachadh breakage an clisgeadh absorber. Aig an aon àm tha e ag iarraidh teann a uisgeach feartan nan inneal.

Uime sin cho beag feum a dh'fhiosrachadh: "Dè chrathaidhean nas fheàrr - bog no cruaidh?" Às dèidh na h-uile, iomchaidh a thaobh fad-ùine A obrachadh a-mhàin Chan eil softness aca, ach cuideachd manageability.

Feart eile - a 'toirt air falbh an teas absorber - tha e cudromach airson a bhith ag obair ceart. Gu dearbh, ann an aghaidh garg teas modh seasamh a-mach, agus bu chòir a thoirt seachad. Air an làimh eile, anns a 'gheamhradh ann an Damper ola thickens agus a uisgeach feart a' fàs nas theann. Sa chùis seo, tha e a 'fàs cudromach airson na motorist an làimh dheis roghainn de ola. Tha e mì-chàilear a 'cleachdadh lionn le àrd-susbaint cur-ris, a chionn an dàrna tha an seilbh nas buige rubair. As tric, eòlaiche a 'moladh a' cleachdadh ola GRG-bhranndaichte 12, aft. Ach, ann am fuachd a bu chòir a thaghadh leaghan 75Wt viscosity. Airson ola sileaconach gabhail a-steach, an viscosity ceum a dhearbhadh ann an aonadan eile - cPs, a tha mu 10 tursan nas motha na Wt.

breithneachaidhean de clisgeadh absorbers

Seach nach eil dad shiorruidh, cuspair a chur orra agus clisgeadh absorbers. Iongantas seo tha an dràibhear a bu chòir a bhith air a lorg oirbh ann an àm. Mar a tha fhios, a 'ceart a chur an àite a chaill an comas-gnìomh clisgeadh absorbers feumar a dhèanamh anns a' bhad air a lorg. Os bàrr, as èifeachdaiche a tha iom-fhillte a chur an àite k càraidean air gach axis - air an aghaidh agus air a 'chùl. Às dèidh na h-uile, naive dùil a bhith an dèidh a 'partial àite air leth freagarrach damping clisgeadh absorbers.

Ach, seo na aonar e cuideachd nach eil gu leòr. Tha e a 'breithneachadh carbad innealan ioma-fhillte air fad an sàs le damping. An dèidh obrachadh àbhaisteach an clisgeadh absorbers ri fhaotainn aig serviceable rubair eileamaidean (lùdagan agus dlùthadh bufairean), unworn fuarain agus Leaf Springs. Cumail suas a h-uile aforementioned pàirtean agus meadhanan a bhios a 'lùghdachadh na eallach air an clisgeadh absorbers.

Nuair a thèid an àite

Airson an dràibhear, a tha a 'chiad soidhnichean crìonadh an clisgeadh absorbers. Nach ghairm iad:

• meudachadh ann an cleachdadh nam breicichean astar air sgàth crìonadh de controllability;
• cofhurtail lùghdachadh astair airson cur ri an cuairteachadh;
• sàbhailte lùghdachadh de aquaplaning Gaoithe (greimeachadh, ma tha uisge air mullach an deigh);
• A caite a 'tòiseachadh a' dèanamh fuaimean nuair a thigear chun a 'chàir ann an tionndadh no a' faighinn thairis air neo-chòmhnard.

Nuair a clisgeadh fois

Nuadh-avtokorporatsii a dhèanamh nas èifeachdaiche agus barrachd A privnosyaschy as àirde tron comhfhurtachd airson an Ride. Ach, ma tha air an concrait ceòl, tha iad a 'cur 80 mìle agus tuilleadh cilemeatair, an droch chàileachd an rathad uachdar le tuill a' dol gu caochlaideach fàilligeadh innealan sin mòran na bu tràithe.

Bhriseadh sìos a 'tachairt as trice taobh a-staigh absorber clisgeadh nuair a chaidh cuibhle an càr a' tuiteam a-steach pothole. Aon tòiseachadh aodion ola. Bho 'sèideadh ciorramach agus slat-bog dampers leagail nam bhalbhaichean anns an t-seòmar. A leithid fàilligeadh a 'ciallachadh fàiligeadh A agus iarrtas gun chumhachan na àite. Mar sin, bidh cuideam draibhearan a h-uile "argamaidean" agus "dona" Cheannaich clisgeadh absorbers. Ro-shealladh dràibhearan aig an aon àm, air a chur air fòraman sònraichte Bu chòir beachdachadh cuideachd.

A dòcha cuideachd milleadh air an dust agus Stain orra. Tha ghràinneanan beaga, a bha uair ag obair ann an seòmar, a 'fàgail sgrìoban air an stoc. Mar thoradh air, caul sgur a bhith airtight, agus uime sin aodion ola a 'tachairt. Fiù 's nas coileanta a tha aon-tube A-muigh le airgead-dìolaidh t-seòmar. Dealbhadh a leasachadh a 'toirt cothrom nas motha airson tomhas-lìonaidh dhlùthadh gas agus ola. Ann nas adhartaiche a leasachadh ann an ola frith-rathad a 'cur thairis bho na prìomh siolandair-srian air muin nam bhalbhaichean siostam riaghladh an stiffness an clisgeadh absorber. Tha mion-atharrachaidhean de A, anns an t-uachdar a-muigh na deuchainn tube airson overflow ola.

co-dhùnadh

An-diugh motorist e gu math sìmplidh a cheart a lorg clisgeadh absorbers airson do chàraichean. Anns a 'chùis seo, faodaidh sibh a' cleachdadh an t-seirbheis mar sònraichte traidiseanta agus Bùth air-loidhne. Airson goireasachd luchd-cleachdaidh air an làimh dheis roghainn a tha iad a 'tòiseachadh air-loidhne Shock lìn stòr le stiùireadh modail a' chàir. Às dèidh seo sìmplidh cloc a 'ceannach a' faicinn cuid de na suaicheantasan agus tha e freagarrach dampers. Ma tha e tuilleadh ceasnachadh an roghainn eadar-dhealaichte suaicheantasan, bhiodh e a 'cuideachadh gus a chruthachadh beachd air an iomadh lèirmheasan draibhearan fòraman sònraichte agus fealla-lèir.